文/王俁祺

導語：當行業都在瘋狂“卷價格”的時候，2025款小鵬X9卻咬死了不降價，這背后既是何小鵬對盈利的渴望，更是小鵬沖擊高端的決心。

逆“市”不降價的取舍

在今年各種“下放”的環境下，“不降價”就是一場純純的豪賭。

2025款小鵬X9把價格維持在了和前款一樣的35.98-41.98萬元。

其實這也不算是盲目的自信，對比老款X9，新車可不是“小改款”那么簡單，這回的升級讓新X9正經稱得上是“AI智能旗艦MPV”。

不過今年扎堆兒上市的大部分新車都選擇了做出比較大的升級，新X9的這個做法還是有風險的，不過這也攔不住小鵬早就顯現出來的盈利焦慮。

畢竟去年全年，小鵬的整體毛利率為14.3%，不過在刨去大眾合作帶來的服務收入后，汽車業務的毛利率只有8.3%，這一數據是明顯低于行業頭部水平的。

而且后續小鵬用來沖銷量的MONA M03，雖然成功拉動了銷量，但也導致單車收入從前年一季度的25.4萬元下滑到了去年四季度的18.85萬元，跟理想汽車同時期26.84萬元的單車收入差的還是挺多的。

這么來看，小鵬確實很需要一款高端車型來提升品牌溢價和毛利率。

根據乘聯會數據顯示，雖然今年前兩個月國內MPV市場同比下滑了2.9%，但是新能源MPV的銷量卻同比增長了39%，其中尤其是30萬元以上的高端市場增速更加顯著。

而且小鵬X9作為小鵬目前唯一售價超過30萬的車也是唯一一款MPV車型，去年交付了2.1萬臺，占全年銷量的11.39%，更是成為了純電MPV銷冠，自然而然也就成為了第一選擇。

這次新車的改款，小鵬投入了1億元進行了496項優化，并對35%的零部件進行了更新，最終通過“加量不加價”來穩住基本盤，同時提升毛利率。

不過，市場對這種策略的接受度目前還是褒貶不一的，畢竟24款X9現在的終端優惠能做到5-6萬塊錢。

而且因為有了之前G6、G9的降價改款策略，消費者已經習慣了“改款即降價”的市場規律，新X9的定價被很多人認為是一種變相漲價。

《中國汽車報》就指出，“小鵬X9的定價策略是典型的高端化試探。在價格敏感型市場中，維持原價需要極強的產品力支撐。X9通過技術升級和配置堆砌，試圖證明其價值，但消費者是否買賬仍需時間驗證。”

當然了，以上也只是對新X9的一種“未雨綢繆”，畢竟新車也才剛剛上市，不過等到下周上海車展的公開檢驗，或許這款新車的結局也就會露出些苗頭了。

從智能到豪華的變身

不過從新車本身來看，2025款小鵬X9的升級確實能稱得上是“脫胎換骨”。

新車全系標配了圖靈AI智駕系統，還有首創的劃線生成車位框，并且擁有小鵬當下最前沿的車云一體、道路預瞄等功能，這也就讓新X9具備了車身主動調節的能力，算是可以讓舒適度上升一個檔次。

同時，新X9這回全系取消了激光雷達，全改成了通過算法優化后的純視覺方案，這一改變自然是引發了不少爭議，畢竟消費者對于激光雷達還是很看重的。

不過發布會上也展示通過720億參數的基座模型和圖靈AI芯片的量產，可以說是把小鵬在智駕領域的技術自信全展露了出來，勢必會收回一部分消費者的信任。

舒適性方面，新X9也是實打實解決了老款的痛點。

新車投入了5000萬進行了58項NVH改進，之前被吐槽的高速風噪得到了顯著降低；

而且全系標配了“過道”零重力座椅，還有二排座椅“加熱+通風+按摩”三件套，第三排座椅甚至可以180°躺平并加熱，可以說徹底改變了MPV第三排的刻板印象；

在三電方面，新X9采用了800V高壓平臺，純電續航增加到了740公里，磷酸鐵鋰版本支持5C超充。

單從配置來看，以上這些升級都讓新X9在同價位競品中處在領先位置。

易車研究院報告指出，“小鵬X9通過全系硬件升級以及圖靈AI智駕系統，在35-40萬元價位段形成了差異化競爭優勢。其舒適性和智能化配置已超越騰勢D9 EV和嵐圖夢想家EV，成為高端純電MPV的新標桿。”

當然了，在面對理想MEGA這類增程MPV過千的綜合續航的時候，純電MPV的補能焦慮依舊是個短板。

不過，何小鵬在發布會上也宣布，小鵬計劃在今年第四季度推出鯤鵬超級電混體系，到時候新X9或許也有希望推出增程版，這也就進一步提升了競爭力，到時候說不定小鵬真能靠新X9賺到錢了。

小鵬的長期主義

對于消費者來說，新X9的改款很難得的對老車主展現了誠意。

老車主可以加錢來升級座椅、智駕等配置，再加上價格上的持平，避免了“背刺老車主”的現象。

這種策略不僅維護了老車主對于小鵬品牌的忠誠度，也獲得了“厚道”的口碑，實話實話在行業頻繁降價的背景下，小鵬的做法還是挺難得的。

畢竟想要在未來成功闖進高端市場，好的口碑還是需要開始著手長期培養的。

從品牌發展來看，小鵬的全球化戰略也需要新X9作為一款高端旗艦車型進行支撐。

發布會上何小鵬透露，未來十年希望海外銷量占比達到50%，而新X9作為首款在香港發布的全球旗艦，下半年還會進入歐洲市場，跟奔馳V、埃爾法等傳統豪華MPV進行競爭。

畢竟在歐洲市場4萬歐元以上的高端純電車型中，小鵬已經是銷冠了，現在新X9的智能化和舒適性很有希望進一步打開市場。

此外，小鵬的品牌形象也在影響著海外市場的接受度，盡管何小鵬多次強調“小鵬”和“XPENG”這倆名字的全球化潛力，甚至還拿李想和福特說話，對國內來說懂的都懂，說不定老外還就真吃這套呢？

2025款小鵬X9的“不卷”策略，是何小鵬在賺錢壓力下的一次豪賭。

他需要靠這款新車提升毛利率，支撐品牌高端化，同時還得為全球化戰略鋪路。

但是在目前對價格極其敏感的市場環境下，怎么說服消費者為“不降價”買單，還是有很大挑戰的。

畢竟要是銷量跟不上，利潤再高也是掙不到錢的。