4月16日，華為鴻蒙智行的發(fā)布會(huì)再次成為行業(yè)焦點(diǎn)。

當(dāng)余承東在臺(tái)上宣布問(wèn)界M8小訂突破15萬(wàn)輛時(shí)，臺(tái)下瞬間掌聲雷動(dòng)。

這一數(shù)字，不僅刷新了鴻蒙智行單車(chē)型的預(yù)訂紀(jì)錄，更是創(chuàng)下了豪華車(chē)（40萬(wàn)元價(jià)位）史上最瘋狂的預(yù)售戰(zhàn)績(jī)，讓整個(gè)汽車(chē)圈為之震動(dòng)。

8分鐘大定破8000臺(tái)，1小時(shí)沖上2萬(wàn)。

問(wèn)界M8究竟有何魔力，能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中掀起如此波瀾？

問(wèn)界M8的爆單密碼

問(wèn)界M8，從誕生之初就注定不凡。首次亮相是在3月20日的華為Pura先鋒盛典及鴻蒙智行新品發(fā)布會(huì)上，彼時(shí)的小定訂單就已經(jīng)超過(guò)了7萬(wàn)臺(tái)。

當(dāng)其神秘面紗內(nèi)被余承東層層揭開(kāi)后，多少帶著點(diǎn)降維打擊的意思。

作為家庭智慧旗艦SUV，問(wèn)界M8一早就瞄準(zhǔn)了中產(chǎn)家庭的痛點(diǎn)：既要空間夠大，又要智能夠強(qiáng)，還得安全無(wú)短板。

M8的車(chē)身尺寸近5.2米長(zhǎng)、2米寬，軸距達(dá)到3105mm，雖與M9差了4cm，但與理想L9完全一致，車(chē)身高度還多出了30mm，頭部空間更加充裕。

提供三排六座、雙排五座兩種布局，二排獨(dú)立座椅支持160度放倒，配合32英寸后排娛樂(lè)屏、加熱、通風(fēng)、按摩等功能，直接把車(chē)內(nèi)變成移動(dòng)私人影院，可滿足不同家庭的多樣化需求。

●圖源：鴻蒙智行

前臉搭載的百萬(wàn)像素大燈，是問(wèn)界M9同款，配備的專屬迎賓燈語(yǔ)，讓每一次出行都充滿儀式感。

動(dòng)力方面，增程版搭載1.5T增程器+雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率為392kW，零百加速僅需5.2秒，比理想L9還快0.5秒。

其CLTC綜合續(xù)航達(dá)到了1526km，CLTC純電續(xù)航達(dá)到了310km，百公里油耗為6.6L，完全打消用戶的續(xù)航焦慮。

在智能科技方面，問(wèn)界M8更是下足了功夫。標(biāo)配192線前向激光雷達(dá)+后向固態(tài)激光雷達(dá)，配合3顆4D毫米波雷達(dá)和11個(gè)攝像頭，支持車(chē)位到車(chē)位駕駛、無(wú)圖城區(qū)NCA、自動(dòng)泊車(chē)以及極端天氣穩(wěn)定駕駛，讓駕駛變得輕松又安全。

●圖源：鴻蒙智行

官方消息稱，華為的ADS 3.3對(duì)比特斯拉FSD，在窄車(chē)位駛出地庫(kù)、信號(hào)燈識(shí)別等場(chǎng)景下均處領(lǐng)先水平。

問(wèn)界M8共有Max、Max+和Ultra3個(gè)版本，定價(jià)區(qū)間為35.98萬(wàn)至44.98萬(wàn)，起售價(jià)比預(yù)售價(jià)還降了8200元。

●圖源：鴻蒙智行

問(wèn)界M8直接對(duì)標(biāo)的是理想L9、騰勢(shì)N9、寶馬X5、奔馳GLE等車(chē)型，它的上市也將彌補(bǔ)鴻蒙智行在中高端市場(chǎng)的空白。

賽力斯的救命稻草

對(duì)賽力斯而言，問(wèn)界M8的意義遠(yuǎn)不止于一款新車(chē)，它的火爆，更像是一場(chǎng)及時(shí)雨。

2025年的一季度，賽力斯的銷量處于連續(xù)同比下滑狀態(tài)：

1月銷售同比下滑47.02%至16432輛，2月銷售同比下滑39.43%至21329輛，3月銷售同比下滑34.43%至24609輛。

雖然問(wèn)界M9持續(xù)火爆，累計(jì)同比增長(zhǎng)達(dá)到了117.83%。但是在3月份，問(wèn)界M7銷量卻從去年的月均破萬(wàn)跌落至6512輛，M5更是慘淡至1064輛。

曾經(jīng)的爆款車(chē)型為何突然啞火？以下三大誘因或是關(guān)鍵。

一是產(chǎn)品周期問(wèn)題。問(wèn)界M7和M5已經(jīng)上市兩年，面臨著改款重壓，所以消費(fèi)者才會(huì)持幣觀望。

二是來(lái)自市場(chǎng)競(jìng)品的沖擊。理想L7、L8的上市，分流了大量訂單；特別是2024年銷量超過(guò)8.5萬(wàn)輛的理想L9，直接擠壓了問(wèn)界M7的市場(chǎng)空間。

三是品牌認(rèn)知度的問(wèn)題。二線城市消費(fèi)者對(duì)賽力斯品牌認(rèn)可度不足，他們更傾向于選擇傳統(tǒng)豪華品牌。

●圖源：微博@鴻蒙智行

所以，問(wèn)界M8的使命很明顯，就是下沉，用華為的渠道和口碑撕開(kāi)傳統(tǒng)品牌的口子。

它的定價(jià)策略不可謂不精準(zhǔn)，恰好填補(bǔ)了M7（30萬(wàn)級(jí)）與M9（50萬(wàn)級(jí)）之間的價(jià)格空白。既可承接問(wèn)界M9的下沉市場(chǎng)，又可直擊理想L9的腹地。

換言之，"高配低價(jià)"的問(wèn)界M8，在試圖通過(guò)華為智駕、鴻蒙座艙等差異化優(yōu)勢(shì)，撬動(dòng)那些對(duì)品牌忠誠(chéng)度較低，卻更看重技術(shù)體驗(yàn)的二線城市中產(chǎn)家庭。

●圖源 ：微博@鴻蒙智行

2024年，中國(guó)35萬(wàn)-40萬(wàn)元級(jí)別SUV銷量約為21.4萬(wàn)輛，而問(wèn)界M8的15萬(wàn)訂單已占該市場(chǎng)近70%。

平安證券預(yù)測(cè)，問(wèn)界M8穩(wěn)態(tài)月銷量如果達(dá)到1.5萬(wàn)輛，那么帶來(lái)的營(yíng)收將超過(guò)400億元。屆時(shí)，賽力斯或能徹底擺脫僅靠M9“一條腿走路”的窘境。

同時(shí)這也意味著，理想L9、騰勢(shì)N9等競(jìng)品將面臨前所未有的壓力，而寶馬X5、奔馳GLE等傳統(tǒng)豪華車(chē)型的市場(chǎng)份額也將進(jìn)一步萎縮。

沒(méi)有一輛車(chē)因電池問(wèn)題發(fā)生燃燒

對(duì)于大家關(guān)心的智能駕駛安全性問(wèn)題，余承東說(shuō)了這么一句話：“安全是最大的豪華，無(wú)安全，不旗艦。”

據(jù)介紹，問(wèn)界M8采用了七重安全設(shè)計(jì)，從主動(dòng)安全、被動(dòng)安全和電池安全3個(gè)方面同時(shí)入手，重新詮釋高端SUV的安全標(biāo)準(zhǔn)。

在主動(dòng)安全方面，做到了全場(chǎng)景防護(hù)。搭載的全向防碰撞3.0系統(tǒng)，其前向AEB生效范圍為4-150km/h、側(cè)向?yàn)?0km/h-130km/h、后向?yàn)?km/h-60km/h。

后向泊車(chē)不刮蹭，支持倒車(chē)避障，側(cè)向可識(shí)別路沿、錐筒等障礙物。

而華為途靈平臺(tái)的道路預(yù)瞄2.0技術(shù)，可提前150米識(shí)別路況，實(shí)現(xiàn)剎車(chē)不點(diǎn)頭、過(guò)彎不側(cè)傾。在暴雨天氣，M8也可通過(guò)手機(jī)APP遠(yuǎn)程將車(chē)輛移出積水區(qū)域。

●圖源：鴻蒙智行

被動(dòng)安全方面，車(chē)身采用的是鋁合金加高強(qiáng)度鋼加熱成型鋼達(dá)80%的硬組合；標(biāo)配9氣囊加主動(dòng)式安全帶，標(biāo)配中央氣囊，防止駕乘人員二次碰撞。

●圖源：鴻蒙智行

另外問(wèn)界M8的電池采用五層安全包覆設(shè)計(jì)，首創(chuàng)的車(chē)門(mén)冗余設(shè)計(jì)，在車(chē)輛碰撞斷電后，其應(yīng)急電池仍能保證開(kāi)啟車(chē)門(mén)。

發(fā)布會(huì)上余承東還表示，截至2025年4月15日，鴻蒙智行避免可能的碰撞超過(guò)170萬(wàn)次，沒(méi)有一輛車(chē)因?yàn)殡姵貑?wèn)題發(fā)生燃燒。

除了問(wèn)界M8，此次還有其他產(chǎn)品上新。

發(fā)布的享界S9增程版，起售價(jià)為30.98萬(wàn)元；搭載了華為雪鸮智能增程系統(tǒng)，WLTC油耗做到5.93L/100km，CLTC續(xù)航可達(dá)1355km；靜謐性得到增強(qiáng)，甚至超越奔馳E級(jí)。

另外問(wèn)界M7新增"牧野青"外觀和松露棕內(nèi)飾，售價(jià)24.98萬(wàn)元起，華為試圖挽回M7的銷量頹勢(shì)。

華為上汽戀愛(ài)了

從賽力斯、奇瑞到上汽，鴻蒙智行的“造車(chē)朋友圈”不斷擴(kuò)大，勢(shì)必要通吃整個(gè)新能源賽道。

于是發(fā)布會(huì)上余承東又甩出了另一張王牌：

官宣與上汽合作推出第五個(gè)品牌——"尚界”，主攻15萬(wàn)-25萬(wàn)元市場(chǎng)。

據(jù)賈健旭介紹，項(xiàng)目首期已經(jīng)投入60億元，并組建了超5000人的團(tuán)隊(duì)，首款車(chē)型也將于秋季上市。

末了，他還不忘調(diào)侃道：“上汽和華為在去年就已經(jīng)談戀愛(ài)了”，而任正非則是見(jiàn)證人。

*編排 | 黃家俊 審核 | 黃家俊

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