導語：融合了“個性化”與“性價比”戰略的方程豹品牌，在比亞迪強大的技術、產品與供應鏈賦能之下，其很有希望成為中國汽車行業下一個沖擊百萬銷量的新汽車品牌。

路言/作者 礪石商業評論/出品

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比亞迪集團旗下當前有四大品牌，比亞迪、騰勢、方程豹與仰望。在這四大品牌中，方程豹品牌的存在感一度是最弱的。

首先，比亞迪作為公司旗下的主品牌，下設王朝網、海洋網兩大銷售網絡，分別擁有夏、秦、漢、唐、宋、元、海豹、海獅、海豚與海鷗等一眾爆款車型IP，其是當前國內新能源汽車領域的絕對領導者，銷量接近第2-9名之和。

其次，騰勢品牌是比亞迪沖擊中高端市場的最核心載體。其一方面承擔著比亞迪品牌向上的戰略重任，另一方面也是比亞迪應對華為鴻蒙智行、理想、蔚來與小米等一眾造車新勢力品牌競爭的重要武器。目前，其擁有專屬的易三方技術，在SUV、轎車與MPV領域分別布局了N9、Z9與D9三大旗艦車型。

再次，定位豪華車市場的仰望品牌，不僅是比亞迪體系內的最高端品牌，也是當前整個中國自主汽車領域的最高端品牌，承載著中國民族汽車企業能夠真正走出一家媲美BBA的豪車品牌的夢想。目前，其擁有專屬的易四方技術，在跑車、SUV與轎車領域分別布局了U9、U8與U7三款車型。

而方程豹品牌在成立之初，便定位為一個個性化品牌，其最早的產品是從豹5、豹8這兩款專業的中型、中大型越野SUV車型切入，起售價分別為23.98萬人民幣與37.98萬人民幣。一方面越野SUV是小眾車型，另一方面上述兩款車型價格不菲，這導致方程豹很難實現較大規模的銷量。

例如，當前方程豹品牌在越野SUV市場已經稱得上是巨大成功，但根據第三方公布的3月份數據顯示，豹5、豹8的月銷量分別只有6036臺與2015臺，合計8051臺。雖然這個成績已經在越野SUV市場相當可觀，但絕不是比亞迪成立方程豹品牌的目的。

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就在近日，方程豹品牌又正式發布了一款新車型鈦3，徹底打開了方程豹品牌的想象力。

鈦3是一款緊湊型純電SUV，車身尺寸為4605*1900*1720，其以“星戰美學”為設計靈感，開創了“科技潮品”新品類，擁有“1機3艙”潮流配置、“E+2C”智能三件套及“iCT”安全三件套。

其中，“1機”指的是比亞迪與大疆聯合開發的靈鳶智能車載無人機系統。“3艙”是指電動前艙、生態座艙和便捷后艙。電動前艙配備電動開合功能與151L超大容積；生態座艙包括多功能靈動島、人體工學座椅、自定義按鍵、15.6英寸中控屏、雙溫區空調、冷暖冰箱、帝瓦雷音響以及6kW大功率外放電、后排座椅一鍵放倒，以及配合官方定制的充氣床墊；28L的便捷后艙，則可以滿足更多元、更靈活的日常個性化收納需求。

“iCT”安全三件套，包含iTAC智能扭矩控制系統，可以實現車輛極速響應，還擁有一鍵漂移模式；CTB整車安全架構，耐擠壓、不怕折、抗撞性強；TSC高速爆胎穩定控制系統，140km/h高速爆胎控制輔助。

“E+2C”智能三件套，包含智能EVO+平臺，其特有的iATS智能全地形識別系統，可以做到草地/沙地/泥地/雪地等路況自動識別，并自動切換駕駛模式；效能強，低溫充電時間縮短40%，30-80%SOC常溫充電時間縮短至18min；操控強，配備百萬級同款懸架，前雙球節麥弗遜后五連桿；四驅版的鈦3搭載20000轉電機，具有超強性能，百公里加速4.9s；天神之眼C高階智駕輔助系統，可以實現高快領航輔助、智能泊車、主動避障；主動預瞄+云輦-C智能阻尼車身控制系統，能實現智能預瞄路況、智能阻尼控制。

另外，鈦3提供前臉模塊化換裝系統。在發布會現場，鈦3發布了變臉計劃，多款前臉方案將陸續上架方程豹官方商城；鈦3還聯合多家潮改品牌帶來12款聯合潮改方案。

除了極具競爭力的產品表現，鈦3最驚人的還是它的定價。其共計5個版本，其中，501KM后驅智駕Pro版售價為13.38萬元，501KM后驅智駕Max版售價為13.98萬元，501KM四驅智駕Max版售價為15.38萬元，501KM四驅智駕Ultra版售價為16.38萬元，501KM四驅無人機版售價為19.38萬元。

鈦313.38萬元的起售價，略高于相近續航的比亞迪元Plus與海獅05EV的12.78萬人民幣，且鈦3 4605*1900*1720的車身尺寸要優于元Plus的4455*1875*1615與海獅05EV的4520*1860*1630。由此來看，方程豹品牌并非是將高價作為核心戰略，而是選擇了價格親民戰略，其鈦系列的價格區間與比亞迪品牌旗下產品基本保持了一致。

極具差異化的產品，再加上極具競爭力的價格，不出意料，方程豹鈦3將有望輕松實現過萬甚至超過2萬的月銷量，那么其將一舉把方程豹品牌帶到月銷3萬級的行列，與理想、小鵬、零跑與問界的造車新勢力一起躋身新品牌的第一梯隊。

鈦3的發布，只是開始，遠非結束。接下來，圍繞鈦系列，方程豹勢必還會規劃鈦4、鈦5、鈦6、鈦7、鈦8與鈦9等覆蓋各個細分市場的車型。如果這些車型都像鈦3一樣參考同級別比亞迪品牌車型的定價，那么上述每一款車型的銷量都將非常可觀。目前，網絡上已經流傳出了鈦7車型的諜照圖，預計其不久后將正式面世。

除了“鈦”系列的SUV車型，方程豹大概率還會布局定位轎車品類的全新產品IP。只要堅持“個性化設計+競爭力定價”的這種有效打法，其銷量就一定會相當可觀。

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目前，中國所有的造車新勢力品牌都還沒有實現年銷過百萬的成績。從歷史數據來看，最好的成績是理想汽車于2024年的50.05萬輛，其次是華為鴻蒙智行的44.5萬輛，二者距離100萬輛均還有不小的距離。

一方面，理想汽車與華為鴻蒙智行的車型售價都較高，另一方面它們的基本盤業務也正遭受著騰勢、極氪、領克與小米等同級別品牌的競爭，壓力空前。從短期來看，這些造車新勢力品牌都很難在短期達到百萬級的銷量成就。

不過，融合了“個性化設計”與“競爭力定價”戰略的方程豹品牌，在比亞迪強大的技術、產品與供應鏈賦能之下，其很有希望成為中國汽車行業第一個沖擊百萬銷量的新汽車品牌。

目前，比亞迪品牌的全年銷量已經達到400萬輛，王朝網、海洋網的銷量分別達到200萬輛級。對照王朝網與海洋網的年銷量，方程豹品牌實現百萬級的年銷量并非奢望。如果能夠率先實現，那么方程豹品牌將是未來中國汽車行業最大的一匹黑馬。

方程豹品牌的潛力凸顯，也彰顯了比亞迪這家企業的遠大戰略格局與超強系統能力。主品牌比亞迪憑借綜合性能力牢牢占據性價比市場的絕對領導者地位；騰勢品牌直面理想、華為、蔚來與小米等造車新勢力企業，在中高端市場強勢反擊；仰望品牌另辟蹊徑，在超高端市場開辟藍海；以及其還能騰出精力與資源，通過兼具“個性化”與“性價比”的方程豹品牌來拓展新用戶人群，同時阻擊小鵬、零跑與深藍等企圖在性價比市場從比亞迪手中搶食的新競爭對手。類似比亞迪這樣戰力十足的企業，在中國之前的商業史上從未出現。