中國制造走向全球已經成為時代洪流，4月22日，長安馬自達旗下純電旗艦轎車MAZDA 6e，在上海外高橋碼頭正式裝船啟航出口歐洲。其首批600輛MAZDA 6e預計將于5月抵達比利時港口，并于今年夏天交付至歐洲多國經銷商。根據官方宣稱，此次發運標志著MAZDA 6e在歐洲市場進入交付倒計時階段，長安馬自達“雙百翻番”戰略計劃逐步落地，中國“合資智造”正加速賦能馬自達全球電動化布局。

提到MAZDA 6e可能有些朋友還不是很了解，但我如果說它是MAZDA EZ-6的全球化車型，這樣你應該很熟悉了吧！沒錯！ MAZDA 6e就是以MAZDA EZ-6為基礎推出的符合歐洲市場環境的電動汽車。下面就簡單地回顧一下MAZDA 6e這款車的歷程。

今年1月10日MAZDA 6e首次亮相2025比利時布魯塞爾車展；4月2日MAZDA 6e在長安馬自達南京工廠下線；4月22日MAZDA 6e上海外高橋碼頭裝船啟航出口歐洲。這是中國速度的體現，更是長安馬自達的速度。那么MAZDA 6e都有哪些產品實力呢？我們就以MAZDA EZ-6來為大家解讀一下。說明一下，這里我們不去贅述MAZDA EZ-6的外觀、內飾設計；因為每一個人的審美都不一樣，就不去浪費篇幅了。

相信大多數人對馬自達燃油車的第一印象就是它的操控，馬自達的動力、后驅、以及底盤調校都深受用戶的青睞，給它了一個美名“彎道王”。來到新能源時代，MAZDA EZ-6完全延續了馬自達燃油車的標定，駕駛者可以無縫銜接，無需特別適應，它可以去適應你的駕駛習慣，駕駛這臺車更容易上手。

同時，MAZDA EZ-6采用寬體低重心設計，標配后H臂式多連桿獨立懸架，并采用50:50前后軸平衡的配重架構。其麋鹿測試成績為80kph、最小轉彎半徑僅5.6m，可實現車輛穩定性和駕駛平順性的極致平衡，并能提供更準確的路感反饋；讓我們駕駛起來會更有信心，更容易操控。那針對操控這方面，MAZDA 6e在德國不限速高速公路上做過了動態性能驗證，且極限駕控滿足了歐洲路況標準。

除了操控以外，可以說馬自達的安全同樣也是行業的標桿。MAZDA EZ-6在被動安全方面，全系標配9安全氣囊，安全氣囊總容積350L保護面積高達25000平方厘米。車身采用7橫5縱的全鋼籠式架構設計，車體高強鋼占比達到86%，滿足中歐雙安全標準。

MAZDA EZ-6在主動安全方面，配備19+主動安全駕駛輔助功能，包含：AEB自動緊急制動、LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助、LAEB 低速防撞緊急制動、FCTB 前向橫穿緊急制動等等功能。當然，也配備了IACC智能巡航輔助、LDC智慧偏移避讓等智能駕駛輔助功能。

自主品牌新能源車型，還有一項領先的功能，那就是智能座艙。MAZDA EZ-6在這方面同樣有著不俗的實力。MAZDA EZ-6搭載10.1英寸高清智慧數字儀表、14.6英寸防眩液晶懸浮屏、50英寸高清AR-HUD等智能科技屏；車機采用高通驍龍8155車機芯片，支持四音區智能語音識別、車外語音交互等功能。此外，MAZDA EZ-6還提供純電和增程雙動力，這是可合資品牌少有的選擇，可滿足我們消費者不同的用車環境與用車需求。

結語：

在中國，為全球，對于長安馬自達來說，這不是口號，而是行動。此次，MAZDA 6e從中國走向歐洲，標志著中國新能源車得到了海外市場的進一步認可，標志著合資智造輸出全球市場。正如長安馬自達汽車有限公司總裁松田英久所說：“MAZDA 6e擁有符合歐盟最新法規的三電系統和安全性能、超低風阻的「魂動」美學設計，以及電感「人馬一體」的駕控性能，精準契合歐洲消費者對高端電動轎車的期待”。

事實也證明了MAZDA 6e這款全球車值得歐洲消費者的期待，而無論是從設計、配置、動力、智能，還是從價格來看，MAZDA EZ-6都是符合中國消費者用車需求的。值得一提的是，MAZDA EZ-6在國內補貼后僅9.98萬起，給我一個不選不選它的理由。

據悉，MAZDA 6e從設計、研發到生產均嚴格遵循馬自達全球統一的制造標準，既是中國車，也是全球車。而且長安馬自達MAZDA 6e除出口到歐洲市場以外，還將逐步拓展至泰國等更多國家。未來，我們在海外市場上，將能夠看到更多諸如MAZDA 6e的中國車。