半個月之前，上汽集團董事長王曉秋在上汽之夜表示：我們要在“平權”驅動下，不斷實現(xiàn)“進階”，做到“我好、你好、大家好”。

面對極為殘酷的白熱化市場競爭，領航上汽巨輪的王曉秋展現(xiàn)友好、平和的心態(tài)，同時，大家也期待著上汽集團在2025上海車展會交出怎樣的答卷。

4月23日，早9點10分，上海國家會展中心3.1館，上汽集團總裁賈健旭與華為常務董事余承東熱情相擁。

這一抱，頂流會師。

這一抱，擊碎謠言。

這一抱，正式宣告上汽集團2025上海車展一系列大動作就此啟幕。

主場作戰(zhàn)，上汽集團直接包下了近2萬平方米的3.1號館，帶著旗下6家整車企業(yè)10大品牌百余款新車整體亮相。

車展開幕前，上汽集團剛剛舉辦了規(guī)模宏大的“上汽之夜”，智己、MG、別克多個品牌也剛剛開過或新車發(fā)布會、或品牌溝通會，間距如此之短的時間，密集度如此之高的車展現(xiàn)場，還能講什么才能讓大家感同身受？帶著這些疑問，我們看看上汽集團作為東道主都說了什么？做了什么？

資源整合，自主品牌向上走

在主場，就要當主角！這就是上汽集團參展的決心。當上汽集團與華為牽手發(fā)布全新品牌“SAIC尚界”時，網(wǎng)上確實有一種聲音：SAIC尚界如何與子品牌共存？

本次車展中，上汽集團為大家一一解答了外界的擔憂。首先是關注度最高的全新品牌“SAIC尚界”，尚界首款車型定位20萬級，作為華為智選車模式的又一新成員，尚界產品會成為面向主流市場的鴻蒙智行生態(tài)新選擇。

智己汽車，定位高端智能電動領軍者，是上汽品牌向上的踐行者、創(chuàng)新技術的先行者，行業(yè)時尚前沿黑科技，智己品牌都會先行先試。2025上海車展中，智己正式發(fā)布“線控數(shù)字底盤技術”，它是推動L3、L4 級高階智駕的載體，是車載“具身智能”的交互體現(xiàn)，更是上汽集團驅動技術創(chuàng)新的又一次“秀肌肉”。

榮威與MG品牌“雙子星”的任務更直接，本次車展，榮威深耕更廣闊的“中國家庭”市場，其中，榮威字母標定位to C市場，獅標定位to B市場，R標聚焦精選系列AI汽車，總體來說，榮威要肩負起“國民車”重擔，所以我們看到限時一口價7.98萬起的榮威純電D6黑馬潛質盡顯。

MG品牌承擔上汽旗下全球品牌的重任，此次升級全新品牌主張“Young Forever 智領風尚（參數(shù)丨圖片）”，為年輕用戶造好車，這是MG品牌的使命，而全球汽車設計大師約瑟夫·卡班打造的“方盒子”Cyber X便是MG獻給年輕用戶們的禮物。

擁抱未來，合資2.0更自信

40年前，上汽牽手大眾開啟中國汽車合資時代，10年前，上汽提出“新四化”理念高瞻遠矚，而當下，合資品牌正面臨史無前例的生存危機。

過去5年，主流合資品牌市場份額減少了35%，新能源滲透率更是不足自主品牌的三分之一，面對自主品牌技術平權與豪華品牌價格下探，雙向擠壓令不少合資品牌苦不堪言。新征程悄無聲息地拉開序幕，上汽系兩大合資品牌已正式開啟“合資2.0時代”。

上汽大眾展臺中，一款魁梧、充滿力量感的概念車位居C位，它的名字叫做ID.ERA，是大眾品牌首款增程全尺寸SUV，“ERA”意為“時代”，你可以理解為：ID.ERA概念車是上汽大眾面向新合資時代的排頭兵。

如何理解合資2.0時代，上汽大眾以“德國品質＋中國智慧”給出了回答，就比如概念車ID.ERA就將德系造車底蘊與未來科技結合。

“以前我們是拷貝過來，現(xiàn)在是哪兒好用就用哪兒，中國市場有優(yōu)勢的亮點，會完全融合進德系造車工藝種”，上汽大眾大眾品牌營銷相關負責人介紹道。

正如王曉秋所說的“你好，我好，大家好”，上汽始終以“海納百川”的胸懷整合全球資源，尤其是在交朋友這件事上，上汽不遺余力。對于合資品牌發(fā)展，上汽集齊了“地大華魔（地平線、大疆、華為、Momenta）”四大智駕高手助力，上汽大眾已經與地平線官宣深化高階輔助駕駛領域合作，上汽奧迪A5L已經攜手華為乾崑智能輔助駕駛，而就在車展前夕，上汽通用別克也與Momenta正式宣布啟動戰(zhàn)略合作，雙方將攜手開發(fā)全場景輔助駕駛解決方案。

有了上汽這些“頂流”朋友圈的技術反哺，上汽大眾與上汽通用進一步夯實自身在合資2.0時代的領先優(yōu)勢也就有了底氣。

海外戰(zhàn)略3.0，出海正當時

在全球戰(zhàn)略部署上，本屆2025上海車展一大看點便是各企業(yè)發(fā)布出海規(guī)劃，作為出海步伐最早、出海最多、出海成績最優(yōu)的上汽集團，正式發(fā)布Glocal海外戰(zhàn)略3.0，即“全球視野+本土匠心”的組合戰(zhàn)略。

按照上汽集團規(guī)劃，未來3年，上汽將打造包括SUV、轎車、MPV、皮卡在內17款全新海外車型，技術層面，全新HEV混動、固態(tài)電池等也將逐步實現(xiàn)落地應用，除此之外，上汽集團喊出：從“產品輸出”轉向“標準輸出”。

目前，歐英市場是上汽全球化戰(zhàn)略基盤，上汽集團已建有歐洲設計中心，并正在籌建歐洲工程中心，眾多品牌中，MG是在歐洲市場根基最牢固、認知度最高的品牌。MG與Oppo合作推出的全新智能化體驗已經確認將首發(fā)在全新一代MG4 EV上。作為中國汽車首款“全球車”，MG4EV已經取得全球銷量和口碑的雙豐收，而全新一代MG4EV會繼續(xù)成為上汽集團出?！芭蓬^兵”。同時，上汽集團也不遺余力打造更全球化的品牌和產品，本次車展首秀的由布加迪威龍主設計師約瑟夫卡班操盤設計的榮威明珠概念車和MG Cyber X概念車都受到好評，也讓大家更期待之后的產品。

2001年，上汽集團第一次實現(xiàn)乘用車產品出口，如今，上汽在海外市場累計交付已超過550萬輛，并連續(xù)8年成為中國汽車海外銷冠、連續(xù)3年海外年銷量超100萬輛，更難能可貴的是，上汽在海外擁有超過100個零部件生產基地、超過3000個海外經銷商網(wǎng)絡，并擁有全球最大的汽車物流自營船隊。坐擁最完整的出海體系，上汽集團這艘大船注定要要載著“中國智造”駛向更大的世界舞臺。

總結：以更堅定的步伐加速轉身，通過持續(xù)創(chuàng)新與開放合作定義未來，面對智能化與電動化深刻變革，上汽集團在2025上海車展全方位展示自身轉型決心和戰(zhàn)略布局。

“懂車更懂你”，這不僅僅是一句品牌口號，更讓我們看到了一個勇于改變、更接地氣的上汽。