假日本來該“開開心來，平平安安去”，而且逢節日必講安全，逢節日前必檢查安全。從各地的新聞報道看，黨政主要負責人更是在節日期間親自帶隊排查安全風險隱患。

但是，正如人有旦夕禍福，月有陰晴圓缺。概率再小，基數畢竟尤其大，所以還是發生了一些群體性安全事故。雖然不愿意見，但客觀事實如此。

青春痘長在別人臉上不讓我擔心，針不扎在自己身上不知道疼。不得不引用新冠疫情初年的一句流行語，時代的一粒灰，落在個人頭上，就是一座山。

是的，對那些事故的死難者親友而言，這是多么的悲痛欲絕卻又于事無補。縱然三令五申，即便三番五次，但總有其間者不以為然而心存僥幸。

僥幸心理已然成為最大的危險源。很多人，不論是想著抓住節日旺季掙大錢的運營者，還是通過趁著節日好好開心的消費者，似乎從來就并不抱有對客觀世界和客觀規律最起碼的敬畏——安全教育不聽，安全措施不用。

預防性措施往往被無視或護士，被認為過于謹慎而不夠大膽，自以為即便出了不測也能力挽狂瀾，總是認為發生事故概率微乎其微。

殊不知，事故總是發生在意料之外，一旦遇上那就是百分百的傷亡。彼時，即便有懊悔的心態，恐怕都沒了能夠懊悔的生命。

這其中，基層一線管理者的良苦用心付諸東流，除了心痛惋惜，還有就是不得不認領管理服務對象拒絕配合所引發的責任。

像是蘇州直升機事件，景區才開業沒幾天，但據曾經的游客稱，該景區的運營方是其見過最草臺班子的一個，警戒線、隔離帶等安全防護措施一個都沒有，各方面設施均不完善，出事故是意料之中，不出才是意外。

再是貴州游船側翻事件，據現場乘客介紹，一些人沒有穿著救生衣，側翻游船的船長處置不得力。而此前，當地氣象部門已經發布了冰雹橙色預警信號。但是，似乎沒人在意。

像之前鄭州地鐵“7·20事件”也是如此。當事故后調查發現，沒人把氣象部門的預警當回事，包括某些身居要職的領導干部，幾乎一點敏感性都沒有，其結果所引發的重大事故讓人痛心不已。

總結起來，固然有客觀的自然因素，但人為因素不可小覷，甚至起著重要乃至決定性作用。這是應當引起每個人警醒的。

當然，還有一個實際上很重要而宏觀的因素，那就是當下對勞動者的帶薪休假制度執行得遠遠不到位，導致出行游玩被迫集中在節假日。

誰都知道，人多了車多了，管理手段和人力難以承擔，危險系數自然陡增；人少了車少了，管理上就能游刃有余，危險系數也就跟著下降。

所以在這方面發力，才是治本之策。像我們這么大人口的國家，應當完善并推行錯峰出游的相關配套制度，而不是都給擠到那幾天。再說了，拉動消費沒錯，但拉動消費需要給錢還需要給時間。

道理天天講，要求天天提，但不落實都沒用。血的代價擺在眼前，再不行動就太說不過去了。須知，即便安全這根弦繃得再緊都沒用，但那終究是概率性的事件，而基數過大。