今天回看2025上海車展，突然發現前段時間在江蘇GTSHOW出圈了一把的小跑車SC01，竟然也在2.2號館有一席之地。

然后在4月26日，小跑車SC01（羿馳01）正式上市了，一口價22.98萬元。另外這款車的輪轂、內飾和外觀都可以進行高度定制化，首批大定用戶限時免費。

可能有些人看了這價格，會覺得：既然是“小”跑車，將近23萬的價格，有點貴。但如果是在江蘇改裝車展，以及在上海車展上看過實車，或是在微博等媒體平臺上看過它跑賽道的朋友，應該不會對這價格感到驚訝。

因為這輛國產純電小跑車，它的運動能力，看齊的是那些百萬級超跑。22.99萬元的價格，也就是它們的零頭而已。

機械素質過硬，幾乎無智能

介紹小跑車SC01，先從它的骨架開始。

這款車采用了“管陣式車架”，熟悉高性能跑車或專業賽車的朋友，應該對這類車架更熟悉一些。它通常采用輕質高強度的材料打造，將鋼管通過焊接或機械連接，形成三角形、梯形等比較穩固的幾何單元，利用它們的穩定性，分散載荷壓力。

所以簡單翻譯下，這種車架就是一個用很多輕量化鋼管做的籠子，既能確保車身較強的剛性和抗扭強度，同時也兼顧了輕量化，不會讓車身變得很沉。

這種車架還有方便定制和維修，管材可有效吸收碰撞能量，保護乘員艙。但缺點是材料和焊接工藝復雜，容易出現應力集中問題；生產成本高于沖壓鋼板的承載式車身；網狀結構占用很多車內空間，甚至會影響舒適性。

所以這類車架結構，并不常用，基本上只在比較“燒錢”的F1賽車、勒芒原型車，非常專業的硬派越野車，高性能摩托車，以及定制的特型車身上使用。

如此來看，小跑車SC01，確實有百萬超跑的底子。同時也因為管陣式車架，讓這款小跑車的價格，無法太便宜。

然后我們再來看看這款車的幾個有意思的細節。首先就是前后車輪的散熱，非常巧妙。小跑車SC01在頭燈兩側，各有一個通風口，氣流可以通過這里，為前輪制動系統通風散熱，同時有效增加下壓力，以及車身穩定性。

而在車尾，小跑車SC01更是將通風口放在了圓形尾燈中央。這樣既能讓氣流更好地經過車身，降低風阻，增加下壓力，幫助后輪制動散熱；同時在造型上也確保了車身的整體性，不用為了空氣動力學再單獨“開洞”了。

提到制動，小跑車SC01采用了前六后四一體鑄造卡鉗，360mm分體剎車盤，它們能提供更穩定、扎實的制動力，同時在連續、大力制動時，還能有更大的熱容量，更好的散熱。

在制動系統的旁邊，是雙向可調競賽級減振器，以及橫置推桿減震器。它們能讓車輪時刻貼合地面，提高車輛的操控性和舒適性，同時還能進行定制化調校。

在這些底盤機械硬件，以及良好三電系統分布的條件下，小跑車SC01的質心高度為380mm。這個數據不僅比很多將電池平鋪在底板上的純電車型，都要低，甚至還要低于常規GT3賽車。

車身的質心其實就是平均重心，那質心高度其實也就是平均重心的高度。這種很低的平均重心高度，將讓小跑車SC01有出色的穩定性，良好的運動軌跡，更棒的操控樂趣。

動力部分，這款小跑車采用的雙電機四驅布局，系統綜合輸出功率320kW，綜合峰值扭矩560Nm，驅動一臺整備質量 1365kg的小車，綽綽有余了，零百加速時間僅需2.9s。

而且這套四驅系統還可以在前驅、后驅、四驅、運動、自主調節等模式下進行轉換，為不同場景匹配最佳驅動形式，也增加玩車樂趣。

然后是電池，剛才我們也提到了，這款車的電池并沒有平鋪在底板上，而是放在了座椅后方后車輪的前面。這樣的好處，一個是能讓車輛質心高度降低，還能幫助優化部分操控表現。

同時這塊來自中創新航的一體式電池包，CLTC工況續航500km，還具備很強的放電能力，為跑車的瞬時爆發提供充沛動力；電量從30%充至80%，時間不超過25分鐘；遠高國標的安全防護能力。

最后我們還要簡單介紹下這款車的熱管理系統。熟悉跑車或賽車的朋友都知道，高性能的副作用是“過熱”，容易引起制動衰減，動力受限減弱，那么電動汽車還會有更可怕的情況。所以純電小跑車要想玩得爽，還得認真控熱。

小跑車SC01身上的熱管理系統，有三套水泵、四個水箱、五個強力風扇，六套分支系統。它們能進行主動式熱管理，從監測到發現問題、處理問題，都能比較精準、快速。這樣的話，才能讓車輛優秀的動力、制動、底盤懸架，發揮最大功力。

我覺得這款車給我感覺最智能的地方，就兩個。一個是三電系統，模式調節這塊可以很靈活。然后就是散熱這塊，主動精準拿捏溫度。

硬核座艙，駕駛者優先

坐進車內之后，或許很多朋友會覺得，小跑車SC01的座艙設計，就更像傳統跑車了。比如這個傾向于駕駛者的非對稱布局，簡約的方向盤，兩個賽道感十足的運動座椅，以及上下左右沒有大屏，只有機械按鍵和旋鈕的中控臺。

這座艙，誰坐進去，都會不由自主地緊握方向盤，專注在駕馭速度和操控車輛的樂趣中，不能自拔。

當然，速度與激情的時候，有個優質的BGM，也能加分不少。小跑車SC01將配備漫步者音響，6聲道專屬調音聲場。漫步者音響本身比較擅長呈現音樂的沉浸感和豐富細節，音效出色。這對于小跑車SC01而言，是營造更優質車內空間的利好條件。

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其實相比于車身骨架、空氣動力學、動力續航、底盤懸架來說，小跑車SC01的車內座艙，能聊的亮點并不多，甚至有點乏味。但這才是一款“真·跑車”的意義，智能有限，駕馭和操控優先。畢竟“電視+Pad”，我們在別的地方也能用，也能爽，而駕馭汽車的樂趣和情緒價值，只有跑車才能帶來。

如果從這個角度衡量，那小跑車SC01相比于“配點相同”的百萬級超跑，真是太便宜了。我覺得對于很多剛開始了解跑車、接觸跑車、嘗試跑車的朋友來說，這款小跑車SC01，真的是最實惠的“入門教材”。