反制對美貿易戰又一張王牌！

老美的波音飛機被拋棄了

彭博社15日援引消息稱，作為對美國關稅反制的一部分，中國已要求國內航空公司停止接收美國波音公司的飛機，并暫停購買相關設備和零部件。彭博社稱，這是波音在其全球最大市場之一遭遇的又一大挫折。

國內航司暫停接收波音飛機，直接利好就是國產大飛機C919。

國產大飛機C919，除了這個利還有重大的利好！

據澎湃新聞報道：越通社4月16日報道，越南政府簽發有關民用航空領域的第89號議定（89/2025/N?-CP），其中允許進口多種類型的飛機。

根據第89號議定，進口至越南的飛機型號合格證必須由以下機構之一頒發：美國聯邦航空管理局（FAA）、歐洲航空安全局（EASA）、巴西民航局、加拿大民航局、俄羅斯民航局、英國民航局、中國民用航空局（CAAC）或越南建設部。

值得注意的是，根據原先的規定，越南只允許擁有越南航空局、美國聯邦航空管理局、歐洲航空安全局三家航空局簽發的合格證的飛機運營。現在特別修改法律納入中國民用航空局，很明顯，就是為了給中國大飛機開綠燈。

這意味著國產大飛機C919可以進入越南市場，通過越南市場進入到東南亞市場，為后面進一步進入國際市場做準備。

越南是東南亞重要的交通樞紐。越南航空擁有99架飛機，航線網絡覆蓋17個國家的52個航點，是東南亞第二大全服務航空公司。越南年均進口大飛機金額約10億-20億美元。

此外，中國商飛和歐盟 均表示，C919有望在2025年底前獲得歐洲適航證，取得歐洲適航證將進一步打開歐洲市場。

從國內到東盟，再到歐洲，國產大飛機C919的全球化0-1已經開啟，今年將成為國產大飛機全球化的元年。

截止2025年2月底，據不完全統計，中國商飛累計獲得C919訂單近1500架，其中確認訂單累計近1000架。

根據南方航空、中國國航相關公告，C919基本型、增程型的平均采購價格分別為0.99億美元/架、1.08億美元/架。據此估算，目前C919累計已確認訂單對應價值量高達近千億美元。

據中國商飛，2025年C919產能將達到50架，預計下線量達到30架。展望未來，據中國商飛預測，未來20年，預計將有9323架飛機交付中國市場，市場價值約1.4萬億美元。

大飛機產業鏈是一個龐大的體系，從設計、制造、總裝集成、銷售服務最后到MRO

經過深度的梳理和挖掘，國產大飛機唯一性的五朵金花。

第一家：航空發動機龍頭

首先，公司主營航空發動機、外貿出口轉包、非航空業務的解決、保障和生產。是國內唯一能夠研制全譜系軍用航空發動機的企業，產品包括渦噴、渦扇、渦軸、渦槳和活塞發動機。是C919研發動機配套零部件產品唯一的企業。

其次，在前十大流通股東中，北向資金重倉5700萬股。業績方面，2024年歸母凈利潤8.6億元，同比下降了近40%，是近8年了首次下滑。技術上看，股價目前處于底部企業，目前已經基本跌到位了，在大飛機國產替代加速背景西，公司有望迎來新一輪的上漲。

第二家：發動機控制系統龍頭

首先，公司主營航空發動機控制系統及衍生產品、國際合作業務、非航空產品及其他三大業務，是國產發動機控制系統的龍頭。是國產大飛機C919和C929動力國產化的重要參與單位，是發動機控制系統方面唯一的參研企業。

其次，公司實控人為國資委，在前十大流通股東中，北向資金重倉超2000萬股。2024年歸母凈利潤超7億元，創歷史新高；技術上看，股價處于下降趨勢中，并且是中軌的位置，但是基本面支撐股價難以進一步的下單，MACD指標已經在零軸下方金叉，紅柱開始放量，從運行軌跡上看，股價進一步反彈測算下降通道上軌的壓力。

第三家：國產教練機龍頭

首先，公司主營產品二代高級教練機K8是國內唯一，占有國內全部市場，是國內飛機制造和通用航空服務歷史最長、研制機種最多的企業之一，也是C919前機身、中后機身唯一供應商。

其次，公司實控人為國資委，2024年年報的十大股東中首次出現了全國社保基金的身影，重倉新進6000萬股。連續3個季度獲得加倉，持有機構從2024年三季度的22家，增加到2024年四季度的271家，加倉超6600萬股，籌碼集中度進一步上升。

第四家：轟炸機生產龍頭

首先，公司同時為中國商飛、航空工業通飛、西飛民機分別提供C919、ARJ21、AG600、新舟系列飛機的機翼和中機身等大部件。是為C919項目外翼，ARJ21 項目外翼、中機身等 18個工作包，AG600項目外翼等4個工作包的唯一制造商，是客戶市場開拓供應商中的重要組成部分。

其次，公司實控人為國資委，在前十大流通股東中，證金公司重倉了超9300萬股；業績方面，2024年歸母凈利潤超10億元，同比增長18%；技術上看，公司股價處于底部企業位置，目前仍受到中長期的均線的壓制，但進一步下單的空間有限，子啊大飛機國產替代加速之下，公司股價有望迎來新的上漲動能。

第五家：機頂盒的龍頭

首先，公司是全球領先的機頂盒提供商，國內領先的智能網絡技術和設備提供商。是是國內唯一的“國家空管監視與通信系統工程技術研究中心”實施載體，是國內最早從事空中交通管理及相關航電生產研制生產的單位，是C919 大型客機一級供應商。

其次，公司實控人為地方國資委，在最新十大流通股東中北向資金重倉超710萬股。公司熱點覆蓋了低空經濟+消費電子+華為概念+大飛機+6G+人工智能等市場主流熱點。

以上觀點不構成任何操作建議，股市有風險，投資需謹慎。本報，告基于獨立、客觀、公正和審慎的原則制作，信息均來源于公開資料，本公司對這些信息的準確性和完整性不作任何保證。