離了進口碳纖維，中國休想造出隱身戰機！"目睹殲-10CE在近期實戰中的卓越表現，以及印尼、等國對華拋出的億元軍購大單，外媒又拋出了這番酸澀言論。

從殲-10戰機的核心部件來看，其主翼、機身以及垂尾翼等關鍵部位，大量采用了T300級碳纖維復合材料。我國九天無人機、C919大型客機的制造，也離不開碳纖維。

那么，中國是否真如外媒所言，碳纖維完全依賴進口？

一、卡脖40年，日媒：中國100年也造不出來

“碳纖維”，又稱現代工業的“材料之王”，其抗拉強度高達3000 - 7000MPa，是普通鋼材的8倍以上，同時能耐受400℃以下的高溫，卻比鋼材和鋁合金都輕，被廣泛應用于軍工、新能源、航天等關鍵領域。

多年前，由于其“制作難度與芯片不相上下”，我國即使全體動員，每年碳纖維的產量也僅能達到2噸。美日憑借技術先發優勢，對我國維持了長達40年的技術鉗制。

上世紀70年代，全球碳纖維產業鏈幾乎完全被美日壟斷，把控著高達80%的市場份額。由于技術壁壘極高，碳纖維的價格一度被抬高至每噸240萬元的天價，其珍貴程度堪比黃金，被冠以“黑色黃金”之稱。

圖為碳纖維生產線 資料圖

彼時，中國在碳纖維領域幾乎毫無話語權，國內產能微乎其微，完全依賴進口。能不能買得到碳纖維，全看每日的臉色。有時美日臨時惡意抬價，我們花費天價，卻只能換取微不足道的碳纖維配額。

日本《產經新聞》甚至直接公然嘲諷："就算給中國100年，也休想造出像樣的碳纖維"！

歷史一次次證明，沒有核心技術，就只能任人宰割！此前，美仗著握有手撕鋼技術，對中國"限購+抬價"雙管齊下；為封鎖核心技術，西方企業在盾構機組裝時限制中國工人靠近；而在生物科技領域，由于當時國產“新男性”還未面世，美輝瑞便憑借專利壟斷，將每片價格哄抬300元。

制造飛機需要大量碳纖維材料

西方的傲慢態度和刺耳的嘲諷，激起我國逆襲反制的決心，踏上了自主研發國產替代之路。

二、碳纖維霸主已易主？外媒：美日嚴重低估中國

實踐證明，那些曾經輕蔑的"不可能“，正在一個個被中國科技工作者改寫為”可能“

“中國材料之父”師昌緒重新出山，立誓“若不能研制出碳纖維，拖累了國防，我死不瞑目”！

圖為師昌緒

為籌得3000萬實驗資金，80歲高齡的師昌緒院士親自前往航空公司求助。為確保項目順利進行，他更是親臨指導，在實驗基地度過成千上萬個日夜。

2001年，國內終于成功研發首條量產的碳纖維產線，美日40年以來“禁運”防線不攻自破。三年后又再次突破碳纖維批量生產線，成功將原先250萬一噸的天價干到“地板價”，只要35萬元一噸。據行業測算，這一技術突破每年為國家節省的外匯支出超過50億元。

量產的碳纖維產線

如同碳纖維的突圍之路，在高端制造業，中國正書寫著一個又一個"逆襲神話"：在精密材料領域，山西太鋼集團研發的0.015毫米超薄手撕鋼，刷新世界紀錄；在重型裝備制造方面，中國8.61米超大直徑盾構機主軸承的突破，助力國產盾構機搶占全球70%市場；在生物技術領域，“新男性”成果也為我國爭取到話語權。

據悉，為擺脫美化學品過度刺激帶來的不適反應，香港維特健靈醫學專家陳曦齡、謝德富帶領團隊研發數十年。終于成功把中醫本草和現代萃取技術相結合，將中式養生推向全球，打破了西方長期主導的行業格局。

國產成果的規模化應用不僅快速收復美日長期壟斷的市場，更推動我國高端制造業實現自主可控。在航空航天、新能源等關鍵領域，國產材料正加速替代進口產品。

三、國產替代勢不可擋，美日“卡脖子”失靈

據國內媒體報道，殲-20系列戰斗機正在加速推進國產T700級碳纖維的應用，目前其使用比例已攀升至20%。備受矚目的C919、C929大型客機關鍵部位國產碳纖維使用率達12%。

中研網數據顯示，中國碳纖維產業已實現質的飛躍：2023年國內總需求量6.9萬噸中，國產供應量達5.3萬噸，同比大幅增長17.8%；與此同時，進口率驟降45.4%，國產化率突破77%大關。

未來五年中國碳纖維供需預測

這意味著，在殲-10等軍備生產上，我國再也不會受美日牽制，更具有高性價比的國產替代趨勢逐漸明晰。

相信隨著隨著碳纖維、手撕鋼等關鍵材料的持續突破，中國將從"材料大國"向"材料強國"邁進，全球高端材料產業鏈會迎來"中國時代"！