比亞迪e7終于要來了，官方說了，5月17日，也就是沒幾天后，就要正式跟咱們見面了。

先給各位車友交個底，這e7啊，用的是一套全新的設計語言。前臉的話，現在流行的封閉式格柵，配上那種細長條的大燈，燈腔里頭還有兩條平行的日間行車燈，點亮之后辨識度應該不賴。

車頭正中間，還是那個大大的“BYD”英文標。哦對了，前包圍兩側還給你做了倆進風口的造型，雖然是電車，但運動感這塊兒，比亞迪還是想拿捏一下的。

車身側面，有一說一，就比較中規中矩了，用的是咱常見的傳統門把手，不是現在一窩蜂上的隱藏式。

輪圈給的是黑色的，充電口呢，安排在了右邊前翼子板上，這個位置用起來還算順手。

尺寸這塊兒，官方給的數據是長寬高4780/1900/1515毫米，軸距2820毫米。

念寒我特地去查了下，跟它那個還沒上市的兄弟車型海豹（參數丨圖片）06EV（長寬高4720/1880/1495毫米，軸距2820毫米）比起來，e7在長度和寬度上稍微大了一丟丟，軸距倒是完全一樣。

看來這倆車，關系匪淺啊，這你受得了嗎？

車尾部分，尾燈用了一塊黑色的飾板連起來，形成貫穿式的效果，這都快成比亞迪的家族式設計了。后包圍的造型也跟車頭呼應了一下。

尾門右邊，清清楚楚標著“e7”，驗明正身。之前官方發的圖片里頭，有些車型還帶全景天窗，這個配置對于提升車內開揚感還是挺有幫助的。

進到車里頭瞧瞧，內飾設計走的是簡潔路線，沒那么多花里胡哨的東西。三輻式的方向盤，懷擋換擋機構，這兩樣算是常規操作。

中控臺上一塊懸浮式的大屏，再加上一塊懸浮式的儀表盤，科技感是有了。空調出風口設計在了中控屏的下邊。整體看下來，屬于耐看型，不會讓你一眼驚艷，但也挑不出啥大毛病。

根據之前申報的信息，這e7根據配置不同，會給到電動天窗、后攝像頭、不同樣式的16英寸輪圈，還有車載ETC這些。

動力這塊兒，重點來了啊，e7搭載的是一臺最大功率100千瓦的電機。這個參數，跟現在賣得火熱的秦PLUS EV是一樣一樣的，最高車速能跑到150公里/小時。

電池用的是磷酸鐵鋰電池組，提供了兩種容量可選，分別是48千瓦時和57.6千瓦時，對應的CLTC純電續航里程是450公里和520公里。這個續航表現，日常家用代步，偶爾跑個小長途，應該是夠用了。

我分析了一下，從e7的定位和動力信息來看，這車八成是要走親民路線，主打一個性價比。

未來上市之后，它的競爭對手，估計會是像深藍SL03純電版（指導價11.99萬-16.39萬元）、極狐阿爾法S5（指導價12.78萬-18.48萬元）這類純電中型車。

當然了，這只是念寒我的猜測，具體賣多少錢，還得等比亞迪官方在5月17日那天給咱們揭曉答案。

如果比亞迪能給出一個有誠意的價格，憑借比亞迪現在的品牌影響力和渠道優勢，e7想在市場上分一杯羹，應該不是什么難事。

但如果定價偏高，那這100千瓦的動力，面對那些動不動就200千瓦起步的對手，可就有點不夠看了...