又是美國設計，中國實現的？今年4月我國對外宣布了其成功拯救了兩顆衛星——DRO-A/B兩顆衛星，并且實現了月空間三星星座的建設，創造了奇跡。

結果呢？在5月13日的時候，居然在X上，看到了一則消息說——美國宇航局的 IBEX 使用的軌道與 DRO-B 可能運行的軌道類似，而且這還給出了美國宇航局（NASA）發布的“IBEX 月球同步軌道”原始報道。

我看了一下，這一份報告是來自2011年6月發布的，什么情況？

難道真的是美國設計，我國負責實現了？要是這樣的話，那就多來一點吧，我們不愁技術，這是咋回事。

中國用了美國14年前的設計？

從這個說法上來看，還是有點意思，那就是指出了——美國宇航局的 IBEX 使用的軌道與 DRO-B 可能運行的軌道類似，3:1 共振可以在復雜的軌道區域內提供穩定性，但不會經過 EM-L3、L4 和 L5 點。

一位參與 IBEX 軌道設計的人士AstrogatorJohn解釋道。

而從原始報告來看，這是來自IBEX 的一個說明，并且指出了這在月球軌道上進行長期控制，這是非常困難的。

其由于IBEX的原軌道經常比到地球更接近月球，它定期進行引力輔助。從軌道估算知識和姿態重新指向機動中獲得的初始條件的不確定性會導致幾乎相同的軌跡預測最終經歷不同的引力輔助幾何形狀，而相遇期間該幾何形狀的微小變化會導致后續軌跡的巨大差異。

有些預測顯示，如果這樣布局可能會撞擊地球，甚至也會出現逃離地月系統。

在當時的說明之中，認為這對科學很有幫助，但對設計用于靠近地球的航天器進行通信來說并不好。

這可以看得出來，這個設計似乎并不滿足美國宇航局（NASA）的要求，覺得不太友好一樣。

所以，這2011年的這一份報告，也沒有看到后續的跟進。

不過，從官方的內容查詢來看，這似乎其設計的目的與中國的星座建設還真的有點差別，IBEX的唯一、專注的科學目標是發現太陽風離子與星際介質在太陽系邊界區域的全球相互作用。

而中國是來做什么的？

那就是專項部署研制的DRO-A/B兩顆衛星，在抵達并駐留預定軌道后，已與先前發射的DRO-L近地軌道衛星建立起星間測量通信鏈路。

看到沒？通信鏈路，這恰好與美國宇航局（NASA）說的是相反局面，很顯然，這完全不是一回事。

那么這算不算中國用了美國14年前的設計呢？其實并不算，區間軌道就這樣，本來都是類似的，我還說繞地球的軌道衛星，都一樣，所以，沒有對比下。

同時，我國做這事情，是因為地月空間是開啟星際征程的必經之路，擁有豐富的物質、能源、軌道、環境等戰略資源。

而構建這一塊區域，也是全球范圍之中前所未有的突破，在此前沒有任何一個國家執行過，也沒有任何一個國家成功過，我國布局DRO由于具有以下3個主要特點：

特點一：勢能高地，全域可達。

特點二：受力平衡，長期穩定。

特點三：蓄勢待發，低能轉移。

而綜合性來說，成功也是驗證了“衛星跟蹤衛星”定軌新技術，如果美國真的有這個能力，應該也是建設完成了這個軌道布局，之所以沒有出來，可能是技術性的問題，也可能是來自自己沒有辦法做到。

而對于這一個開放的軌道來說，誰都可以去，如果真的是用美國設計，跟美國那么相似，那相似的軌道真的是太多了，比如月球探測，火星探測等，都是具有一樣的相似軌道。

所以，這樣來對比的話，大家都一樣，而且對于布局來說，誰最先，誰才是鼻祖。

而且，我國進行布局也不太容易

對于我國這一次任務的布局，其構建月空間三星星座的確也是不容易，因為出現了一次火箭上面級的故障，導致我國只能進行拯救，這也是很多人沒有想到的，在關鍵時刻出現這樣的問題，以至于在發射衛星的時候，導致其沒有進入預定軌道。

過后，我國開啟了100多天的任務拯救，在DRO-A/B衛星歷經123天飛行，航程約850萬千米，終于進入預定軌道，為后續的衛星載荷在軌測試，提供了基本保障和有效支撐。

也是開啟了地月空間探索開啟新紀元，成功實現了傳統上的定位數據大變化，那就是在三星互聯組網成功，我國成功驗證了衛星跟蹤衛星的天基測定軌新體制，在軌衛星3小時星間測量數據。

即實現了傳統方式2天跟蹤測量數據的定軌精度，顯著降低了地月空間航天器運行成本，為航天器高效運行開辟了新路徑。

所以，這是值得驕傲的事情，而美國的話，這一塊區域也還未進行布局，在未來或許也會走上這一步，但我國已經搶占了先機，這一點是沒有爭議性的。

當然，在這一次拯救成功之下，我國一群90后科學家也是備受關注，在整個過程之中，參與進行雙衛星的拯救，上演了真實版太空營救，并且其開發了星上自主導航與時間同步程序，這也是衛星能夠穩定運行的關鍵，而這寫的2萬行代碼已在太空運行，使得永遠成為了兩顆衛星的支撐點。

所以，奮戰123天的時間，我國將被定義為失敗的衛星全面拯救過了，也是讓世界看到了中國航天發展的實力，大贊一樣。

這也將是我國登月的關鍵

這個星座對我國未來的月球探測任務，是很關鍵的，并且我國在2030年前就要完成載人登月了，在有了這個星座之后，我國可以快速軌道確定和月球探測任務軌道器的自主導航服務，并提供高精度的時間信號給月球表面設施。

所以，這其實就是改善了月球之間的通信問題，當然，其實在月球上，我國在通信方面還有鵲橋星座，月球北斗版的星座布局。

這只能說，未來的月球信號傳輸到地球，在強大的星座布局之下，越多，那么信號的轉化也就越快，就不會出現很多人說的延遲性問題了。

這樣就不需要此前說得什么“月球時間標準”問題，但我國應該會自己構建一個，畢竟月球將是我國常態化的任務區間，登月，開采資源，長期居住等等，都會一起來執行。