中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷百年變革，在電動(dòng)化與智能化浪潮下，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，技術(shù)迭代日新月異，消費(fèi)需求也日趨多元且嚴(yán)苛，每一家車企都在探尋自己的方向，試圖搶得先機(jī)。作為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿，東風(fēng)汽車以2023年啟動(dòng)的“躍遷行動(dòng)”為綱領(lǐng)，成立東風(fēng)乘用車銷售有限公司，以集團(tuán)之勢(shì)整合旗下三大品牌——東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米，形成覆蓋主流市場(chǎng)的“鐵三角”矩陣。

　　東風(fēng)風(fēng)神以混動(dòng)技術(shù)為矛，定位“智慧悅享主流汽車品牌”，主攻中高端新能源市場(chǎng);東風(fēng)奕派錨定科技電動(dòng)賽道，定位“主流科技電動(dòng)品牌”，深耕智能出行領(lǐng)域;東風(fēng)納米專注經(jīng)濟(jì)型純電市場(chǎng)，定位“國(guó)民純電專業(yè)品牌”，為國(guó)民出行提供專業(yè)解決方案。差異化定位下，三大品牌協(xié)同發(fā)力，為東風(fēng)乘用車在新能源時(shí)代構(gòu)筑了堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)護(hù)城河。

　　東風(fēng)風(fēng)神：首發(fā)搭載馬赫電混PHREV，將中國(guó)混動(dòng)技術(shù)帶入新一代

　　作為東風(fēng)汽車新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的核心支撐，東風(fēng)風(fēng)神依托自主研發(fā)的馬赫電混 PHREV 技術(shù)平臺(tái)，持續(xù)推動(dòng)中國(guó)混動(dòng)技術(shù)體系向新一代躍遷。通過(guò)系統(tǒng)性技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)效能與能源管理策略的全面升級(jí)，為行業(yè)混動(dòng)技術(shù)發(fā)展樹(shù)立新標(biāo)桿。

　　其旗艦車型風(fēng)神L7（參數(shù)丨圖片） 2025款以“30.3度大電池+55L小油箱”的創(chuàng)新組合顛覆傳統(tǒng)混動(dòng)邏輯，打破傳統(tǒng)混動(dòng)車型的能源配比模式。在中汽中心(CATARC)嚴(yán)苛測(cè)試驗(yàn)證中，風(fēng)神 L7 純電續(xù)航達(dá)成率高達(dá) 172.9%，綜合續(xù)航達(dá)成率 149.3%，創(chuàng)造了 "一箱油環(huán)海南島 3.5 圈" 的續(xù)航新紀(jì)錄，以顛覆性的技術(shù)突破重新定義混動(dòng)車型的續(xù)航邊界，為新能源汽車?yán)m(xù)航性能標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)提供實(shí)踐范本。

　　技術(shù)革新層面，馬赫電混PHREV融合4擋DHT電驅(qū)系統(tǒng)與i-Control智慧電控，兼顧動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性，1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)45.18%，將百公里綜合油耗壓至2.45L，純電模式每公里成本僅0.07元，混動(dòng)模式每公里低至0.2元，真正踐行“用最省的錢開(kāi)最好的混動(dòng)”。

　　東風(fēng)風(fēng)神以技術(shù)為基，正引領(lǐng)混動(dòng)市場(chǎng)從參數(shù)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向用戶體驗(yàn)競(jìng)爭(zhēng)。

　　東風(fēng)奕派：以實(shí)用科技為核心，堅(jiān)定主流科技電動(dòng)市場(chǎng)

　　東風(fēng)奕派以“實(shí)用科技”為核心，在主流市場(chǎng)精準(zhǔn)聚焦用戶真實(shí)需求，通過(guò)量子架構(gòu)與SOA智能座艙的深度融合，打造“功能自定義”與“場(chǎng)景化交互”的智能出行體驗(yàn)。

　　旗下車型eπ007以年輕用戶為核心受眾，標(biāo)配38個(gè)功能模塊、1000多個(gè)自定義場(chǎng)景，其獨(dú)有的“戰(zhàn)斗模式”年激活超32萬(wàn)次，成為年輕用戶的情感紐帶。

　　同時(shí)，eπ007底盤由CTCC冠軍團(tuán)隊(duì)進(jìn)行專業(yè)調(diào)校，使懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)等協(xié)同工作，在操控性和舒適性之間達(dá)到了良好的平衡，加之最快3.9s的零百加速，駕控性能同級(jí)領(lǐng)先。

　　而eπ008則以家庭場(chǎng)景為導(dǎo)向，上市即躋身20萬(wàn)級(jí)6/7座新能源SUV銷量前三，其成功源于對(duì)家庭用戶痛點(diǎn)的精準(zhǔn)洞察：座椅按摩功能年啟動(dòng)量達(dá)5150萬(wàn)次，后排15.6英寸娛樂(lè)屏使用超1476萬(wàn)次，配合一鍵放倒的座椅與3.3千瓦外放電功能，輕松解鎖露營(yíng)、長(zhǎng)途自駕等多元場(chǎng)景。

　　在空間與舒適性上，eπ008基于3025mm超長(zhǎng)軸距打造越級(jí)體驗(yàn)，六座版通過(guò)“魔術(shù)三層后備箱”設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)783L裝載容積，輕松容納嬰兒車、露營(yíng)裝備等大件物品;搭配人體工學(xué)運(yùn)動(dòng)座椅與20揚(yáng)聲器WANOS全景聲音響，將實(shí)用性與舒適性提升至新高度。

　　未來(lái)，隨著鴻蒙座艙生態(tài)落地，東風(fēng)奕派將持續(xù)以“實(shí)用科技為核心，用戶需求為中心”的務(wù)實(shí)態(tài)度，推動(dòng)主流電動(dòng)市場(chǎng)從參數(shù)內(nèi)卷轉(zhuǎn)向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)，為中國(guó)家庭與年輕用戶提供更智能、更溫暖的出行解決方案。

　　東風(fēng)納米：國(guó)民純電，開(kāi)啟極致美好出行新體驗(yàn)

　　東風(fēng)納米以“國(guó)民純電”為核心理念，通過(guò)高質(zhì)價(jià)比與年輕化設(shè)計(jì)的雙重攻勢(shì)快速崛起。6.58萬(wàn)元起售的納米01，以無(wú)邊框車門、一鍵躺平座椅、輔助泊車等“四個(gè)同級(jí)唯一”配置，搭配馬赫E十合一電驅(qū)系統(tǒng)，定義城市通勤新標(biāo)桿。今年新推出的“屬你紅”煥新版以環(huán)保車漆與拼色內(nèi)飾，精準(zhǔn)拿捏年輕審美。

　　而近期開(kāi)啟預(yù)售的納米06，以“入門即高配”策略引爆市場(chǎng)，預(yù)售1小時(shí)訂單突破1萬(wàn)輛。新車預(yù)售價(jià)格8.99萬(wàn)元起，全系標(biāo)配天元智駕系統(tǒng)，支持高速領(lǐng)航輔助與跨樓層記憶泊車，施工路段識(shí)別精準(zhǔn)，泊車路線記憶達(dá)20條;座艙搭載天元智艙系統(tǒng)，內(nèi)置8155芯片，全場(chǎng)景AI智能語(yǔ)音交互10秒內(nèi)能執(zhí)行8個(gè)指令，配合12.8英寸懸浮屏與“奇趣魔方”交互界面，打造同級(jí)最流暢的智能體驗(yàn)。

　　針對(duì)用戶冬季續(xù)航焦慮，納米06搭載第三代“智焓”熱管理系統(tǒng)，低溫續(xù)航衰減率低至35%，配合3C快充技術(shù)實(shí)現(xiàn)“5分鐘補(bǔ)能114km”。空間設(shè)計(jì)上，2715mm超長(zhǎng)軸距配合魔術(shù)座椅布局，后備廂可拓展至500L，后排座椅放倒銜接天地門，秒變2米觀星榻，露營(yíng)模式一鍵開(kāi)啟，讓8萬(wàn)元級(jí)車型也能解鎖輕奢戶外生活。

　　技術(shù)驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)，東風(fēng)乘用車領(lǐng)航新能源時(shí)代

　　今年1-4月，東風(fēng)乘用車?yán)塾?jì)銷售62890輛，同比增長(zhǎng)14.6%，其中，東風(fēng)奕派累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)82.1%，東風(fēng)納米累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)80.5%。

　　自主板塊與新能源業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展，凸顯了東風(fēng)汽車在關(guān)鍵技術(shù)和核心資源上的深度掌控和賦能。截至2024年11月，東風(fēng)汽車擁有有效專利突破2.4萬(wàn)件，其中發(fā)明專利9690件，智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車發(fā)明數(shù)量超3300件，連續(xù)2年領(lǐng)跑中國(guó)車企，汽車專利創(chuàng)新指數(shù)更是連續(xù)三年穩(wěn)居榜首。在整車架構(gòu)、線控底盤、動(dòng)力系統(tǒng)等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，東風(fēng)汽車已建立起堅(jiān)實(shí)的技術(shù)壁壘。

　　在行業(yè)變革的緊要關(guān)頭，車企必須依托技術(shù)突破重圍，通過(guò)獨(dú)特的產(chǎn)品體驗(yàn)和技術(shù)降本來(lái)增強(qiáng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，方能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。正是得益于東風(fēng)汽車的強(qiáng)大賦能，東風(fēng)乘用車才得以“技術(shù)普惠”戰(zhàn)略，持續(xù)推動(dòng)電動(dòng)化與智能化的深度融合。從國(guó)民級(jí)純電車型的越級(jí)配置，到中高端混動(dòng)市場(chǎng)的續(xù)航標(biāo)桿，其技術(shù)布局不僅覆蓋全價(jià)格帶需求，更以央企資源整合優(yōu)勢(shì)加速超充網(wǎng)絡(luò)與全域智能化升級(jí)，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入全新動(dòng)能。

　　結(jié)語(yǔ)：

　　從混動(dòng)技術(shù)標(biāo)桿到實(shí)用科技先鋒，再到國(guó)民純電破局者，東風(fēng)乘用車“鐵三角”以差異化定位覆蓋全場(chǎng)景出行需求。在技術(shù)深耕與用戶洞察的雙輪驅(qū)動(dòng)下，東風(fēng)汽車正從傳統(tǒng)制造向科技生態(tài)轉(zhuǎn)型。面對(duì)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，其不僅以產(chǎn)品價(jià)值定義市場(chǎng)，更以創(chuàng)新重新書寫規(guī)則，這或許正是中國(guó)汽車品牌在新能源時(shí)代應(yīng)有的姿態(tài)。