當(dāng)電動(dòng)車以“智能”為標(biāo)簽席卷市場(chǎng)時(shí)，第四代博越L（參數(shù)丨圖片）以“油電同智”的硬核實(shí)力宣告燃油車的強(qiáng)勢(shì)回歸。作為吉利基于新一代CMA架構(gòu)打造的“新一代三好SUV”，新車以9.29-11.99萬元的限時(shí)售價(jià)（2025年6月30日前），標(biāo)配50+項(xiàng)高配功能，搭載24項(xiàng)同級(jí)獨(dú)有技術(shù)，將豪車級(jí)機(jī)械素質(zhì)與電車級(jí)智能體驗(yàn)深度融合，徹底打破“油車落后論”。

第四代博越L并非簡(jiǎn)單對(duì)標(biāo)電動(dòng)車，而是通過AI技術(shù)重構(gòu)燃油車的價(jià)值邏輯，以更低門檻實(shí)現(xiàn)智能平權(quán)，成為家庭用戶從燃油向智能過渡的最優(yōu)解。

重新定義10萬級(jí)燃油SUV

第四代博越L以《富春山居圖》為靈感，將中國傳統(tǒng)山水意境融入設(shè)計(jì)語言。前臉采用“百川歸海”瀑布式格柵與貫穿式燈帶，搭配出云青、云夢(mèng)藍(lán)等五款國風(fēng)車色，呈現(xiàn)東方美學(xué)的高級(jí)感。內(nèi)飾則以環(huán)抱式座艙為核心，副儀表臺(tái)“水岸漣漪”紋理與晶鉆擋把相呼應(yīng)，配合木紋飾板與皮革包裹，打造輕奢質(zhì)感。

新車基于CMA架構(gòu)打造，提供2.0TD與1.5TD雙動(dòng)力組合，百公里加速7.4秒，兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性。更值得關(guān)注的是其搭載的GEEA3.0電子電氣架構(gòu)與星睿AI數(shù)字底盤，通過百萬公里工況模擬和AI自主學(xué)習(xí)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)油門響應(yīng)、換擋邏輯的實(shí)時(shí)優(yōu)化，越開越貼合用戶習(xí)慣。

AI讓燃油車“越開越聰明”，機(jī)械素質(zhì)與智能調(diào)校雙重越級(jí)。

硬件上，7nm龍鷹一號(hào)芯片提供雙倍于8155的AI算力；軟件上，F(xiàn)lymeAuto系統(tǒng)支持四音區(qū)交互、無界云空間及AR-HUD抬頭顯示，操作流暢度比肩高端電車。同級(jí)獨(dú)有16揚(yáng)聲器FlymeSound音響系統(tǒng)，配合頭枕私享模式，實(shí)現(xiàn)影院級(jí)聲場(chǎng)體驗(yàn)。

智能不再專屬電車，燃油車用戶也能享受“絲滑交互”。

新車采用籠式車身與32000N·m/deg超高剛度設(shè)計(jì)，被動(dòng)安全達(dá)豪華車水準(zhǔn)。主動(dòng)安全方面，新增開門預(yù)警、倒車橫穿預(yù)警等功能，配合5攝像頭+2毫米波雷達(dá)+6超聲波雷達(dá)的感知網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)360°無死角防護(hù)。

以真實(shí)事故數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)安全升級(jí)，重新定義燃油車安全標(biāo)準(zhǔn)。

終結(jié)合資燃油車溢價(jià)，重塑家庭出行體驗(yàn)

第四代博越L以A+級(jí)尺寸（軸距2785mm）提供B+級(jí)空間，后排純平地板與1.9米“大床模式”滿足多場(chǎng)景需求，十層棉花糖座椅與主駕按摩功能則進(jìn)一步強(qiáng)化舒適性。配合2年5萬元0息貸款、至高1.5萬元換購補(bǔ)貼等五大購車權(quán)益，其目標(biāo)直指合資品牌長(zhǎng)期壟斷的10萬-15萬級(jí)市場(chǎng)。

在電動(dòng)車“內(nèi)卷”的當(dāng)下，博越L以燃油車身份切入智能賽道，既降低了用戶轉(zhuǎn)型成本，又保留了燃油車?yán)m(xù)航與補(bǔ)能優(yōu)勢(shì)，或?qū)⒊蔀椤坝碗娺^渡期”的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。

第四代博越L的上市，不僅是吉利對(duì)“三好SUV”基因的傳承，更是一場(chǎng)燃油車價(jià)值的重構(gòu)運(yùn)動(dòng)。它用AI技術(shù)填補(bǔ)油電體驗(yàn)鴻溝，用越級(jí)配置挑戰(zhàn)合資定價(jià)體系，用文化自信定義中國設(shè)計(jì)——這場(chǎng)“油電同智”的戰(zhàn)役，或許正是燃油車開啟第二增長(zhǎng)曲線的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。