【編輯】馬小播 吳侃俊

【本期責編】藍爸爸

【本期編審】Shining靈感

“我覺得這個做法蠻好的，因為以前的話，需要有志愿者或者行人幫忙攙扶，還要求助，現在可以直接就自助，最后的幾十米可以無縫銜接。”市民杜先生為2號線淞虹路站盲道的打通“點贊”。

這是上海地鐵網格融合共治工程自今年三月推進以來的一個場景。目前，在市委社會工作部的指導與各區社會工作部的配合下，上海地鐵已與14個地鐵通達區全部完成面對面對接，各車站均與所屬網格完成溝通，并已經深入推進雙方簽約、“雙向進入”并形成合作事項清單，取得了階段性成果。

作為該工程首批試點車站，受歷史建設規劃等因素影響，淞虹路站5個出入口中，除5號出入口外，1、2、3、4號出入口及無障礙電梯口的地鐵盲道與市政盲道均存在“斷聯”問題。為解決這一難題，淞虹路站主動對接新涇鎮第五網格，提出盲道銜接的需求與設想。屬地街鎮、網格積極回應，雙方很快達成共識。在運二公司與新涇鎮多次現場踏勘，長寧區建管委牽頭協調，區殘聯提供專業設計建議的努力下，各方歷經方案研討、精準施工，終于在4月底順利完成盲道銜接工程，打通了視障群體出行的“關鍵路”，讓盲道不再“斷聯”，實現了“最后一米”的無縫銜接。

隨著上海地鐵網格融合共治工程縱深推進，各運營公司與街鎮網格在圍繞“地鐵安全文明乘車宣傳、完善應急聯動機制、強化周邊環境整治、志愿服務工作、深化保護區管理”等事項協調時，已經形成了一些好的經驗做法，并發布了上海地鐵網格融合共治工程《關于車站配合周邊環境整治的建議》等工作指引。

小東門街道、9號線小南門站、微聯會、城運工作站、上海移動以及律師代表通過“微論壇”的形式開展“三跨”問題協商討論，整合街區資源，共同破解車站周邊共享單車停車難題。小南門站聯合黃浦區小東門街道聚焦“疏堵結合、源頭管控”，對共享單車潮汐式亂停放、街面超量淤堵等情況進行集中整治。針對早晚高峰時段單車停放需求激增的情況，車站聯合小東門街道制定詳細的共享單車引導方案，街區志愿者組成早晚高峰值守小組，引導用車人群前往指定區域取還車。同時，車站通過增加專題廣播，還在出站閘機、出入口等增設《小南門地鐵站周邊共享單車取停范圍》宣傳引導示意圖，引導有用車需求的乘客前往共享單車停放區。

不僅如此，9號線管理部與松江區綠化市容局攜手開展線路綠化侵限專項整治行動，及時清理枯枝雜葉，保障地鐵運行安全；12號線隆昌路站在工作日早晚高峰時段增派街道志愿者，全力疏導擁擠客流，顯著提升乘客出行體驗；寧國路站對4號口無障礙電梯通道處的綠化進行精心修剪，拓寬出行空間，優化出入口環境；15號線紫竹高新站區聯合建設單位、屬地網格以及公安、城管等多部門，圍繞盾構施工期間的交通疏導、揚塵控制等民生關切問題，建立起高效協同工作機制，同步推進施工信息公示與群眾溝通工作，實現工程建設與市民生活和諧共進；18號線航頭站與航頭鎮航南綜合網格建立志愿者合作機制，聚焦車站出入口共享單車管理，成立“新航炬”志愿隊，定期在車站外開展志愿引導工作，積極倡導單車“文明歸位”。

下階段，上海地鐵將持續深化地鐵網格融合共治工程工作機制，根據現有成熟經驗，繼續推進共享單車整治、盲道銜接等重點項目，聚焦治理難點，由解決“一件事”向辦好“一類事”轉化，不斷提升基層治理效能，為市民乘客提供更加優質、便捷、溫馨的出行服務。

信源：集團公司黨委黨建工作部綜合報道、上海地鐵第一、二、三、四運營有限公司、上海磁浮交通發展有限公司