最近，念寒刷到一個特有意思的事兒，說是有人在日本街頭逮到一臺“神秘小車”，仔細(xì)一看，好家伙，這不是咱們國內(nèi)的極氪X（參數(shù)丨圖片）...而且看樣子，手續(xù)齊全，是能正兒八經(jīng)上路跑的。

這事兒一出，再聯(lián)想到之前極氪揚(yáng)言要在2025年帶著極氪X和極氪009進(jìn)軍日本市場的消息，這么一算的話，估計這極氪X在日本上市的日子，不遠(yuǎn)了。

之前就有風(fēng)聲說，極氪打算在2025年正式“登陸”日本，頭一批經(jīng)銷商門店會選在東京都市圈和關(guān)西地區(qū)這些繁華地帶。

眾所周知，日本人開車習(xí)慣跟咱們不一樣，他們是左側(cè)通行，所以到日本賣的車，方向盤必須得在右邊。實際上，極氪X的右舵版本，其實在2024年8月份就已經(jīng)在泰國開始交付了。

說到泰國市場的價格，我得給你們好好說說。極氪X右舵版在泰國那邊，有兩個配置，價格分別是119.9萬泰銖和134.9萬泰銖，折算下來，差不多是人民幣25.3萬和28.4萬。

回頭看看國內(nèi)，極氪X的指導(dǎo)價是14.9萬到19.9萬。這價格差，你們受得了嗎？

當(dāng)然了，出口車型因為關(guān)稅、運(yùn)輸、配置調(diào)整等各種原因，價格有差異也正常，就看將來在日本市場，極氪會怎么定價了。

這次在日本街頭露臉的這臺右舵版極氪X，從照片上看，外觀設(shè)計跟咱們國內(nèi)能買到的左舵版基本沒差。

還是那套辨識度挺高的前臉，封閉式格柵，配上那種分體式的大燈組，挺有未來感的。

車身尺寸方面，參考國內(nèi)在售的車型，長寬高分別是4450毫米、1836毫米、1572毫米，軸距是2750毫米，標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV身材。

內(nèi)飾這塊兒，雖然這次沒直接看到日本版的里面啥樣，但參考之前在泰國交付的右舵版車型圖片，估計還是會延續(xù)那種簡潔到骨子里的設(shè)計風(fēng)格。

中控臺上光禿禿的，實體按鍵少得可憐，一塊全液晶儀表盤，一個多功能方向盤，再加上一塊大大的14.6英寸中控液晶屏，科技感是拉滿了。

至于動力的話，念寒我覺得，大概率會沿用咱們國內(nèi)這套成熟的動力系統(tǒng)。應(yīng)該會提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種選擇。單電機(jī)車型的最大功率有200千瓦，在CLTC工況下，續(xù)航能有420公里和560公里兩個版本。

而雙電機(jī)四驅(qū)版本，前電機(jī)最大功率115千瓦，后電機(jī)200千瓦，整個系統(tǒng)加起來最大功率達(dá)到315千瓦，CLTC工況續(xù)航里程有512公里和500公里兩種。

說起來，極氪這兩年的國際化步伐邁得挺大的，已經(jīng)成功打入了瑞典、荷蘭、泰國、墨西哥、澳大利亞等差不多30個國家和地區(qū)。他們的小目標(biāo)是到2025年底，能把車賣到全球50個國家和地區(qū)，這野心確實有點(diǎn)大啊。

不過話說回來，日本市場可不是一塊好啃的骨頭，本土品牌那叫一個強(qiáng)勢。

在極氪之前，咱們中國品牌里，比亞迪算是第一個吃螃蟹的，他們已經(jīng)把海豚、海豹、元PLUS（日本叫ATTO 3）這幾款車賣到了日本，今年4月份還加推了海獅07EV。

有數(shù)據(jù)顯示，2024年比亞迪在日本賣了兩千二百多輛乘用車，這對于一個外來品牌，尤其是在這么一個“排外”的市場，算是不錯的開局了。

那么問題來了，車友們，你們覺得極氪這次帶著極氪X和極氪009闖蕩日本市場，前景會怎么樣呢？能不能也像比亞迪那樣，撕開一道口子，站穩(wěn)腳跟？