逆勢(shì)增長(zhǎng)：業(yè)績(jī)?nèi)嫱黄疲履茉磁c智能化雙輪驅(qū)動(dòng)

2025年第一季度，吉利汽車以一系列亮眼數(shù)據(jù)刷新行業(yè)認(rèn)知：總營(yíng)收725億元，同比增長(zhǎng)25%；歸母凈利潤(rùn)56.7億元，同比激增264%；毛利率達(dá)15.8%，新能源車型銷量占比攀升至48%。在傳統(tǒng)車企普遍面臨轉(zhuǎn)型陣痛、新勢(shì)力深陷盈利困局的背景下，吉利以“銷量+利潤(rùn)”雙高增長(zhǎng)，展現(xiàn)出全產(chǎn)業(yè)鏈整合與戰(zhàn)略前瞻性的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

銷量爆發(fā)式增長(zhǎng)：?jiǎn)渭径蠕N量70.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48%，連續(xù)8個(gè)月月銷破20萬(wàn)，全年271萬(wàn)輛目標(biāo)完成率26%，居行業(yè)前列。

新能源全面領(lǐng)跑：三大品牌（吉利銀河、極氪、領(lǐng)克）新能源累計(jì)銷量33.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)135%。其中，吉利銀河單季銷量近26萬(wàn)輛，極氪與領(lǐng)克分別以16.5%和18.8%的毛利率創(chuàng)歷史新高。銷售與行政費(fèi)用率同比下降，規(guī)模效應(yīng)釋放推動(dòng)利潤(rùn)增長(zhǎng)。

全球新能源汽車市場(chǎng)增速放緩，特斯拉、比亞迪等頭部企業(yè)盈利承壓，而吉利通過(guò)多品牌協(xié)同與高端化布局，實(shí)現(xiàn)“量利齊升”，印證其“燃油+新能源”雙線并行的戰(zhàn)略韌性。

新能源轉(zhuǎn)型：從產(chǎn)品矩陣到技術(shù)護(hù)城河

吉利的新能源戰(zhàn)略并非簡(jiǎn)單跟隨政策紅利，而是以技術(shù)自研為核心，構(gòu)建覆蓋全價(jià)格帶的產(chǎn)品生態(tài)，形成差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

多品牌協(xié)同，覆蓋全場(chǎng)景需求

吉利銀河：定位主流市場(chǎng)，聚焦“高性價(jià)比爆款”。明星車型星愿連續(xù)兩月銷量破3.5萬(wàn)輛，14月累計(jì)銷量11.7萬(wàn)臺(tái)，成為全品類銷冠。銀河品牌總銷量已超93萬(wàn)輛，5月有望成為最快突破百萬(wàn)的新能源品牌。

極氪：錨定30萬(wàn)元以上豪華市場(chǎng)，以極氪009、極氪007（參數(shù)丨圖片）GT等車型樹(shù)立“科技豪華”標(biāo)簽，一季度銷量11.4萬(wàn)輛，穩(wěn)居中國(guó)新勢(shì)力高端榜首。

領(lǐng)克：主攻20萬(wàn)90萬(wàn)元市場(chǎng)，SPAEvo架構(gòu)賦能下，旗艦車型領(lǐng)克900上市首月大定超3萬(wàn)，填補(bǔ)國(guó)產(chǎn)高端混動(dòng)SUV空白。

三電技術(shù)突破：自研電池與超快充生態(tài)

整合電池業(yè)務(wù)成立“吉曜通行”，推出神盾金磚電池系列，覆蓋800V超快充、400V高能量密度及混動(dòng)專用電芯，安全性達(dá)行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)。

全球首發(fā)V4極充兆瓦樁（單槍峰值功率1.3兆瓦），杭州首座兆瓦充電站投運(yùn)，解決純電車型補(bǔ)能焦慮，直接對(duì)標(biāo)特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)。

新能源競(jìng)爭(zhēng)已從“續(xù)航比拼”轉(zhuǎn)向“技術(shù)生態(tài)戰(zhàn)”。吉利通過(guò)垂直整合電池、充電網(wǎng)絡(luò)與整車制造，構(gòu)建閉環(huán)優(yōu)勢(shì)，為后續(xù)價(jià)格戰(zhàn)儲(chǔ)備充足彈藥

智能化突圍：全域AI與L3級(jí)駕駛落地

在“智能吉利2025”戰(zhàn)略收官之年，吉利以“全域AI”重新定義智能汽車，成為全球首個(gè)完成智能化全鏈路布局的車企。

千里浩瀚：L3級(jí)駕駛方案量產(chǎn)在即

推出5層級(jí)智能駕駛方案（H1H9），覆蓋1001400TOPS算力需求。其中，H9方案搭載雙Thor芯片與5激光雷達(dá)，支持高速、城區(qū)及車位到車位L3級(jí)自動(dòng)駕駛，年底將隨極氪9X量產(chǎn)。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)：通過(guò)750萬(wàn)輛L2級(jí)車輛數(shù)據(jù)訓(xùn)練，虛實(shí)融合“世界模型”將輔助駕駛訓(xùn)練效率提升30倍，遠(yuǎn)超特斯拉純視覺(jué)方案的數(shù)據(jù)積累速度。

算力與生態(tài)：構(gòu)建智能科技底座

星睿智算中心2.0算力達(dá)23.5EFLOPS（中國(guó)車企第一），聯(lián)合DeepSeek等AI企業(yè)，實(shí)現(xiàn)多模態(tài)大模型與車載系統(tǒng)的深度融合。

FlymeAuto智能座艙用戶破百萬(wàn)，2.0版本將支持AI主動(dòng)服務(wù)、跨端生態(tài)互聯(lián)，直面華為鴻蒙座艙競(jìng)爭(zhēng)。

用戶價(jià)值聚焦：

從“功能堆砌”到“場(chǎng)景智能”，吉利通過(guò)AI數(shù)字底盤(pán)、GAES連續(xù)避障等技術(shù)，讓智能駕駛更貼近實(shí)際路況需求。例如，銀河戰(zhàn)艦SUV支持純電/混動(dòng)主動(dòng)切換、蟹行模式與800mm涉水能力，重新定義“全地形智能”。

全球化：從出口貿(mào)易到本土化深耕

2025年第一季度，吉利海外出口8.99萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37%，全球化戰(zhàn)略進(jìn)入“品牌深耕+本地制造”新階段。

關(guān)鍵布局：

歐洲市場(chǎng)：領(lǐng)克08EMP登陸歐洲，純電續(xù)航破200km（WLTP），極氪7X開(kāi)啟歐洲交付，主打“中國(guó)高端”標(biāo)簽。

東南亞制造：埃及工廠投產(chǎn)，印尼與越南工廠年內(nèi)落地，降低關(guān)稅成本的同時(shí)，規(guī)避地緣政治風(fēng)險(xiǎn)。

渠道擴(kuò)張：全球銷售網(wǎng)點(diǎn)覆蓋86國(guó)超900家，極氪科技進(jìn)入60國(guó)，門(mén)店超1200家。

挑戰(zhàn)與機(jī)遇：

歐美對(duì)中國(guó)新能源車的關(guān)稅壁壘加劇，吉利需通過(guò)技術(shù)輸出（如授權(quán)SPA架構(gòu)）或本地合資模式破局。此外，如何將國(guó)內(nèi)“高性價(jià)比+智能化”優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為海外用戶認(rèn)知，仍是長(zhǎng)期課題。

ESG與長(zhǎng)期主義：減碳路徑與行業(yè)引領(lǐng)

吉利提出“2025年減碳25%，2045年碳中和”目標(biāo)，從制造端、供應(yīng)鏈到產(chǎn)品全生命周期踐行ESG：

2024年單車碳排放較2020年下降18%，入選國(guó)家級(jí)“無(wú)廢企業(yè)”、MSCIESG評(píng)級(jí)AA級(jí)。

澳洲海洋保護(hù)合作、金磚電池回收體系等舉措，強(qiáng)化企業(yè)社會(huì)責(zé)任形象。

行業(yè)價(jià)值：

在歐盟碳關(guān)稅、中國(guó)雙碳政策壓力下，吉利的ESG實(shí)踐不僅為合規(guī)鋪路，更通過(guò)技術(shù)降本（如電池材料循環(huán)利用）提升長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。

2025展望：產(chǎn)品大年與生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)

吉利計(jì)劃年內(nèi)推出9款新能源車型，目標(biāo)銷量271萬(wàn)輛（新能源占比55%），并加速兩大戰(zhàn)略落地：

技術(shù)下沉：將千里浩瀚系統(tǒng)普及至15萬(wàn)元級(jí)車型，打破“高端專屬”局限。

生態(tài)閉環(huán)：通過(guò)星睿智算中心、吉曜通行電池、極充網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建“智能+能源+制造”一體化生態(tài)。

當(dāng)前汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已從單一產(chǎn)品轉(zhuǎn)向“生態(tài)體系”較量。吉利憑借全鏈路自研、多品牌協(xié)同與全球化布局，有望在智能化與新能源賽道持續(xù)領(lǐng)跑。然而，其仍需警惕過(guò)度擴(kuò)張導(dǎo)致的資源分散，以及高端市場(chǎng)面臨的BBA反撲風(fēng)險(xiǎn)。

從銷量冠軍到技術(shù)標(biāo)桿，吉利的2025答卷展現(xiàn)了中國(guó)車企從“跟隨者”向“規(guī)則制定者”的蛻變。其成功的關(guān)鍵在于：以用戶需求為核心，平衡短期盈利與長(zhǎng)期投入，在智能化與全球化領(lǐng)域構(gòu)建不可替代的護(hù)城河。未來(lái)，能否將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為全球品牌溢價(jià)，將決定吉利能否真正躋身世界級(jí)汽車巨頭之列。