上海
5月15日，蕪湖造船廠為德國船東建造的14600噸多用途重吊船（W2234）在威海基地成功下水。船東駐廠經理蔡愛國、DNV船檢駐廠代表等相關領導出席儀式。
在智能化設備的強力支撐下，14600噸級重吊系列4號船的建造進程顯著提速，較3號船提前45天完成關鍵節點。4號船建造過程中，項目團隊圍繞船臺完整性目標，深扎現場解決生產瓶頸，充分利用船臺的的資源優勢，合理規劃起吊能力、場地條件、加強通風措施。同時，運用智能化焊接工藝攻克了超厚鋼板的焊接難題，縮短船臺周期、改善施工工位、減少船臺密閉艙室條件作業的時間。
此次威海蕪船首艘船舶的順利下水標志著公司智能化造船體系日趨成熟，為批量訂單優質履約注入強動能。
據了解，蕪湖造船廠按照“1+2+N”戰略規劃錨定百億級發展目標，謀劃借海借地，在2023年8月與威海市經開區簽約打造威海蕪船船舶制造有限公司（威?；兀椖靠偼顿Y約20億元，總占地約680畝。威?；貙⒗迷M船業的600畝土地、3萬平方米的廠房資源，去年5月30日威海基地舉行了投產儀式。
自開工投產以來，威海基地憑借智能化生產流程、精湛的工藝技術和優質的服務水平，贏得了國內外眾多船東的信賴與好評。據了解，威?；刂饕獜氖麓敖ㄔ?、設計、修理及海洋工程裝備、海上風電裝備開發，占地46萬平米，擁有1座十萬噸級船塢和2座五萬噸級船臺，主要建造3000車-9000車汽車運輸船和50000載重噸MR型成品油船等高附加值船型，總規劃產能80萬載重噸，年產值50億。
威?；負碛?條全自動化生產線，行業內領先的智能切割下料車間、智能部件裝焊車間，配置五大國內首次應用技術即全面印字噴碼技術、8臺機器人多槍頭縱骨焊接技術、單龍門8機器人T排焊接技術、自動下料分揀流水線、AGV自動駁運機器人，搭配最先進的動態視覺技術、薄板激光復合焊技術，可實現人機高度協同，整體節約人工約40%，智能中控系統自行調配廠內資源，車間自動化率可達80%。集成先進技術與智能化管理，結合物理安全防護措施，安全保障效率提升，堪稱船舶行業的“超級工廠”。
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