近年來，隨著多孩家庭和露營文化的興起，家用MPV市場正經歷從“單一空間競爭”向“全能場景適配”的轉型。混動技術的快速滲透，尤其是插電混動（PHEV）車型的普及，正逐步打破燃油車在10-15萬級市場的壟斷格局。數據顯示，2024年混動MPV市場份額已突破38%，其“長續航、低能耗”的特性精準擊中了家庭用戶的痛點。

傳祺M6（參數丨圖片）作為燃油時代的標桿車型，憑借成熟的動力系統和穩定的市場口碑，曾連續36個月蟬聯緊湊型MPV銷冠，累計銷量突破22萬輛。而混動新勢力上汽大通G50混動版則以“油電同價”策略（13.98萬起）和超低使用成本，成為新能源技術下放的典型代表。如今這場“新舊交鋒”，實則是用戶需求與技術迭代的雙向奔赴。

Part1空間對決：靈活實用VS經典優化

作為家庭用車的核心訴求，空間設計是MPV的立身之本。自駕出游可以更好地欣賞沿途風景，這個時候車輛的空間表現就顯得尤為重要。上汽大通G50 混動的長寬高為 4825*1825*1778mm，軸距 2800mm；傳祺 M6 PRO的長寬高則是4793*1837*1765mm，軸距 2810mm。

傳祺M6以“魔術空間”著稱，第二排獨立座椅支持滑動，三排座椅放倒后容積可達1100L，輕松容納4個28寸行李箱，實用性廣受認可。

而作為“后起之秀”混動后來者的大通G50混動版則通過新能源平臺重構空間邏輯：讓車身更長、更高，第三排頭部空間更寬裕，座椅布局支持2+2+3、2+3+2自由切換，靈活調整親子互動或商務接待場景。而同時后備箱容積達406L（滿載狀態），放倒后可擴展至1162L全平空間，甚至變身“移動大床房”。

此外，大通G50混動46處儲物細節和三排側窗34%的視野提升，進一步貼合多場景家庭需求，讓每一排的家人都被重視是重點。可以說傳祺M6的空間勝在經典迭代優化，而大通G50混動則以靈活性與場景適應性開辟新賽道。

Part2 能耗經濟性：燃油省油VS混動省錢

家庭用戶對用車成本極為敏感，畢竟這樣的家庭用車，公里數和使用強度都不會很低，而兩臺車型的差異就在此分野：

傳祺M6搭載1.5T+7DCT動力，WLTC綜合油耗7.22L/100km，在燃油車中已屬省油標桿。按年行駛2萬公里計算，油費約1.15萬元。

大通G50混動則以技術革新顛覆認知：WLTC綜合油耗低至1.42L/100km，純電續航85km，日常通勤可“零油耗”。實測滿油滿電續航超1400km，年均能耗成本僅2000元，比燃油車節省近萬元。若疊加綠牌免購置稅、限行城市路權等福利，經濟性優勢更為顯著。所以燃油車的穩定性仍受保守派青睞，但混動G50的“超低能耗+超長續航”正在改寫經濟性規則。

Part3智能化與場景功能：實用配置VS未來體驗

喜歡釣魚和露營的朋友，上汽大通 G50 混動V2L 對外放電功能（6.6kW）那就太有優勢了。可以連接電烤盤，電煮鍋等設備，現釣現烹，既能享受釣魚的樂趣，也能享受到野炊的滿足。相比之下，采用純油動力的傳祺M6 PRO就無法實現。

在上汽大通 G50混動入門級車型上就有12.3 英寸雙聯屏、CarPlay/HiCar 互聯，傳祺M6 PRO則是7英寸儀表與10.25英寸屏幕的組合，僅高配車型提供雙12.3英寸屏幕，略顯不夠全面。上汽大通 G50混動還有TAI 4.0車聯網，語音控制、遠程啟動，甚至還能在車里用微信，這功能簡直不能更貼心了！上汽大通 G50混動頂配車型配備了電動后備箱、車頂行李架、方向盤加熱等實用功能，這些都是傳祺M6 PRO所不具備的。

另外，在后排上汽大通 G50混動配備了后排獨立空調，冬季暖風響應更快，而傳祺 M6 PRO則需要通過選裝才能實現。可以說傳祺M6滿足了上一個世代MPV用戶的基礎需求，而G50混動則以“場景化功能”搶占未來出行想象力。

Part4 MPV沒有完美答案，只有更適配的選擇

對于這兩臺車型的潛在消費者而言，其實各自的需求都很有邏輯。傳祺M6適合注重保值率（三年保值率68.36%）、偏好燃油車穩定性的用戶，尤其對綠牌無硬性需求的三四線城市家庭。G50混動則瞄準限牌城市、高頻通勤及露營愛好者，以“油電同價”策略（13.98萬起）和超低使用成本，吸引愿為技術升級買單的年輕家庭。

傳祺M6的“燃油王者”地位，印證了其產品力與用戶信任；而G50混動的崛起，則展現了新能源技術對家用車的重塑力。這場較量并非零和博弈，而是為消費者提供了更豐富的選擇——要燃油的扎實，還是混動的躍遷？答案，藏在每個家庭的需求清單里。