65年前，即1960年5月20日，雅科夫列夫設(shè)計局研制的雅克-30噴氣式教練機問世。

雅克-30共制造四架原型機。

雅克-30的目的非常明確，它要參加華約組織國家空軍標(biāo)準(zhǔn)教練機的競爭。試飛結(jié)果表明，雅克-30教練機非常成功：飛行速度快，機動性強，飛行狀態(tài)非常穩(wěn)定且易于操縱，這對于教練機來說尤其重要。

雅克-30五視圖。

亞歷山大·謝爾蓋耶維奇·雅科夫列夫再次證明了他在二戰(zhàn)之前就贏得的教練機設(shè)計大師的聲譽。在次年舉行的競賽中，雅克-30在大多數(shù)性能方面都勝過競爭對手：捷克斯洛伐克L-29“海豚”和波蘭TS-11“火星”，評審團自然會將第一名授予給雅克-30。

俄羅斯現(xiàn)代航空技術(shù)公司將一架雅克-30原型機恢復(fù)到飛行狀態(tài)。

然而，“政治大棋”卻介入了華約教練機競爭計劃。克里姆林宮領(lǐng)導(dǎo)層在赫魯曉夫的小弟、捷克斯洛伐克總統(tǒng)安托寧·諾沃提尼的壓力下，決定將勝利果實拱手讓給捷克斯洛伐克。蘇聯(lián)官方對此的解釋是希望促進捷克斯洛伐克航空工業(yè)的發(fā)展，并將華約教練機生產(chǎn)能力集中在該國。

采用全新涂裝的0841號雅克-30教練機。

最終，雅科夫列夫設(shè)計局不得不讓步。隨后，捷克斯洛伐克L-29“海豚”教練機投入批量生產(chǎn)，生產(chǎn)持續(xù)了十年，共生產(chǎn)3665架，而被淘汰的雅克-30只生產(chǎn)了4架原型機。

莫尼諾空軍博物館中展出的雅克-30教練機。

公平地說，L-29“海豚”確實是一架優(yōu)秀的教練機，它成為數(shù)以萬計的蘇聯(lián)空軍飛行員的搖籃。同時，這架噴氣式教練機裝備了26個國家，俄羅斯空軍一直使用到1992年。蘇聯(lián)和華約解體之后，俄羅斯噴氣式教練機的設(shè)計工作才恢復(fù)，這就是雅克-130。從編號上看，也能感覺到雅科夫列夫設(shè)計局的意難平。