日前，紅旗品牌發布最新銷量成績。4月份，紅旗品牌單月銷量突破3.32萬輛，同比增長超20%，延續首季強勁勢頭，進一步鞏固自主豪華品牌領跑地位。

2025年是紅旗品牌的產品大年，也是營銷全面發力的一年。4月，紅旗品牌實現了燃油車和新能源的雙輪驅動：其中，新能源銷量同比增幅超過40%，成為銷量爆發的核心驅動力；燃油車銷量同比增長13%，穩守高端市場基本盤；同時，紅旗金葵花產品銷量再破百臺，在超豪華汽車市場占據先機。

與此同時，紅旗品牌新產品頻頻亮相。4月23日，紅旗品牌在上海國際車展發布兩款重磅新能源車型，分別為紅旗天工06、紅旗H5（參數丨圖片） PHEV。此外，紅旗品牌還全球首發C+級豪華純電/混動轎車H9和SUV HS9以及首款豪華硬派越野車。紅旗“天輦1號”飛行汽車也于近期發布，該車能夠提供超200公里的空中續航，將于年內首飛。

車展期間，買車網Buycar采訪了紅旗品牌管理層成員，具體內容如下：

參訪領導：

馮彪中國一汽紅旗品牌3系產品線CEO

華遙峰中國一汽紅旗品牌5系產品線CEO

姜豐中國一汽紅旗品牌7系產品線CEO

董昊旻中國一汽紅旗品牌9系產品線CEO

肖肖：一汽紅旗汽車銷售有限公司常務副總經理、新能源營銷事業部總經理

買車網Buycar：紅旗品牌2025年銷量預期如何？其中新能源車型占比多少？

肖肖：紅旗品牌去年站上了40萬的臺階，整體銷量411,777輛，新能源銷量11.5萬輛，占比約28%。2025年紅旗要突破50萬輛大關，其中新能源銷量力爭要達到25萬輛，銷量占比結構達到50%。無論絕對數，還是銷量占比，相比去年，都要實現很大飛躍。

去年，紅旗品牌新能源增速達到44%，跑贏了行業8.5個百分點。今年從11.5萬輛到25萬輛，要翻一倍還多。這是我們給自己定的、比較有挑戰性的目標。

大家也看到了，我們的新能源產品非常豐富，今年和明年，無論是技術上的支撐，還是產品上的支撐，我們都很有信心完成這個目標。

買車網Buycar：天工06所在的細分市場競爭非常激烈，去年還有“六大品牌圍攻光明頂”，天工06如何在這個細分市場做更好的突圍？

馮彪：我們對天工06的定位把握，首先在智能化的梯隊里面，我們要做到第一梯隊，它是我們參與新能源智能化競爭的一個基本門檻。無論在座艙還是組合駕駛輔助方面，我們都穩居行業TOP3的水平。智能化雖然是當下的熱點，但對于紅旗來講，我們認為是不夠的。我們對于汽車的理解，除了智能化以外，還有車本身的屬性。

第二個，堅持中式文化創新的現代表達，整體設計語言、設計調性和設計性格表達方面，可以看到很多中國傳統哲學的延續性表達和創新性設計。

第三個，在一輛車的基本屬性上，我簡單舉例，在健康領域，在整個行業里也是極具競爭力的。包括安全，我們實際上做的是中國和歐洲最新標準的五星。除了大家所熟知的碰撞安全之外，在消費者可能還無意識的一些領域，包括電子安全，我們輻射值做到了國家要求的千分之一。我們基于對人本真的關懷，無論市場上是否有這樣的熱點，但是我們認為它對你的健康安全有影響，我們就要去做，包括我們氣味的健康，車內揮發性有機物濃度僅為國家限值的十分之一，座艙內零甲醛，是絕對的領先水平。這些方面，我們做得很扎實。

我認為，如果一部車既智能，在車的屬性方面又很扎實，同時它對人的最重要的方面，充滿了關懷的情懷和技術的保障。那我覺得，在今天的市場上，應該是具有競爭力的，這是我們自信的來源。我們覺得這個車在細分市場上，應該是第一梯隊的地位。

買車網Buycar：今年PHEV市場競爭也非常激烈，請您分析一下紅旗H5 PHEV在這個價格區間里，最大優勢、競品，以及對量的期待？

華遙峰：今天上市了紅旗H5 PHEV，很多人會說這個車跟現在H5變化不大。我想首先跟大家分享一下為什么要做這個車，通過調研分析，我們發現仍然有很大一部分用戶喜歡經典豪華的造型，這種安全感，但是他們又想要較低的用車成本，不想一直關注油價變化。另一方面，新能源發展到現在，滲透率達到了48%，這時，越來越多的用戶都對新能源車產生了濃厚的興趣。基于這個原因，我們做了H5 PHEV這個車。

紅旗H5是中國品牌B級豪華轎車的銷量冠軍，目前已擁有60萬名用戶，也是助力紅旗品牌在今年突破200萬輛的絕對主力車型之一。剛才董事長也講到，我們是用鴻鵠的混動平臺做這個車，這個車有幾個典型的特點，都匹配了前面講到的對用戶需求的認知。比如純電續航在同價位B級車里絕對領先的，有130公里和170公里兩種選擇。

H5 PHEV對外承諾是1600公里，但實際綜合續航最高跑到了1707公里，并且是全程高速，當然不是一臺車，是幾十臺車，全部都超過了1600公里這條線。還有另外一點，用車成本低。我們算過，如果你充電用，一天一塊錢，徹底開啟了B級豪華轎車一元通勤時代。如果完全用油，最低荷電狀態油耗3.75L/100km（同級領先），這也是緣于混動技術的加持。

這里面有個核心的點，稍微展開一下，我們鴻鵠平臺的混動有四種模式，是智能混動、純電優先、燃油優先，還有一個增程模式。我們P1+P3的構型給到了用戶增程模式，如果大家覺得增程模式更好，你就選擇增程。當然對于用戶來說，其實你不需要選，因為智能AI的混動模式，會根據路況、使用習慣，自動選擇最佳、最節能的模式。

買車網Buycar：這次車展展出的H9和HS9，被定義為全新一代中國式新高尚豪華商務系列，這兩款車主打的場景是什么？它與BBA的同級車型相比，有什么差異化的特點？

董昊旻：首先9系列作為紅旗品牌的旗艦產品，它與生俱來的定位就是高端，從1958年我們誕生第一臺紅旗轎車開始，這個形象就一直深深扎根在每個中國人心里。

我們9系有三個系列的車型，分別是三廂車、全尺寸SUV，還有一個全功能的商務MPV。本次車展，我們帶來了兩款產品。紅旗9系定位就是為心系家國、奮斗有為的時代精英，做一款適合他所有場景的車，不管是通勤、社交，還是商務接待。

這樣的定位跟整個BBA定位，可以說是相同，但是隨著汽車工業的發展和變化，過去我們向歐美、日韓學習，通過幾十年的努力，我們看到今天中國品牌的汽車質量越來越好了，創新速度越來越快了，老百姓也越來越喜歡了，這些方面，我們跟世界知名的主機廠基本拉齊。但現在智能網聯的時代，我們是走在前列的，中國品牌的發展速度讓全世界顫抖，我們這方面有很強大的自信。

要說差異化，傳統高端轎車的舒適、豪華，我們現在拉齊，面對新時代，在智能、對場景的理解，更適用于國人用車方面，我們更具競爭力。

買車網Buycar：為什么此時此刻推出紅旗越野？紅旗是個比較特殊的品牌，跟其他品牌相比的話，紅旗越野有什么不太一樣的地方？

姜豐：這款車是對應用戶需求的，屬于品牌與用戶之間的雙向奔赴。近幾年，其實越野市場整體的增量還是非常明顯的，是一個蓬勃發展的細分市場。尤其是新能源的越野，也是促進細分市場發展的核心動力。背后的本質，其實是用戶已經進入到換購的大趨勢下，在面向生活、工作緊張節奏的背景下，對于詩和遠方的向往。

我們在做這款車早期的策劃中，和很多紅旗的保有用戶和其他越野產品的用戶進行了深入溝通，很多用戶對紅旗推出一款越野車，懷有強烈的期待。這款車也是紅旗在豐富品牌形象上的又一次創新。

近幾年紅旗品牌快速發展，不僅僅依賴于我們早期的純商務公務形象，同時我們面向年輕群體推出了智能化的產品，越野車也是豐富品牌的核心產品。在產品特征方面，正如剛才提到的，其實每個品牌做越野車，都有著自己對于越野的理解和差異化定位。這款車是為了滿足既能越野，也能夠輕松的在城市內駕駛，這樣一個綜合性的定位。

我們把它叫全場景智領豪華越野車。有這么幾個關鍵詞，為什么叫全場景呢？因為這款車在設計之初就兼顧了四大場景，包括越野玩車、長途穿越、戶外休閑、城市通勤。從四個場景的狀態可以看到，既能入得了越野老炮的圈，也能成為城市通勤很好的一個選擇，這是我們對于全場景的打造。

同時，我們這款車，作為紅旗的一款高端頂級產品，也搭載了智能座艙和組合駕駛輔助方面最先進的技術。

買車網Buycar：這一次發布會，紅旗做了一款飛行汽車，這款車對于紅旗的意義是什么？

肖肖：紅旗做飛行汽車，不是說噱頭。而是真正的響應政策號召，2021年的時候，黨中央、國務院其實就有文件，大力發展低空經濟。第二年，科技部等相關部委企業部署飛行汽車。這個背后應該是我們汽車產業和新興的一些戰略性產業進行融合的一個布局。經過測算，低空經濟帶來的整個經濟體量也會超過萬億級。

紅旗部署天輦1號，包括今年我們要實現首飛的安全，還是經過了比較深入的論證，對于整個紅旗的技術，尤其是在產業鏈的融合上的一些技術，也會有一些非常好的促進。從這個角度，我們考慮做了這個部署。

大家看到這個飛行汽車，實際上第一個想的是，我到底怎么開，第二個我坐進去，駕駛這個難不難，安全不安全。其實我們從駕駛員的角度，在艙內，通過圖像通過語音，就能非常智能化的得到外界的很多的信息，進一步降低操作難度，同時也可以這么說，就像剛才幾位CEO提到的，紅旗在安全上，我們的堅守，也同樣會移植到對于飛行汽車的堅守上。我們對于飛行汽車的安全性，也會打造高于國家標準和行業標準的。個人也非常期待今年的首飛，也歡迎各位朋友繼續關注飛行汽車的實際表現。