相信大家都知道，嘎斯-66（GAZ-66）是蘇聯(lián)時(shí)期一款帶有傳奇色彩的汽車。

良好的外形設(shè)計(jì)、全輪驅(qū)動(dòng)方式，讓嘎斯-66卡車獲得了良好的越野性能。許多人都認(rèn)為這是高爾基汽車廠（GAZ）設(shè)立的一個(gè)特殊項(xiàng)目，第一輛嘎斯-66原型車于1957年問世。但是，相信大多數(shù)人都不知道，該車的設(shè)計(jì)源自另一款卡車——嘎斯-62。

本文為俄羅斯博主“貝爾卡”撰寫的介紹文章，本人翻譯并編輯給大家分享。

早在1940年，嘎斯-62輕型卡車就開始研制，這個(gè)歷史很可能讓很多人感到意外。蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)層認(rèn)為當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)三軸卡車越野性能較差，并且難以駕駛和維護(hù)，所以需要研制新型車輛，設(shè)立兩軸全輪驅(qū)動(dòng)卡車研制項(xiàng)目的想法就是這樣產(chǎn)生的。

衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，兩軸全輪驅(qū)動(dòng)卡車項(xiàng)目的所有發(fā)展都受到限制，并于上世紀(jì)50年代恢復(fù)。嘎斯-62出現(xiàn)許多型號(hào)，包括帶引擎蓋的早期型，更多的是沒有引擎蓋的“平頭”設(shè)計(jì)，其中部分型號(hào)的駕駛艙頂部還可以折疊，以裝入運(yùn)輸機(jī)的貨艙。

嘎斯-62采用全輪驅(qū)動(dòng)方式，載重量為1.2噸。當(dāng)然，這樣的指標(biāo)與現(xiàn)在的卡車無法相提并論，現(xiàn)在許多小型乘用車就可以輕松運(yùn)輸如此多的貨物，但在當(dāng)時(shí)，這是一個(gè)很出色的性能。

從設(shè)計(jì)之初，嘎斯-62就是為軍事用途設(shè)計(jì)的，因此具有許多獨(dú)特且有趣的特點(diǎn)。首先就是駕駛艙可以向前翻倒，這樣可以讓修理時(shí)更容易檢查發(fā)動(dòng)機(jī)。其次就是配備了輪胎充氣系統(tǒng)，這一功能使嘎斯-62具有良好的越野能力。

嘎斯-62的研制過程中，還發(fā)生了一個(gè)有趣的事情。當(dāng)嘎斯-62駛?cè)脒\(yùn)輸機(jī)時(shí)，發(fā)現(xiàn)駕駛艙頂部過高，無法進(jìn)入貨艙。為了解決這個(gè)問題，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)決定將駕駛艙改為折疊式。正因?yàn)檫@個(gè)設(shè)計(jì)，嘎斯-62擁有了敞篷汽車的外觀。

因?yàn)樵荚O(shè)計(jì)進(jìn)行了反復(fù)修改，導(dǎo)致嘎斯-62在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)無法投入批量生產(chǎn)。之所以嘎斯-62很快地淡出人們的視野，就是因?yàn)樗妮d重量太低了，無法滿足軍用需要。當(dāng)然，它的越野性能非常出色，但是由于載重量較小，讓蘇聯(lián)軍方覺得它并沒有太多的吸引力。而下一代的嘎斯-66的載重量已經(jīng)達(dá)到了2噸，這樣出色的有效載荷加上出色的越野性能，使其成為同類車型中的佼佼者。