山東
IT之家 5 月 28 日消息，據財聯社 5 月 27 日報道，部分車企、下游公司及行業機構接到相關部門通知參與研討會，主要議題是促進二手車流通高質量發展，對“零公里二手車”及進一步促進二手車流通消費相關內容進行研討。
所謂“零公里二手車”，是指未實際交付消費者的新車通過“注冊 — 轉賣”閉環形成的畸形產物。IT之家注意到，長城汽車董事長魏建軍 5 月 23 日在新浪財經訪談中曝光了行業潛規則 —— 新車完成注冊上牌后即流入二手車市場，形成三四千家商家參與的灰色產業鏈。
某車企內部人士向《鳳凰 WEEKLY 汽車》透露，該灰色產業鏈主要有三大動機：
- 第一，廠商將超期存放車輛注冊為二手車，繞過庫存車需向消費者披露的監管要求，直接通過二手車渠道消化積壓。
- 第二，主機廠將下線新車直接計入銷量后，通過關聯渠道轉售，制造熱銷假象。2024 年某新勢力車企采用該手法虛增終端銷量，這種數字游戲使得行業產銷數據嚴重失真。
- 第三，經銷商通過假過戶完成銷售考核，次月以客戶貸款被拒為由回收車輛二次銷售，形成“一車雙吃”的套利模式。
5 月 26 日~27 日，一則商務部消費促進司召集車企和相關行業機構等開座談會的通知在網絡上流傳，會議主題是研究零公里二手車及進一步促進二手車流通消費相關內容。參會機構包括中國汽車工業協會后市場分會、中國汽車流通協會、中國汽車技術研究中心，參會企業包括東風集團、比亞迪、元通國貿、山東華通、抖音集團和瓜子二手車等。上述會議通知顯示，會議時間為 5 月 27 日 15:00。
對于上述會議通知，中國汽車流通協會方面對第一財經表示，以官方發布的信息為準。一位接近東風集團的人士對第一財經表示，車企參加了會議，會議主要是想引導二手車出口，并規范零公里二手車市場。該人士稱，“（座談會）確實是主動報名的。”
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