比亞迪在山東最大的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)爆雷了，上千名車(chē)主上門(mén)維權(quán)，但門(mén)店里已經(jīng)沒(méi)有車(chē)，也沒(méi)有人了。明明比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量位列全球第一，它旗下的山東最大經(jīng)銷(xiāo)商怎么會(huì)爆雷呢？

這個(gè)公司名叫“山東乾城”，是一家專(zhuān)業(yè)的比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商。有多專(zhuān)業(yè)呢？就是從成立以來(lái)，就只賣(mài)比亞迪，不做其他任何品牌。乾城集團(tuán)的口號(hào)是：“只做比亞迪，但不只是做比亞迪汽車(chē)。”

因?yàn)橼s上了新能源的風(fēng)口，比亞迪銷(xiāo)量狂飆猛進(jìn)，乾城集團(tuán)也是搭上了順風(fēng)車(chē)，短短幾年就擴(kuò)張到了20多家門(mén)店，覆蓋濟(jì)南、濰坊、泰安、德州等山東各市。高峰期時(shí)，一年?duì)I業(yè)額30多個(gè)億，員工超過(guò)1200人。

但它的第一家門(mén)店，開(kāi)設(shè)于2014年。可2014年，比亞迪全年銷(xiāo)量才42萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)只賣(mài)了2萬(wàn)輛。從2014到2020年，整整7年時(shí)間，比亞迪全年銷(xiāo)量基本維持在40萬(wàn)輛左右。這個(gè)銷(xiāo)量規(guī)模太低，別說(shuō)旗下經(jīng)銷(xiāo)商了，就連比亞迪自己的汽車(chē)業(yè)務(wù)，也只是勉強(qiáng)活著。

直到2021年，比亞迪才進(jìn)入高增長(zhǎng)階段，一下子賣(mài)了73萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率超過(guò)80%。也就是說(shuō)，在2021年以前，乾城公司是不可能賺到太多錢(qián)的。可7年堅(jiān)守，也終于等來(lái)了新能源的大爆發(fā)。乾城集團(tuán)也跟著比亞迪，進(jìn)入高速擴(kuò)張階段。

可前7年，都沒(méi)掙到啥錢(qián)，乾城集團(tuán)哪來(lái)的錢(qián)擴(kuò)張呢？只有一個(gè)辦法：貸款。乾城集團(tuán)的破產(chǎn)，它自己就發(fā)了一個(gè)公告，主要?dú)w結(jié)于兩個(gè)原因：一是，比亞迪的經(jīng)銷(xiāo)政策調(diào)整。二是，金融收緊，貸不到款了，資金鏈斷裂。這第二個(gè)原因，就非常致命了。

但這個(gè)理由，經(jīng)不起推敲。為什么？因?yàn)檫@些年來(lái)，貸款利率是越來(lái)越低，貸款條件也是相對(duì)寬松的。像乾城這種新能源風(fēng)口上的企業(yè)，貸款難度沒(méi)有那么大。所謂的金融收緊，是不存在的。銀行不愿意貸款，只有一個(gè)解釋?zhuān)蔷褪乔羌瘓F(tuán)自身，極速擴(kuò)張，負(fù)債率太高，沒(méi)有抵押品了。

至于“經(jīng)銷(xiāo)政策調(diào)整”，比亞迪也予以否認(rèn)了。在隊(duì)長(zhǎng)看來(lái)，這個(gè)鍋也基本不能甩到比亞迪的頭上。原因很簡(jiǎn)單，比亞迪旗下有4099家經(jīng)銷(xiāo)商。比亞迪的經(jīng)銷(xiāo)政策，是面對(duì)所有經(jīng)銷(xiāo)商的，但只有乾城集團(tuán)爆雷倒閉了。從乾城集團(tuán)的發(fā)展路徑就可以看出來(lái)，它本身就實(shí)力不足，主要靠貸款擴(kuò)張，而不是靠自有資金擴(kuò)張。

就好比，你本來(lái)只有一家店，一看生意挺好，迅速擴(kuò)大到20多家店。而且，新店開(kāi)張，都是貸款搞的。突然生意不好了，銀行也不愿意給你貸款了，你爆雷就是遲早的了。

實(shí)際上，中國(guó)車(chē)市內(nèi)卷，也已經(jīng)到了一個(gè)拐點(diǎn)。比亞迪銷(xiāo)量瘋狂增長(zhǎng)的時(shí)候，乾城集團(tuán)這種激進(jìn)的擴(kuò)張，是沒(méi)有啥問(wèn)題的。可今年以來(lái)，比亞迪銷(xiāo)量增長(zhǎng)主要來(lái)源于海外了，它在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量增速已經(jīng)大幅放緩，甚至逆跌了。它有三大核心車(chē)型如海鷗、宋、漢，集體受到吉利星愿、星艦7、星耀8的沖擊。

其中，星愿登頂純電小型車(chē)銷(xiāo)量第一，星艦7也一度擊敗比亞迪宋，登上SUV第一。面對(duì)這種貼身肉搏，比亞迪通過(guò)大幅降價(jià)，幾乎是在全力護(hù)住基本盤(pán)，盡可能地延緩自己的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

可平價(jià)車(chē)市場(chǎng)，確實(shí)越來(lái)越卷了。像小鵬Mona 03穩(wěn)定月銷(xiāo)上萬(wàn)，華為聯(lián)合上汽打造的“尚界”平價(jià)車(chē)型，也要上市了，還有燃油車(chē)的反撲。在20萬(wàn)以下這個(gè)最大的市場(chǎng)里，比亞迪的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)正被急劇縮小。

這種時(shí)候，乾城集團(tuán)還盲目擴(kuò)張，就屬于自身戰(zhàn)略失誤了。

一個(gè)人把公司做倒閉，最大責(zé)任人基本都在于自己，而不是別人。但乾城集團(tuán)的爆雷，也反映出一個(gè)深刻的現(xiàn)實(shí)：中國(guó)汽車(chē)賣(mài)得更多了，但經(jīng)銷(xiāo)商不一定賺錢(qián)。