OOCL相信很多人都知道，他是一家香港的集裝箱船公司，在業界內是非常有名的，在船員界知名度那是非常高的。OOCL知名度高并不是說她的規模有多大，而是因為她的工資比較高，而且不是一般的高。之前的十幾年就不用說了，就目前這個行情，一般的集裝箱船公司三副工資超過5000美元就算比較高了，而OOCL直接比這個標準高出了1000多美元，達到了6128美元。如果加上大船費或者老船費、年資全部到位的話將近7000美元，這個標準甚至接近有些公司的大副薪資水準。

不過最近一段時間一直看到有船員中介公司發布OOCL招聘船員的廣告，我看了之后非常的疑惑，不禁在想OOCL一直在招聘船員是因為船員比較緊缺還是有其他的原因，在這里我來簡單地談一談：

先來看一看OOCL到底要招聘那些職位的船員，看到中介公司打出的廣告里面OOCL需要招聘的船員崗位有船長、輪機長、大管、二管、電機員、二副、三副、大廚、高證水手也就是一水，普通水手也就是二水以及高證機工。也就是說除了大副以及三管等少數幾個職位船員之外，其它職位的船員的基本上都有需要。

當然OOCL不是簡單的招聘，每個崗位都是有一定要求的。首先來看一看TOP4船員，船長要求有24個月以上船舶資歷，其中至少6個月以上4000箱位以上集裝箱船資歷，另外船長要求至少一條船12個月以上4000標箱船舶資歷。而輪機長和大管輪至少12個月40000BHP以上主機馬力資歷并且要求有 ME / MC 主機經驗，40000BHP以上主機馬力除了集裝箱船之外，其它的船估計很少有達到的。

其次來看一看操作級船員，三副和二副至少2條完整2O/3O資歷，且其中12個月以上2500TEU以上遠洋資歷，或者至少3條完整資歷，且超過18個月以上（散貨，特種品資歷也可），另外就是需要英文面試和混派資歷。電機員要求年齡在40歲以下，持有 COC 的電機員證書，至少有三艘船以及不少于18個月的 ETO 海上經驗，或在3000TEU以上的遠洋集裝箱船和 MC / ME 發動機經驗以及多國籍船員經驗。

最后就是普通船員：高證水手需要持有高證，總海齡36個月以上，其中近3年內有1年以上2000TEU以上資歷；另外需要有混派資歷和英語交流溝通且同一家公司完成3個以上完整合，年齡盡量40歲以內。高證機工持有高證，電焊證且精通電焊，總資歷36個月以上，其中18個月以上遠洋機工資歷，近3年內有6個月以上2000TEU以上資歷；外加英語溝通交流和混派資歷以及同一家公司服務3次以上完整合同，年齡同樣40歲以內。普證水手持有普證（有高證最佳），12個月以上 OS 資歷（完整兩個合同以上），同一家服務3次以上完整合同；基本英語交流以及在中介公司服務起碼2個完整合同，年齡盡量35歲以內。大廚要持有大廚證書（ STCW )，同一家服務3次以上完整合同已經27個月以上遠洋資歷，另外需要混派經驗，能夠理解基礎英語，年齡盡量45歲以下。

一般的情況下，船員中介公司發布船員招聘廣告就意味缺人，但是像OOCL工資這么高還缺人就令人費解，就像萬?，F在工資基本上跟OOCL差不多，不過很少看到萬海招聘船員的廣告。正常情況下工資高肯定不少人想去，船員跑船不就是為了賺錢，當然工資越高越好。

不過高工資就對應著高要求，看了OOCL的招聘要求，我似乎有點明白了，可能滿足OOCL公司招聘要求的船員不少，但是這些船員大部分都有固定的船東，在固定船東里面做習慣了應該不會輕易跳槽，雖然工資比OOCL稍微低一點，但是很多公司都有年資加給，加起來可能不比OOCL收入少?？赡芤灿幸徊糠执瑔T去面試OOCL，通過之后上了OOCL的船，但是可能在船上不怎么適應，一條船之后就走了，這才導致OOCL一直在招聘船員吧。

所以個人覺得OOCL一直在招聘船員，缺人是真的，但是最大的可能是很多船員適應不了OOCL船上的管理吧。所以對于航海類專業畢業生來說，打算跑船之后，最好選擇一家大公司一直做下去，不要動不動想著跳槽。而一般的大公司。