山東
IT之家 5 月 29 日消息，據甬舟鐵路有限公司消息，今日上午，甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側地下 64 米深處，“甬舟號”盾構機成功穿越海堤，由陸域段進入海域段掘進施工，標志著世界最長海底高鐵隧道全面進入“穿海之旅”，開啟深海掘進攻堅。
據介紹，金塘海底隧道是甬舟鐵路全線控制性工程，位于寧波與舟山之間金塘水道下方，西起寧波市北侖區，東至舟山市金塘鎮，全長 16.18 公里，其中盾構段長 11.21 公里，是世界最長海底高鐵隧道。施工采用兩臺盾構機從寧波側和舟山側同時始發，相向掘進，穿越高水壓及多種復雜地層后在海底實現精準對接。
寧波與舟山兩地之間海域地質復雜多變，隧道下穿石油管線、海堤、碼頭和航道等多項風險源，海底最大埋深 78 米，最大水壓 8.4 巴，相當于成人手掌面積上承受近 1 噸的重量。在穿越過程中，隧道區間有 28 次軟硬地層變換，其中“甬舟號”需要挑戰 24 次變化，軟硬不均及硬巖地層占比近七成，硬巖最高強度近 200 兆帕，地層頻繁轉換且差異性極大的長距離穿越，高壓換刀作業量頻繁，施工復雜程度、難度和風險世界罕見。
甬舟鐵路有限公司表示，“甬舟號”盾構機自始發以來，已順利攻克 10 余次軟硬地層交錯變化的難題，累計完成 2020 米掘進任務。
IT之家查詢獲悉，甬舟鐵路是國家《中長期鐵路網規劃（2016—2030 年）》的重大項目，線路西起寧波東站，經寧波市鄞州區、北侖區，通過新建海底隧道至舟山市金塘島，通過新建跨海大橋至冊子島及舟山本島，終至定海區白泉鎮，線路全長 76.4 公里，設計時速 250 公里，是一條以中長途旅游客流為主、兼顧舟山寧波之間城際客流的高速鐵路。項目建成運營后，將結束舟山群島不通鐵路的歷史，長三角唯一不通高鐵的地級市舟山市將接入全國鐵路網，對實現寧波舟山同城化發展，加快兩地融入“一帶一路”和長江經濟帶，促進長三角一體化發展等具有重要意義。
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