昌平立水橋地鐵站涵洞

改造為何這么難？”

對此北京日報曾發(fā)文

5月26日傳來好消息

立水橋地鐵站涵洞

預(yù)計在2025年6月底進場開展拆改移施工

一起看看吧

網(wǎng)友提問：立水橋地鐵站涵洞問題

立水橋地鐵站涵洞問題數(shù)年來困擾著鐵路橋兩邊數(shù)萬人的出行，五年來，年年開工，年年不見開工，我想向一下領(lǐng)導(dǎo)們，今年的開工報道是真是假？今年二季度能開工嗎？

市政集團回復(fù)

市政集團回復(fù)：根據(jù)昌平區(qū)發(fā)展和改革委員會的相關(guān)批復(fù)，《立水橋西路下穿東北環(huán)線鐵路及城鐵13號線涵洞工程》已完成規(guī)劃并立項。目前永安市政公司正在積極溝通、協(xié)調(diào)相關(guān)部門，共同推進樹木伐移、占掘路等手續(xù)辦理工作，立水橋地鐵站涵洞預(yù)計在2025年6月底進場開展拆改移施工，感謝市民的關(guān)注。

2025年5月26日

北京日報：招標完成四年多還沒開工，這個便民涵洞何時能打通?

位于立水橋地鐵站西南側(cè)的東北環(huán)線鐵路將地鐵站與西南側(cè)的小區(qū)一分為二。

由于地鐵立水橋站的出入口均位于鐵道以北，長期以來鐵道西南側(cè)小區(qū)的居民往返地鐵站與小區(qū)之間只能向東或向西，通過鐵路橋下的涵洞繞行。

這兩條線路不但路程較遠，還存在道路狹窄、人車混行等安全隱患。為解決周邊居民通行問題，2020年相關(guān)部門就規(guī)劃設(shè)計了一個下穿東北環(huán)線鐵路及城鐵13號線的涵洞。與現(xiàn)有通行路線相比，這個規(guī)劃中的涵洞能明顯縮短通行距離，消除安全隱患。

不過讓居民不解的是，距離工程完成招標已經(jīng)過去了四年多，現(xiàn)場卻遲遲沒有開工的跡象。問題出在哪兒了？暢通居民出行路還要等多久？記者對此展開調(diào)查。

無法直達地鐵站

繞行路線要么太遠要么不安全

在地鐵立水橋站西南方向坐落著頂秀青溪、明天第一城等多個小區(qū)，從地圖上看，這些小區(qū)距離立水橋地鐵站直線距離只有三四百米。然而，這片小區(qū)和地鐵站被東北環(huán)線鐵路一分為二，無論是哪種交通方式都需要通過距離較遠的鐵路涵洞繞行。

居民趙先生說，自打2016年前后他搬到這邊居住，每天往返地鐵站就成了讓人頭疼的問題。“地鐵從家門口過卻無法直達，大家都很著急。起初，不少人都橫穿鐵路，鐵路的路基很高，距離地面得有5米，鐵路旁正好有一處豁口，大家頻繁往來，慢慢就蹚出了一條路。”在趙先生的印象中，這條“路”雖然崎嶇難行，鐵路兩側(cè)遍布碎石也容易崴腳，但因為確實能少繞行，因此選擇這條路的人絡(luò)繹不絕。

2020年前后，出于安全考慮，居民常年穿行的鐵路豁口被欄桿封堵。

安全隱患是“堵”上了，可是居民的出行問題仍然沒有得到解決。趙先生說，居民往返地鐵站只剩下兩個選擇。一是從小區(qū)出來，沿著東北環(huán)線鐵路一直向西走約500米，穿過鐵路下方的一個涵洞，再沿著東北環(huán)線向東折返到達地鐵站A口。

另一種方式是，出小區(qū)向南經(jīng)由立清路、立軍路轉(zhuǎn)到安立路，然后北上到達地鐵站。

多位居民都表示，兩種方式繞行距離都在一公里以上，而且這兩條路線都不方便。第一條路線雖然繞行距離相對較短，是大多數(shù)居民會選擇的路線，但是在這條路線上有一個狹窄的涵洞，每天人車混行，安全隱患尤為突出。

晚高峰期間，繞行的涵洞處車滿為患。2月9日晚記者在現(xiàn)場看到，該處涵洞寬不足4米，全長約30米。由于涵洞寬度有限，加上涵洞內(nèi)沒有照明也未劃分車道，不僅來往的機動車錯車困難，行人和非機動車穿行其中也“步步驚心”，時刻有剮蹭的風(fēng)險。

涵洞外，兩側(cè)道路均為單向雙車道，且兩側(cè)設(shè)有人行道。傍晚時分，多個方向的來車和行人匯集到這里，仿佛千軍萬馬過獨木橋一般，很快便產(chǎn)生了擁堵。由北向南的機動車一輛接著一輛駛過涵洞，在涵洞南側(cè)等候的車輛則排起了長隊。趁著機動車減速通行，涵洞兩側(cè)的行人和非機動車見縫插針地擠進其中，小心地貼著一側(cè)墻壁前行。兩分鐘后，待北向南的機動車基本通過后，南側(cè)機動車排起的長隊才開始緩緩移動。

周邊居民說，每天早晚高峰時擁堵更甚，所以出行難的問題才會讓這么多人倍感焦慮。

除了經(jīng)由西側(cè)狹窄的涵洞繞行，居民前往地鐵站時的第二條途徑是經(jīng)由立清路、立軍路轉(zhuǎn)到安立路，最終到達地鐵立水橋站B口。雖然比起第一條路線更加安全，但這條路線距離更遠，而且電動自行車等非機動車在不逆行的情況下，需要通過一座天橋才能跨越安立路到達地鐵站。在不少居民看來，這條路線也很不方便。

招標完成四年多

便民涵洞施工遲遲未能進場

從2018年起，陸續(xù)有居民向有關(guān)部門呼吁，希望能夠改善東北環(huán)線鐵路西南側(cè)小區(qū)居民面臨的出行難題。

到了2020年，事情似乎迎來轉(zhuǎn)機——當年10月，昌平區(qū)政府曾在其官網(wǎng)發(fā)布批復(fù)，同意組織實施“昌平區(qū)立水橋西路下穿東北環(huán)線鐵路及城鐵13號線涵洞工程”。該工程擬建設(shè)一處新的下穿涵洞，路面寬度為8米，設(shè)有一上一下兩條機動車道及兩側(cè)非機動車道，兩側(cè)人行步道寬度各為3米。然而記者在探訪過程中并未找到這樣一條可供周邊居民順暢、安全通行的通道。

在梳理相關(guān)信息的過程中記者發(fā)現(xiàn)，根據(jù)首都之窗“北京市公共資源交易服務(wù)平臺”發(fā)布的工程中標結(jié)果顯示，早在2020年12月8日“昌平區(qū)立水橋西路下穿東北環(huán)線鐵路及城鐵13號線涵洞工程”中標結(jié)果公示，該工程建設(shè)單位為北京永安市政建設(shè)投資有限公司，中標人為中鐵六局集團有限公司。

在昌平區(qū)政府官網(wǎng)上記者看到，2021年3月昌平區(qū)城管委制定了“回天有路”工作方案，包括立水橋西路下穿鐵路涵洞在內(nèi)的10個項目均在該方案中，而且計劃年內(nèi)完工。

2022年，當居民就工程進度向相關(guān)部門咨詢時，相關(guān)部門通過人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板回復(fù)稱：項目已取得多規(guī)合一協(xié)同意見函在內(nèi)的相關(guān)材料，目前中國鐵路北京局和京投公司分別對項目方案進行評審。后續(xù)昌平區(qū)城管委將加大力度辦理項目前期手續(xù)，為早日開工建設(shè)創(chuàng)造良好條件，計劃2022年底竣工。

2024年，仍未盼來動工的居民再次在人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板反映訴求。昌平區(qū)市政集團回復(fù)稱，因涵洞工程建設(shè)需下穿的東北環(huán)線鐵路涉及工程改造，導(dǎo)致本工程無法先行進場施工。“正在辦理代建代管等相關(guān)手續(xù)，現(xiàn)階段立水橋涵洞已通過方案審查會。現(xiàn)場正在同步準備地下管線的拆改移事項，計劃2024年年底開始對立水橋涵洞進行施工改造工作的目標未改變。”

然而截至2025年2月9日，記者在現(xiàn)場仍未看到動工跡象。

此前相關(guān)部門曾多次表示將盡快打通涵洞。

截至目前，計劃新建涵洞區(qū)域周邊仍未見施工的跡象。建設(shè)單位回應(yīng)

先行施工獲準

預(yù)計七八月份進場

針對“昌平區(qū)立水橋西路下穿東北環(huán)線鐵路及城鐵13號線涵洞工程”何時能夠動工，記者聯(lián)系到了項目建設(shè)單位北京永安市政建設(shè)投資有限公司。

工作人員表示，涵洞工程立項后曾于2021年準備過進場施工，但是由于當時東北環(huán)線方案未確定導(dǎo)致涵洞進場施工時間的推移。2024年年初，經(jīng)過多方協(xié)調(diào)，鐵路部門已經(jīng)同意涵洞工程先行進場施工。目前，施工所需的相關(guān)手續(xù)正在辦理中，涵洞施工區(qū)域橫跨朝陽、昌平兩區(qū)，區(qū)域內(nèi)各類地下管線的拆改移方案正在與相關(guān)市政部門探討和協(xié)商。“預(yù)計今年七八月份，施工就能進場，整個施工所需時間在一年左右。待前期手續(xù)及協(xié)調(diào)工作完成后，將會第一時間進場。”

聽聞最新進展后，不少居民表示，這條幾十米長的涵洞看似不起眼，卻關(guān)乎周邊多個小區(qū)上萬人的通行問題。多年來工程開工時間一改再改，其中固然受到一些不確定因素的影響，但周邊居民每天面對的通行難題以及逐漸被消磨的耐心同樣不容忽視。如今鐵路方面的問題已經(jīng)得到排除，期盼相關(guān)部門盡快做好后續(xù)施工的協(xié)調(diào)銜接，早日為居民打通便捷安全的出行通道。

來源：北京日報、天通苑社區(qū)網(wǎng)