極目新聞記者 曹雪嬌

5月29日，國新辦舉行“新征程上的奮斗者”中外記者見面會，邀請交通運輸領域5位代表圍繞“加快建設交通強國 勇當開路先鋒”與中外記者見面交流。

2025年是“十四五”規劃的收官之年，這些年來，我國在交通運輸行業取得的成就有目共睹。目前，我國建成了世界上最大的高速公路網、世界級港口群。對于這些交通領域的變化，5位代表在見面會上分別講述了自己的感受。

長江三峽通航管理局通航工程技術中心主任李然表示，他在三峽葛洲壩通航領域待了20多年，親身經歷了這兩個工程航運效益的逐步發揮。他本身是學機械的，通航服務是多領域、多學科的融合，促進他掌握更多知識。同時，通過主持開發一系列船閘檢修大型裝備、成套的檢修工藝工法，使他個人和團隊能力得到極大提升，這些成果還廣泛應用于內河樞紐通航領域。在升船機運行管理維護領域，主要依托勞模創新工作室實施了一系列試驗，也獲得了一些包括船舶設施系統等在內的原創技術成果。同時，得益于中德兩國合作，中德兩國長期進行內河樞紐交流，經過一段時間的歷練和成長，他們實現了從“引進來”到“走出去”的蛻變。

發布會現場（圖源：國新網）

“現在很多場合都是我們在臺上講，國際同行在下面拿本子記。”李然說，現在最讓他感到開心的一件事情，就是看到很多游客從世界各地、全國各地到宜昌、到三峽坐船體驗過大壩，為我國的大國重器點贊。

對此，上海海事局“海巡01”輪船長詹春珮則表示，作為海巡船的巡航執法人員，她在水面的感受是更豐富、更智能、更靠前。

“更豐富是指水上巡航保障任務更加豐富。”詹春珮稱，除日常轄區水上交通安全巡航，還增加了大艦護航，國產大型郵輪首航護航，巡航海上風電場、海洋牧場，保障港口綠色能源加注等。更智能是指航運以及海上監管更加智能。在海上執法過程中，能看到越來越多的船舶在轄區內通行，船舶貨運量不斷增加，船舶的智能化特征也越來越明顯。“智能船舶”在長江口穿梭如織，“無人岸橋”每小時可高效裝卸超過60個集裝箱，“無人集卡”也就是集裝箱運輸車，可以實現低成本、安全運輸。此外，“智慧海事”APP小程序“雙軌并行、便利加倍”，實現水上交通安全監管“看得見”“叫得通”“管得住”。與此同時，監管服務更加靠前，通過加強對船公司、港口企業的管理，落實風險隱患排查處置，從而實現更高效監管，持續保障水上交通安全形勢穩定，“一個切實感受是，這些年重大事故應急處置任務明顯減少。”

此外，交通運輸部公路科學研究院基礎研究創新中心副主任田波介紹，公路建設大發展時期，公路由普通轉向品質工程。水泥混凝土最核心就是砂子、碎石、水泥。因為環保要求很嚴，取河砂受到限制，現逐漸轉向人工砂，即把碎石經過逐級破碎、拆分，形成類似于河砂的機制砂，它的規模和制造裝備在“十四五”期間得到極大發展和規模化。其次是碎石，從山上的料廠破碎后運到施工工廠，如果抓一把，手上會沾很多石粉。“十四五”期間他們推廣了水洗法，有先進的工地還推廣超聲波清洗法，石子經過清洗之后，顆顆都像飽滿的糧食一樣。

此外，田波介紹，我國的公路工程70%左右是混凝土工程，現逐漸推廣鋼模板，有的地方推廣了不銹鋼模板，更有條件的地方推廣拋光的不銹鋼模板。

“去這種工地會有一種幻覺，覺得像站在哈哈鏡的面前一樣，一面面鏡子放在那里。”田波說，混凝土經過脫模之后，都可以照見人的影子。這些進步都是管理人員、技術人員、科研人員努力實現的。

中交集團天山勝利隧道全斷面硬巖掘進機“天山號”操作手崔華新則從隧道施工領域談了他的感受。他表示，從技術層面來說，“十四五”我國開展了一系列重大項目，在天山勝利隧道超級工程建設中，他的技術水平、操作水平不斷提升，從“會操作”轉變成“精操作”。例如，遇到破碎圍巖時，在沒看到圍巖的情況下，就能夠通過操作參數來判斷它的破碎程度，從而提前制定應對措施。從裝備層面來說，“十四五”期間，國產TBM技術有很大提升，“天山號”就是運用國產TBM。裝備制造領域更加智能化、自動化，操作界面也更加人性化，大大減輕了作業人員勞動強度。此外，“天山號”首次創新了壓注系統，它將破碎地層的施工效率提升40%，模塊化設計大大降低了維護成本。

最后，中國郵政云南省怒江州分公司瀘水市稱桿鄉郵政所所長桑南才分享了他感受到的變化。他表示，這些年，家鄉在交通領域的生活變化很大，郵路更方便，騎摩托車直接到村寨，老百姓足不出戶就可以拿到各種各樣的郵件，大到電冰箱，小到化妝品、食品，樣樣都有。此外，他們的投遞也實現了智能化，PDA可以同步信息、實時反饋。郵政在很多城市也推廣了無人機、無人車投送，大大提高了工作效率。下一步，他準備參加無人機操作考試，以后也可以操作無人機送快遞。

（來源：極目新聞）