日前，榮威M7這車完成了新車公示，工信部那邊將這車的續航里程報出來了，整體感覺有點東西，值得一聊。

簡單來講，榮威M7跟它兄弟榮威D7用的是一樣的電池，但續航硬是給整出了點新花樣，不得不說，上汽的技術還是可以的。

具體看一下數據，榮威M7申報的是19.7千瓦時的電池組，電池147千克重，妥妥的磷酸鐵鋰電池，跟榮威D7一模一樣。車子毛重1670千克，既然電池、外觀都大差不差，這體重也基本看齊。

發動機呢，還是那臺1.5升自吸的，最大112馬力，也沒啥驚喜。WLTC工況下虧電油耗3.95升每百公里，跟D7也基本是一個水平線。

關鍵的來了啊，這純電續航，同工況下干到了115公里！這你受得了嗎？比榮威D7的103公里提升了差不多10%！

這說明啥？說明上汽在電驅電控這些看不見摸不著的地方下了功夫，技術優化了，實力還是有的。要是換成更寬松點的CLTC工況，估計能跑到140公里上下，這進步就更明顯了。

不過話說回來，這外觀上的進化就有點不夠意思了。主要就是前臉動了動刀子，換了個直瀑式的大嘴格柵，還是雙層的，有點迷離的視覺效果，辨識度是拉滿了。

大燈也搞成了分體式的，個性是有了，但好不好看就得各位看官自己品了。前保險杠那塊兒還加了條貫穿式的鍍鉻條，引出倆縱向的氣道，運動感倒是添了點。

至于車身側面和車屁股，那就跟D7沒啥兩樣了，還是那個熟悉的配方，熟悉的味道。

主要區別就是尾標換成了“M7”，另外還整了個略帶啞光質感的黑色車漆，這個倒是讓人眼前一亮。動力電機方面，186馬力，也跟D7保持一致。

目前關于這榮威M7的消息還不多，很多細節官方還未公布出來。不過根據一些汽車媒體對外披露，這車車長有4940毫米，軸距2820毫米，比D7長了那么一丟丟，寬度和高度基本沒變。所以，大概率還是個中型轎車的定位，空間表現應該和D7差不太多。

但我個人分析認為，榮威M7 DMH的定位可能更偏向行政級中級轎車，跟D7的家用風格有所區分。

至于價格方面的話，有媒體預測起售價可能在15萬元以內，當然這只是猜測，具體還得等官方公布。

說實話，現在這插混中型轎車市場可是卷得不行。前有比亞迪秦（參數丨圖片）L DM-i、海豹06 DM-i這些爆品車型，后有各路新勢力虎視眈眈。

榮威M7想在這片紅海里殺出來，光靠續航提升那么一點點，恐怕還是有點壓力的。外觀的話，雖然前臉改了，但整體新鮮感不算太足。

當然了，上汽的技術實力在那擺著，如果最終定價能給力，配置再豐富點，也不是沒有機會。

不過榮威M7在續航上確實給我們帶來了一點小驚喜，顯示了上汽在三電技術上的進步。但外觀內飾這些能不能抓住消費者的心，還得看最終量產車型的表現和市場反饋。

最后強調一句，念寒我這車評，可都是一個字一個字敲出來的，絕不是什么AI代筆，各位車友可別冤枉好人，平臺也別誤判哈！咱們就圖個客觀真實，給想買車的朋友們提供點有用的參考，謝謝啦。