對(duì)于飛行汽車企業(yè)來說，除了酷炫的產(chǎn)品演示外，“取證”時(shí)間表與資質(zhì)突破的官宣，正在成為點(diǎn)燃資本市場(chǎng)熱情的又一爆點(diǎn)。一張薄薄的適航證書，不僅是企業(yè)技術(shù)安全的背書，更是爭(zhēng)奪未來城市天空主導(dǎo)權(quán)的“通關(guān)文牒”。

當(dāng)沃飛長(zhǎng)空亮出CCAR-135部運(yùn)行合格證、億航智能集齊“四證”王炸，小鵬匯天錨定TC取證倒計(jì)時(shí)……這場(chǎng)圍繞“上天許可證”展開的競(jìng)速（參數(shù)丨圖片）賽，已經(jīng)進(jìn)入白熱化。

飛行汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)要具備哪些證件？不同證件對(duì)于飛行汽車來說又有何意義？

三證筑基

一個(gè)航空器從設(shè)計(jì)到交付，要經(jīng)歷“3C”認(rèn)證。這“3C”分別為型號(hào)合格證（TC，Type Certificate）、生產(chǎn)許可證（PC，Production Certificate）、標(biāo)準(zhǔn)適航證（AC，Standard Airworthiness Certificate）。

型號(hào)合格證是整套認(rèn)證體系的基石。型號(hào)合格證由中國(guó)民用航空局頒發(fā)給申請(qǐng)人（航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)或螺旋槳的設(shè)計(jì)廠商）的一種證件，包括型號(hào)設(shè)計(jì)、使用限制、數(shù)據(jù)單、有關(guān)適航要求和環(huán)境保護(hù)要求，以及對(duì)民用航空產(chǎn)品規(guī)定的其他條件或限制等內(nèi)容的文件。

業(yè)內(nèi)專家表示：“型號(hào)合格證是適航當(dāng)局對(duì)飛機(jī)設(shè)計(jì)符合性的批準(zhǔn)。它是適航審定的第一步，也是后續(xù)生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)。沒有型號(hào)合格證，就無(wú)法證明航空器設(shè)計(jì)的適航性，進(jìn)而也就無(wú)法獲得生產(chǎn)許可證和單機(jī)適航證。因此，從整個(gè)適航審定流程來看，型號(hào)合格證的取得具有先決性和基礎(chǔ)性地位。”

型號(hào)合格證的審查耗時(shí)可達(dá)3年~5年。億航智能EH216-S為了獲得型號(hào)合格證，經(jīng)歷了超過500個(gè)科目的摸底試驗(yàn)、40000余個(gè)飛行架次的調(diào)整試飛以及65個(gè)大項(xiàng)、450多個(gè)科目的驗(yàn)證試驗(yàn)。沃飛長(zhǎng)空也曾表示，其戰(zhàn)略自研的eVTOL產(chǎn)品AE200預(yù)計(jì)于2026年通過適航審定和產(chǎn)品型號(hào)合格證取證。

在獲得型號(hào)合格證后，就可以申領(lǐng)生產(chǎn)許可證和單機(jī)適航證。

企業(yè)獲得生產(chǎn)許可證，即表明其獲得了制造民用航空器的許可。該許可證是對(duì)企業(yè)生產(chǎn)組織與控制、質(zhì)量管理及綜合管理水平的核驗(yàn)。民航局在審查確認(rèn)申請(qǐng)方已建立并能夠持續(xù)保持符合規(guī)定的質(zhì)量控制系統(tǒng)，且其生產(chǎn)的每一架民用航空器均符合相應(yīng)型號(hào)合格證（或型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書）、補(bǔ)充型號(hào)合格證（或改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書）的設(shè)計(jì)要求后，才會(huì)頒發(fā)生產(chǎn)許可證。這張證書的核心作用在于認(rèn)證企業(yè)擁有符合要求的質(zhì)量保證體系，能夠確保按照獲批準(zhǔn)的工程設(shè)計(jì)資料，持續(xù)、穩(wěn)定地生產(chǎn)出安全可用的飛機(jī)。

就在本月初，小鵬匯天宣布“陸地航母”飛行體（代號(hào)：X3-F）生產(chǎn)許可證申請(qǐng)正式獲得民用航空中南地區(qū)管理局受理，標(biāo)志著飛行汽車產(chǎn)品量產(chǎn)體系開始接受局方審查。

單機(jī)適航證是每架出廠飛行器的“身份證明”，表明該飛行器是嚴(yán)格依據(jù)獲批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)和質(zhì)量體系制造的，符合安全運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)。值得注意的是，型號(hào)合格證和生產(chǎn)許可證是針對(duì)特定型號(hào)飛行器的批準(zhǔn)，而單機(jī)適航證則是對(duì)每一架具體飛行器個(gè)體制造符合性的批準(zhǔn)。

單機(jī)適航證包括標(biāo)準(zhǔn)適航證、出口適航證、特許飛行證等不同類型。其中，標(biāo)準(zhǔn)適航證用于已經(jīng)由適航部門確認(rèn)其符合經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)并處于安全可用狀態(tài)的航空器產(chǎn)品。出口適航證、特許飛行證分別用于出口航空器產(chǎn)品、飛行試驗(yàn)等用途。

OC破局

飛行汽車企業(yè)取得TC、PC和AC“三證”，只意味著其獲得適航認(rèn)證體系的基礎(chǔ)資質(zhì)。在此基礎(chǔ)上，飛行汽車企業(yè)還需獲得運(yùn)營(yíng)合格證（OC）才能開展商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

OC（Operation Certificate）是民航局向運(yùn)營(yíng)商頒發(fā)的資質(zhì)證明，用于確認(rèn)載人類航空器，如電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL），符合安全標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營(yíng)要求。持有OC的企業(yè)可以在獲得批準(zhǔn)的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營(yíng)，提供付費(fèi)載人運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

億航通航（左）及合翼航空（右）獲得全國(guó)第一批載人類民用無(wú)人駕

3月28日，廣東億航通用航空有限公司及合肥合翼航空有限公司收到了由中國(guó)民用航空局（CAAC）頒發(fā)的載人類民用無(wú)人駕駛航空器運(yùn)營(yíng)合格證。

這是全球首個(gè)具備無(wú)人駕駛載人eVTOL完整商業(yè)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的公司，被認(rèn)為是民用無(wú)人駕駛航空器運(yùn)營(yíng)合格證的公司。華泰證券研報(bào)分析認(rèn)為，這代表著低空經(jīng)濟(jì)載人空中交通運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景從“0”到“1”的突破，行業(yè)發(fā)展初期的“有沒有運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景”問題得到解決。

北京航空航天大學(xué)通用航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠(yuǎn)洋認(rèn)為：“作為億航eVTOL運(yùn)營(yíng)人的億航通航、合翼航空兩家通用航空運(yùn)營(yíng)公司獲頒運(yùn)營(yíng)許可證OC，標(biāo)志著億航eVTOL走完了從產(chǎn)品研制、適航驗(yàn)證、示范性應(yīng)用到商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程的最后一步?！彼€表示，在以eVTOL為代表的通用航空創(chuàng)新上，中國(guó)走在了世界前列，不僅僅是產(chǎn)品創(chuàng)新，也走出了一條針對(duì)創(chuàng)新型航空器法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)空白的路。

在獲得無(wú)人駕駛航空器運(yùn)營(yíng)合格證之前，億航智能的EH216-S無(wú)人駕駛載人航空器已獲得了全球首個(gè)載人eVTOL產(chǎn)品型號(hào)合格證（TC）、標(biāo)準(zhǔn)適航證（AC）、生產(chǎn)許可證（PC），億航智能因此成為全球第一“四證集齊”企業(yè)。

適航認(rèn)證是飛行汽車沖向萬(wàn)億藍(lán)海的“通關(guān)文牒”，不過對(duì)于飛行汽車企業(yè)來說，取證只是商業(yè)化的起點(diǎn)，飛行汽車的大規(guī)模落地還面臨著空域開放率、降本、基建待完善等挑戰(zhàn)。從“拿證競(jìng)賽”進(jìn)入“運(yùn)營(yíng)競(jìng)賽”，飛行汽車企業(yè)的商業(yè)化之路任重道遠(yuǎn)。