編輯導語：在中高端MPV領域，除了產品本身的實力，形象和口碑同樣很關鍵。

最近兩年，以騰勢（參數丨圖片）D9、嵐圖夢想家為首的國產MPV開始沖擊30萬元以上的中高端市場，與別克GL8陸尊、豐田賽那這些熱銷的老牌合資車型展開正面競爭，并取得了不俗的成就。不過在30萬以下的價位段，新能源MPV長期處于空白狀態，無論國產還是合資，在20-30萬元價格區間都缺少具有競爭力的重量級產品。

直到近半年，市場上才誕生了兩款25萬元級別的全新車型——比亞迪夏和別克GL8陸尚，兩款車均為中大型插混MPV，從指導價來看都在25-30萬元區間，可以說是直接競品，但兩款車上市后的市場反卻應截然不同。比亞迪夏并沒有延續大哥騰勢D9的輝煌，上市后遠沒有很多人想象中那么火爆，即便是官方推出優惠政策后依然萎靡不振，銷量與上市前的預期相差甚遠；別克GL8陸尚則在上市后一炮而紅，與GL8陸尊形成了很好的接力，甚至助力GL8家族登頂MPV銷冠。兩款關注度都很高的全新車型會有如此大的差別，上市前可能很多人都想不到，而這其實關乎很多方面。

首先說回產品本身，MPV車型尤其中大型MPV，最重要的參數指標一定是尺寸和空間，畢竟這對于車內人員的乘坐是否舒適會有直接影響。別克GL8陸尚的車長超過了5米2、軸距也達到了3088mm，基本看齊大哥陸尊，而比亞迪夏的車長只有5145mm，和GL8陸尚有明顯差距。

外部尺寸的差距自然也反應到了車內空間上，兩款車都采用2+2+3的7座布局，但GL8陸尚的第三排空間和后備廂空間優于比亞迪夏，無論是滿員乘坐時后排乘客的舒適性、還是商務接待時大量行李的放置，GL8陸尚都會比比亞迪夏更有優勢。不過比亞迪夏第三排支持一鍵全平收納，空間靈活性會好一些。

除了產品實力，這兩臺車的差距還體現在品牌形象方面。畢竟別克GL8在中高端MPV領域的影響力十分深遠，尤其是商務出行領域，GL8幾乎成為了MPV的代名詞，而陸尚雖然定位稍低于陸尊，但隸屬GL8系列的它在擁有煥然一新的外觀形象后，依然可以收獲大量用戶的喜愛，真正的有口皆碑。而比亞迪品牌上一次推出MPV還是多年前的宋MAX，比較低端和廉價的形象顯然在消費者心中留下了烙印，想靠比亞迪夏直接沖擊30萬級別的中高端MPV市場，并不是那么容易。

此外，別克GL8陸尚有非常清晰的市場定位，主力瞄準商務出行市場，同時兼顧一部分家用需求，反觀比亞迪夏就比較模糊。面對豐田賽那和格瑞維亞這樣的對手，比亞迪夏的第三排座椅空間和舒適性都一般，滿載時三排乘客的乘坐體驗大打折扣，與豐田這樣以空間見長的車型無法相提并論，而在商務出現領域在GL8面前更是毫無招架之力。從哪個角度看，讓用戶去選擇一臺比亞迪夏，顯然都不是很有說服力。