在5月31日舉辦的2025未來(lái)汽車先行者大會(huì)上，蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌回應(yīng)近來(lái)組織架構(gòu)調(diào)整效果。

他表示；“我們已經(jīng)看到了很多方面的變化， 從銷量的角度來(lái)講，樂(lè)道的一線的同事確實(shí)是減少了40%，但是樂(lè)道5月份的交付量至少會(huì)增長(zhǎng)40%。”

“如果今年蔚來(lái)只有一個(gè)目標(biāo)，那就是蔚來(lái)今年四季度要盈利。”這是李斌公開立下的Flag。為了盈利，蔚來(lái)會(huì)想盡一切辦法，包括裁員。

5月初，蔚來(lái)旗下兩個(gè)子品牌樂(lè)道、螢火蟲多項(xiàng)組織部門架構(gòu)迎來(lái)調(diào)整，整合進(jìn)入蔚來(lái)體系。

事實(shí)上，裁員一直在蔚來(lái)內(nèi)部悄然進(jìn)行著。據(jù)悉，此輪蔚來(lái)裁員涉及到了多個(gè)部門，包括售后客戶服務(wù)、能源部門、NIO House運(yùn)營(yíng)等。

樂(lè)道L60曾被寄予走量厚望。畢竟，按照李斌所說(shuō)，樂(lè)道月銷量得達(dá)到2萬(wàn)-3萬(wàn)輛才可以實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

2024年9月，樂(lè)道L60上市后，艾鐵成曾在和李斌的對(duì)話中表示，訂單已經(jīng)爆了。

盡管后來(lái)沒(méi)有公布具體訂單數(shù)，但艾鐵成立下了“2025年1-2月沖擊1.5萬(wàn)，3月交付到2萬(wàn)”的flag，并稱“達(dá)不到就下課”。

雖然官方多次表示賣爆了，但實(shí)際上銷量并沒(méi)達(dá)到內(nèi)部預(yù)期，4月份也就交付了4400輛。

今年一季度，樂(lè)道一共才交付了14781臺(tái)車，按艾鐵成此前立下的“軍令狀”，這個(gè)數(shù)字應(yīng)該是5萬(wàn)，目標(biāo)只完成了29.56%。

說(shuō)實(shí)話，這樣的數(shù)據(jù)并不是很差，但如果用“賣爆”來(lái)形容就有些過(guò)分了。更主要的是，這樣的銷量，遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到李斌的預(yù)期。

樂(lè)道品牌可是李斌寄予厚望的“走量神器”，結(jié)果銷量卻不如新勢(shì)力腰部玩家高，號(hào)稱要干翻Model Y（參數(shù)丨圖片），結(jié)果還是被市場(chǎng)教育了。

樂(lè)道L60的銷量數(shù)據(jù)不僅給了艾鐵成當(dāng)頭一棒，還讓“訂單爆了”這句豪言淪為網(wǎng)友二創(chuàng)的調(diào)侃梗，也讓蔚來(lái)和李斌蒙羞。

艾鐵成也為自己曾立下的軍令狀買了單，從樂(lè)道總裁變成了樂(lè)道原總裁，蔚來(lái)原能源業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人沈斐擔(dān)任樂(lè)道汽車總裁。

有業(yè)內(nèi)人士表示，樂(lè)道汽車的定位不甚清晰，既想借勢(shì)蔚來(lái)的高端光環(huán)，又急于下沉市場(chǎng)，最終導(dǎo)致兩頭不討好。

樂(lè)道開始交付這半年來(lái)，從品牌力、營(yíng)銷、產(chǎn)品力、交付能力這幾個(gè)維度來(lái)看，準(zhǔn)備其實(shí)都不夠充分。

樂(lè)道L60主打的是家庭用戶，但事實(shí)上部分配置還是會(huì)被批評(píng)是“華而不實(shí)”，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)用戶實(shí)際使用率還不到15%。

再說(shuō)幾句

目前，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)內(nèi)卷加劇，樂(lè)道L60的熱度已過(guò)，將于三季度上市的樂(lè)道L90將承擔(dān)提振銷量的重任。

蔚來(lái)要想活下去、實(shí)現(xiàn)盈利，降本增效迫在眉睫。蔚來(lái)和樂(lè)道都不能再次犯錯(cuò)。