王健林，前中國首富，身價從巔峰時的2600億已經跌到了290億，為了還債，他把48座萬達廣場出售了，金額高達500億。這已經不是王健林第一次“斷臂求生”了，從2017年甩賣酒店文旅項目，到2023年起密集拋售廣場，萬達的“賣賣賣”已成常態。但這次一口氣賣掉48座，創下歷史新高。這些年除了賣廣場，名下的私人飛機，部分車子也都賣掉，唯獨留下了這臺“老奔馳”。

王健林有奧迪A8，有邁巴赫57，但都已經賣掉更換了其它車輛。只有這臺當初在大連的座駕還一直保留，并且沒有脫審。這車是王健林發家后買的第1輛車，那是可是在九十年代，別說是有一輛奔馳，就是給車主當司機，也是讓人羨慕的職業吧？當年不像現在，奔馳到處都有，哪個家庭能有一輛私家車，都難得了。別說有私家車，給廠里當貨車司機的，能把車開回家里，就讓人羨慕了。

這是一臺第七代奔馳S級，代號W140。因為前格柵鍍鉻條形成“王”字造型，在中國被大家稱為“虎頭奔”。 這臺還是少見的600SEL版本，當年的價格可以買十套以上的房子了。在當時，這車就是頂級富豪的專屬座駕，影視作品中也常作為“大佬”象征，再配上這張88888車牌，就是身份的象征。

我們現在常見奔馳S都是數字在后面，字母在前面，不過W140奔馳就是這樣命名的，600代表了排量是6.0升，后面的SEL拆開來分別表示，S是級別，E是Einspritzung，翻譯成中文就是“燃油噴射”，L就是長軸距。在1993年，這臺車落地的價格超過了350萬，別看是一輛30年前的車，它搭載的可是12缸發動機，在30多年前就有402匹馬力和5.7秒的百公里加速，讓人驚訝。

這臺車上的V12發動機就是600SEL的基石，配置方面也是非常驚人，四活塞卡鉗，可變輔助轉向，四座12向電動可調節，四溫區空調，電吸門，電動方向盤。就這些配置放在30年后的今天也值得一提。

三十年前開幾百萬的奔馳，當時的車主如今開什么車？手握什么樣的方向盤？這輛奔馳600SEL用了大概十幾年，王健林買了一臺第二代的奧迪A8，接著到了2012年換了一輛邁巴赫57S，57S在內地可以說是罕見，落地價高達800萬至900萬之間。

不過現在，王健林的奧迪和邁巴赫57S也都賣掉了，轉而換了國產車。這幾年王健林執著于還債，把最有價值的資產出售換來500億現金流，這就是王健林，很多網友也紛紛稱贊王健林的做法，也像是咬牙還房貸，從不欠債。