不拘傳統，用創新科技塑造 “超豪華”。

任何產業向金字塔尖邁進，往往伴隨著對既有格局的挑戰與重塑。國產汽車進軍超豪華市場，也是如此。

2023 年 12 月，華為與江淮宣布，在此前四年合作的基礎上建立全面戰略合作伙伴關系，啟動 “尊界” 品牌。雙方隨后設立尊界上海設計中心、組建超過 5000 人的專屬研發與制造團隊，并新建了專屬工廠。江汽集團董事長項興初稱，截至目前，該項目累計投入已逾百億元。

5 月 30 日晚，尊界 S800 正式上市，指導價 70.8 萬至 101.8 萬元，定位超豪華行政轎車市場。發布會上，華為常務董事、終端 BG 董事長余承東表達了對尊界 S800 的信心：“尊界 S800 具有引領時代的設計、體驗、性能和安全，是中國汽車走向高端化的開端。這款車可能還不完美，但它匯聚了中國汽車工業最有勇氣的力量。” 臨近發布會尾聲，他還專門感謝了尊界員工和家人的付出與支持。

百萬級汽車市場歷來是全球汽車品牌競爭的 “塔尖”，約占整體市場份額的 1%，卻貢獻著可觀的利潤。進入這一市場，需要在性能、品質與品牌上同時建立用戶信任。

此前，擁有深厚歷史積淀的國際品牌占據幾乎全部份額。但今天，中國消費者對技術創新、個性化體驗和文化價值的日益重視，為中國品牌進入超豪華市場創造了機遇。

在發布會次日舉行的未來汽車先行者大會上，余承東說，尊界 S800 上市一小時，大定超過 1000 臺，其中售價 101.8 萬元的最高配置訂單占比達 70% 以上。

尊界 S800 的推出，得益于新能源浪潮下中國汽車產業在智能化和電動化領域的技術進步，同時也延續了華為之前在消費電子領域的成功戰略——通過洞察高端用戶需求，以持續的研發投入構建技術壁壘，將復雜的技術創新轉化為簡潔易用的用戶價值，并圍繞核心價值構建強大的品牌認同。

這一切背后所遵循的，依然是以技術創新驅動市場突破的底層邏輯。

科技與奢華融合，百萬級豪華車市場的新敘事

作為鴻蒙智行進軍百萬級汽車市場的首款產品，尊界 S800 有像超豪華品牌那樣 “傳統” 的一面：內飾大量采用觸感細膩柔軟的全粒面 Nappa 小牛皮包覆；實木飾板則堅持采用復雜的對紋工藝、每一片木紋的自然銜接與整體美感；同時，恰到好處地鑲嵌了晶瑩剔透的晶鉆水晶裝飾件，提升了內飾的精致度。

但它沒有停留在使用昂貴稀有的材料或堆砌繁復的功能配置層面，“奢華即體驗” 是尊界 S800 的核心理念之一。在形成傳統品牌那樣的歷史傳承之前，它通過能夠代表時代前沿的技術，提供獨特智能體驗，吸引那些既認同傳統豪華所帶來的尊崇感和品質感，又對未來科技充滿向往并樂于擁抱創新的新一代高端消費群體。

這種理念體現在車輛的各個產品細節上。例如，尊界 S800 首次搭載 HUAWEI ADS 4 智能輔助駕駛系統，配備 36 個傳感器與自研算法，可在復雜路況下實現接近專業司機水平的輔助駕駛能力。

在 HUAWEI ADS 4 系統支持下，尊界 S800 可實現高速與城市快速路的領航輔助駕駛（NCA）。遇到其他車輛緊急加塞時，系統能以符合交規的方式提醒對方；遭遇錐桶、事故車輛等風險時，系統自動開啟遠光燈警示周圍車輛，并在駛離后及時關閉。此外，系統還支持跨城 “車位到車位” 的智能輔助駕駛，自動完成高速 ETC 與停車場繳費。

尊界 S800 提供了一系列具備科技感的舒適性配置，更全面地提升座艙豪華體驗。

例如，智能追光系統通過 13 顆分區追光燈，根據乘客位置與姿態自動調節光線，同時支持手勢調光；智能可變星空頂可在車內天幕上呈現滿天星光、北斗七星與流星雨等視覺特效；隱私光幕玻璃支持秒級手勢調光，延遲低于 1 秒，遮光率超過 99.6%，操作起來像手機觸屏一樣簡單，手指懸空滑動即可。

在行車安全方面，尊界 S800 同樣通過多種智能化配置強化安全表現。

其首發搭載的天使座主動安全防護系統，當車輛處于前進檔且正面碰撞無法避免時，車輛會在碰撞前自主收緊安全帶、升高車窗、調整座椅姿態并解開中控鎖；碰撞后低壓電池如果損壞，車內的備用低壓電池可維持供電網絡正常運行，同時系統會撥打救援電話、自主上報救援信息。

此外，尊界 S800 首次搭載的智駕無感爆胎控制輔助系統，協同自動緊急制動與緊急避讓功能，可實現 “邊剎邊讓”，提升車輛應對突發事故的能力。

項興初在發布會上說，尊界品牌是在科技創新浪潮迭起的時代應運而生。尊界 S800 對于多種創新技術的應用，都是華為和江淮在打造超豪華車型上的努力和嘗試，無論成敗，都將為其他中國汽車廠商提供寶貴的經驗和借鑒。

非一蹴而就，是華為多年技術和市場積累的成果

尊界 S800 所展現出的核心技術和產品成熟度并非一蹴而就，它是華為長期技術積累與迭代、在智能電動車領域多年布局的成果。

“華為不造車，而是幫助車企造好車、賣好車”——鴻蒙智行是華為與車企之間最全面、緊密的合作模式。回顧其發展，可以清晰地看到華為幫助合作車企持續拓展產品線、不斷完善技術方案的過程。

2023 年底發布的問界 M9 憑借出色的產品定義和智能化體驗，迅速躋身 50 萬元以上國產車型銷量榜首，成為華為打造高端汽車產品實力的有力證明之一。2024 年，華為與合作車企進一步加快市場布局，推出新款問界 M5、問界 M7 Ultra 和 Pro、智界 S7 改款以及問界 M9 五座版等車型。此外，華為與北汽合作的享界品牌推出了行政旗艦轎車 S9，智界也推出了跨界 SUV R7 。

車型銷量只是衡量成功的維度之一，鴻蒙智行產品布局的逐漸完善，更重要的是促進了華為對消費者反饋的快速響應和技術迭代。在此過程中，華為不斷推出更新、更完善的產品解決方案，并在智能輔助駕駛、鴻蒙座艙、電驅系統、底盤調校和電池平臺等關鍵領域進步顯著，也因此建立品牌勢能。

憑借一系列技術和產品優勢，截至尊界 S800 上市前，鴻蒙智行已在 25 萬至 60 萬元價格區間建立較為完整的產品矩陣，累計銷量突破 81.5 萬輛。在此基礎上，尊界繼承了華為在技術探索和市場開拓中積累的經驗，再將這些經過驗證和迭代的核心技術推向新高度。

例如，尊界 S800 搭載華為最新推出的 HUAWEI ADS 4 智能輔助駕駛解決方案，它采用全向立體融合感知系統，能夠以 “一段式端到端” 架構實現超越人類司機的輔助駕駛能力。

華為 DriveONE 800V 高壓碳化硅電機，也在尊界 S800 上擴展出純電雙電機、增程雙電機、增程三電機等匹配這個價格段駕乘體驗的動力版本。

在尊界 S800 上，華為將途靈平臺升級為途靈龍行平臺。有別于常見的分布式架構底盤設計，它借鑒國產六代機的技術理念，創新性地采用 6 合 1 中央集中控制架構，可顯著提升系統調度和處理能力，整車底盤控制的決策時延降低至 1 毫秒以內。與此同時，得益于較途靈平臺更穩定的部件協同控制，尊界 S800 的加速和制動更快，在濕滑路面更能保持穩定，過彎時的精準性也更高。

作為一款售價達百萬級的旗艦車型，尊界 S800 的首要任務并非單純追求銷量，而是在超豪華市場樹立起技術領先的標桿，并以此為契機，將當前搭載的一系列華為自研頂尖技術逐步下放給鴻蒙智行旗下其他品牌。

受益于時代紅利，同時引領時代

余承東在發布會上說，尊界 S800 這款車的推出，得益于華為在消費電子領域積累的產品設計、產品體驗、質量服務等體系化能力。

而其背后的產業鏈融合，體現了中國在芯片、智能輔助駕駛、車載系統領域的技術積累。據余承東介紹，在三電領域，尊界 S800 超過 95% 的零部件來自本土供應商。全球動力電池巨頭寧德時代董事長曾毓群在發布會上講述了他對尊界 S800 提供的資源支持。項興初也曾多次表態稱，“一切為了尊界，為了尊界的一切”。

作為中國汽車品牌向百萬級豪華市場發起的又一次沖擊，尊界要在這個被外資品牌長期占據的市場中站穩腳跟，還有很長的路要走，尤其在品牌歷史積淀、全球品牌認知度等方面。

但汽車電動化、智能化的發展，為所有參與者帶來機遇或者挑戰。傳統汽車品牌在發動機技術、變速箱匹配上的優勢正被削弱，中國品牌在三電技術、智能輔助駕駛算法、車載操作系統等方面已經建立一定比較優勢。

截至目前，中國已建成基礎較為完備的汽車供應鏈體系、可觀的整車產能、覆蓋廣泛的補能基礎設施，與新能源汽車相關的技術研發和產品應用水平也達到全球前列。

尊界受益于這樣的產業升級——背后則是中國持續十多年的政策引導。這很大程度上降低了企業在進行高風險、長周期、大投入的前沿技術研發和高端市場開拓時所面臨的不確定性與初始成本。

余承東稱，尊界 S800 推動了中國十幾個省份的 221 家零部件廠商向高端轉型。從外觀到內在，尊界 S800 都采用了最高端的配置。“過去，中國廠商只能生產普通零部件，而這次，華為牽引中國供應鏈打造高端旗艦產品。這款車的上市準備時間較長，就是因為要確保這些高端部件的質量、體驗和技術可靠性，我們為此做了大量的試驗驗證。”

無論尊界還是其他建立了健康商業循環后挑戰百萬級市場的品牌，對他們自己和中國汽車工業而言，其意義可能超越了單一車型的銷量表現。

每一次真正的進步，總需要勇敢的第一步，需要有人站出來，哪怕是先摸到門框。時代給予了尊界機會，而尊界也給這個時代提供了可能。

題圖來源：視覺中國