中國第一汽車科技作者Erik的第287篇文章

在5月31日的未來汽車先行者大會上，華為汽車業務的負責人余承東說了一段話：

“大家看到我們從其他行業來的公司，做一款車就賣爆了，雖然他的產品可能不是那么好，但是都已經能賣得很爆。我們做的產品做的比他還好，你還賣不過他甚至還賣不過他的零頭?！?/p>

乍一聽，感覺像是在說特斯拉，轎車、SUV都只生產一款，一款賣幾年，始終是賣到爆。

馬斯克又喜歡吹牛，為了方便吹牛，還專門花了幾百億美金買下了全世界最大的網絡新聞平臺，粉絲數直接上億。

馬斯克是個反骨仔，跟所有大公司都不一樣，尤其是汽車行業的大公司，親手割了公關部門。

想說什么就說什么，沒人管，也不管別人。

不像汽車行業的大公司們，雇傭一大批公關，每年花幾個小目標，來“維護品牌形象”。

應該說，一直喊著吊打特斯拉的余承東，是他的假想敵。

但，我錯了。

晚上，雷軍就發了一條微博，雖然后來很快就刪了，但還是被眼尖的網友截了下來。

2019年小米成立了單獨的紅米品牌，發布會上雷軍直接貼出斗圖~

面對媒體失了風度的爆粗：“主要是友商的態度把我弄急了，他們出了一堆的稿子，看了我挺煩。所以那天真的給我弄急了，生死看淡，不服就干，有本事就干嘛?！?/p>

作為回應榮耀高管熊軍民的戰書：榮耀與小米的競爭早就已經結束，無論是整體銷量，還是中高端產品線的市場表現，榮耀早就已經遙遙領先。如果友商愿意跟隨，我們非常歡迎。”

軍兒現在還是平淡了，畢竟也是當過首富的人了。

要注意風度。

中國有很多句古話，形容出名人的害怕。

人怕出名豬怕壯，人紅是非多。

只說了一個現象，卻沒有說出本質。

出名本身沒錯，錯的是是否光彩。

君子愛財取之有道，有多少出名的豬取 財 有道？

從無到有的第一桶金，大抵是黑金。

黑金自然怕光。

但更嚴重的是，第一桶之后的第二桶，第三桶金，甚至現在當下開采的金，也還是灰色的。

所以經不起拷問。

這個問題是懸在每個財富擁有者頭上的，大家都有，不代表就沒有問題，平常沒事兒不見得一直沒事兒。

不像馬斯克，敢一直梗著個脖子，不是跟拜登杠，就是跟華爾街杠，甚至嘲諷巴菲特是個沒有創造價值的有錢老頭。

巴菲特在太平洋彼岸，可是神。

誰敢對神不敬？

余承東的話，幾乎字字都錯。

華為在汽車行業不僅是外行，也是新手。

包括余承東本人，也僅僅只是在2021年4月，受任命擔任華為汽車部門的一把手。

外行說外行，怎么看都是笑話。

而且從始至終，華為也沒造過車，僅僅只是一個輔助駕駛功能的零部件供應商。

不造車，是因為不想承擔汽車制造業的重資產低效率的重。

華為貼牌量產的四家車企，先后有賽力斯合作的問界、與奇瑞合作的智界、與北汽合作的享界、與江淮合作的尊界。

5月份華為旗下的兄弟品牌銷量合計44454臺。

◎ 問界是大頭：問界 M9 交付 15481 臺、問界 M8 交付 12116 臺、問界新 M7 交付 4139 臺、問界新 M5 Ultra 交付 4889 臺

◎ 智界：智界 R7 系列交付 5124 臺

◎ 享界：享界 S9 增程版交付超 2000 臺

只有小米是單靠一款車沖到但車企銷量前面的。

其它兄弟車企，都是葫蘆娃兄弟一起上。

作為一個汽車行業的新手，或者是老菜手，到底是集中精力造一款車，能造好，還是像下餃子一樣，一年出三代，代代不重樣容易造好？

這個問題，其實絕大部分人，都已經在上學的時候有了答案。

經常聽有人偏科的，很少聽有人全才的。

所以造的車到底好不好，其實不用調研，用常識就能判斷。

但這些道理，說到底無論余承東還是雷軍，都懂。

只是在商言商，拋開質量不說，雷軍的小米確實比華為的幾個界更風頭勝一些。

而恰恰，余承 東又沒有辦法。

就像他說到智駕一樣， 余承東表示非常支持打擊不顧生命安全的亂吹牛。他還呼吁，不能以最差生的成績來限制行業發展，或者將其定位行業標準，要鼓勵先進，否則社會無法進步。

初中英語老師說過一句話：嘴是肉的，左來右個。