據環球時報援引《紐約時報》28日報道，美國已暫停向中國出售部分關鍵技術，其中包括噴氣發動機相關技術。報道稱，此舉針對開發國產商用飛機的中國商飛，該公司正與占據主導地位的飛機制造商空客和波音競爭。《紐約時報》引述一名知情人士的說法稱，美國商務部已經暫停了部分允許美國公司向中國商飛出售產品和技術的許可證，這些產品和技術被用于開發C919飛機。另據路透社報道，美國商務部在一份聲明中證實，正在審查對中國具有戰略意義的出口。

目前，在全球商用客機市場，主要由兩家公司主導，分別是美國飛機制造商波音公司和歐洲飛機制造商空中客車公司，這兩家公司生產了所有寬體客機，并在過去的五年中供應了全球九成以上的單通道飛機。而中國的商飛公司成立于2008年，目前正在火速追趕，其首架C919國產客機已于2022年12月9日正式交付，2023年5月28日迎來商業首飛，隨后C919開啟常態化商業運營，覆蓋了中國多個城市。指的注意的是，目前C919包括發動機和很多零部件，仍依賴于從美國和歐洲進口，這也就是特朗普政府為何會出臺相關限制政策的緣由。

C919客機（資料圖）

雖然短期內，LEAP-1C的斷供可能會影響C919的交付節奏，特別是未來幾年計劃擴大產能至每年150架的目標。然而，這并不意味著C919會因此停擺。首先，中國早已意識到供應鏈風險，提前儲備了一批LEAP-1C發動機，可支撐數年內的基本訂單需求。其次，CJ-1000A的測試進展順利，已在運-20平臺上完成多次高空飛行驗證，具備上C919的現實基礎。更重要的是，中國航空工業已掌握從設計、制造到適航認證的全流程能力。沒有LEAP-1C，C919也可以依靠國內供應鏈逐步完成替代。

然而美國那邊又在搞幺蛾子，據《華盛頓郵報》5月30日報道，白宮正在敲定多項關于無人機的行政令，可能禁止中國企業在美國銷售新型無人機。此舉或將顛覆消費級無人機市場，同時加劇美中兩國在科技和貿易領域日益激烈的沖突！據知情人士透露，特朗普可能最早于下周簽署行政令，要求聯邦政府對長期難以抗衡中國競爭對手的美國本土無人機產業進行投資。另有兩名知情人士表示，若評估認定中國無人機對美國國家安全存在威脅，中國企業未來型號的無人機可能會被禁止在美銷售！

大疆無人機（資料圖）

面對疾風驟雨，大疆的應對立場卻異常平靜，面對媒體追問，其立場僅有四個字：不予置評。早在拜登時期，大疆就已面臨高達25%的美國額外關稅，出口曾受沖擊。特朗普翻出老調重彈，沖擊力自然今非昔比。大疆的底氣更來源于硬實力，美國的消防員在烈焰中用大疆鎖定火源、農民在廣袤農田中以大疆精準播種、警察部門把大疆視為日常巡邏的標配。美國亞利桑那州皮奧里亞警察局去年公開報告直言不諱：選擇大疆只因“性能優越、價格實惠、功能全面”。用戶習慣一旦形成，豈能輕易扭轉？

而中國近些年也在不斷進步，據直新聞報道，在第十五屆中國航展上，“九天”察打一體無人機首次亮相就備受關注，預計今年6月底完成首飛任務。“九天”無人機翼展達25米，最大起飛重量16噸，最大載重6噸，最大航程7000公里，航時大于12小時。“九天”無人機的另一大亮點是在機腹內集成了神秘的“異構蜂巢任務艙”。這個任務艙可容納上百枚巡飛彈或小型無人機，所以“九天”無人機也有“空中無人機航母”之稱。

美國總統特朗普（資料圖）

中國商務部多次指出，美方濫用"國家安全"概念實施貿易限制，嚴重違背市場原則和國際貿易規則。隨著11月大選臨近，這項爭議政策或將面臨更激烈的社會反彈，其最終實施效果尚待觀察。這場圍繞無人機的博弈，不僅關乎中美科技競爭，更直接影響到美國基層社會的正常運轉。