6月5日，特斯拉股價大跌超14%，盤中最高跌幅接近18%，創(chuàng)下了4年以來最大單日跌幅，市值一夜之間蒸發(fā)超過1500億美元。

此前，馬斯克豪擲3億美元，幫助董王上位，但兩人的蜜月期維持不到半年，就徹底鬧掰了。

這倆大佬之前還算是盟友，結果因為董王力推的“大而美法案”，兩人開始撕破臉。

這個法案，不僅取消了7500美元/輛的電動車稅收抵免——特斯拉2024年12%的營收可都依賴這個，董王還終止了加州零排放車輛積分銷售計劃，這些舉措可戳到特斯拉的痛處了，預計2025年超半數(shù)利潤都得蒸發(fā)。

馬斯克和董王正式開撕，馬斯克在社交平臺直呼“受不了了”，董王更是喊話“馬斯克瘋了”。

馬斯克的政治豪賭宣告失敗，雙方掀起隔空罵戰(zhàn)，受此影響，特斯拉市值跌破1萬億美元，縮水到9160億美元 。

大家都知道，特斯拉在中國上海、德國還有其他一些國家都建了“超級工廠”，這可是特斯拉能夠做大做強的關鍵因素之一。

要是董王真的逼著特斯拉關掉海外工廠，全部搬回去的話，那對特斯拉來說簡直就是滅頂之災！

實際上，本次大跌的原因看似老馬和董王發(fā)生爭執(zhí)引起，實際與特斯拉業(yè)績持續(xù)下滑，產(chǎn)品老化，市場競爭力較弱等也有關。

在中國市場，特斯拉5月銷量為61662輛，同比下滑15%，已連續(xù)8個月出現(xiàn)同比銷量下滑。

雖然特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）依然在中國市場大殺四方，但是僅靠這一款車，或許無法讓特斯拉保持前幾年的銷量神話。

更糟糕的是，特斯拉的技術引領者的標簽，正在逐漸弱化。

FSD智駕，在中國市場水土不服，卻要花6.4萬元選購，再能吹的車評人，都無法把特斯拉的FSD排進國內(nèi)第一梯隊。

今年5月，特斯拉在歐洲多國的銷量暴跌，其中，英國銷量同比降45.8%至1758輛，德國銷量同比降36.2%至1210輛。

據(jù)《紐約時報》報道，在歐洲最大汽車市場德國，人們買得更多的電動汽車不是特斯拉，而是比亞迪。

特斯拉在其他歐洲國家的銷量同樣低迷。上個月，特斯拉法國銷量下滑超過67%，西班牙銷量下降了29%。

在德國的鄰國瑞典，大眾最新款電動車ID.7的銷量幾乎是特斯拉新款Model Y的兩倍，而特斯拉在該國的整體銷量則下滑了53%。

銷量上不去，利潤自然也受影響，投資者對特斯拉的信心就更不足了。

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉今年第一季度的凈利潤同比暴跌了71%，汽車業(yè)務的收入大幅下滑了20%！

再說幾句

雖然馬斯克的個人魅力曾為特斯拉帶來了巨大成功，但如今馬斯克的諸多行為已經(jīng)對特斯拉造成了負面影響。

當前，馬斯克已經(jīng)卸下了“政治包袱”，全面回歸公司治理，銷量低迷是特斯拉當下面臨的最大問題。