在全球氣候變化加劇、資源約束趨緊的新形勢下，可持續發展已不再是一種可選項，而是關乎人類生存與未來的必答題。面對復雜多變的發展環境，如何探索出一條契合時代需求的可持續發展之路，成為各行各業共同思索的關鍵命題。

6月6日，在2025中國汽車重慶論壇上，圍繞“新形勢下企業可持續發展之路”主題，在仁芯科技創始人兼CEO黨偉光的主持下，經濟合作與發展組織駐華高級顧問兼中國區負責人海博，博世中國副總裁蔣健，麥格納車身與底盤事業部中國區副總裁李亞旭，里卡多科技咨詢（上海）有限公司中國區總經理黎新懿，淼鑠集團聯合創始人、董事長鄭佳音分享了各自的思想與感悟。

海博：汽車行業正經歷三大核心趨勢

海博分享了對全球汽車行業發展的洞察及可持續發展實踐路徑。他指出，汽車行業正經歷三大核心趨勢：可持續轉型、智能網聯化及全球價值鏈重構，同時地緣政治與貿易緊張局勢深刻影響產業布局。

海博強調，企業要識別、防范供應鏈中對人、環境和社會的不利影響，涵蓋勞工權益、消費者保護等領域。其經責管理框架包含政策納入、風險評估、影響消除等環節。當前已進入智能汽車時代，汽車制造對電池及礦產需求大增，為避免采購礦產對環境和社會造成損失，經合組織指出，中國五礦商會制定的礦產供應鏈指導原則與經合組織類似標準一致，明確要求企業必須開展第三方經責管理審計。目前，五礦商會已建立審計系統，眾多中國企業積極參與相關能力建設。

海博表示，經合組織將持續通過政策研究、標準制定與國際合作，支持汽車行業在電動化、智能化浪潮中實現可持續發展與價值鏈重構。

蔣健：深度布局中國，多維度全鏈條綠色發展

作為一家業務橫跨汽車、工業建筑、消費品等多元領域的綜合性企業，博世在華發展成績斐然。目前，其在中國運營 65 家公司，包括 55 家獨資企業與 10 家合資企業。2024 年，博世在華銷售額高達 1427 億元人民幣，員工總數超 5.6 萬人，研發投入達 119 億元，研發人員超 1 萬名。中國市場貢獻了博世全球銷售額的 20%，成為其除德國本土外最大的市場，且在新能源智能車研發投入方面領跑全球。

蔣健介紹，早在 2020 年，博世便實現全球近 450 家工廠及辦公中心的碳中和。如今，博世定下2030 年實現價值鏈上下游絕對碳排放減排 30% 的目標。自 2019 年起，博世中國積極推進節能行動，超 1000 個節能項目累計節約 1.57 億千瓦時能源，工廠自有光伏電力使用量同比增長 67%，且實現 100% 綠電采購。

在供應鏈端，博世推動全球超4500 家供應商參與碳信息披露項目，并提供專項培訓支持。物流運輸方面，無錫工廠率先啟動氫燃料電池物流運輸試點。產品創新層面，博世發力商用車電動化與氫動力領域，成立氫動力合資企業；在循環經濟領域，通過優化產品設計，如將 ABS 產品重量從 7.5 公斤銳減至 1.5 公斤，同時提升再生材料利用率，全方位推動可持續發展。

李亞旭：

可持續發展是責任、創新與人文的共生之路

作為全球第三大汽車零部件供應商，麥格納業務遍布五大洲 28 個國家，擁有 342 家工廠、17 萬名員工，2024 年銷售額達 428 億美元。其在華布局 65 家工廠、2.7 萬名員工及 27 家工程銷售中心，展現出強大的市場影響力。

李亞旭強調，麥格納堅持以創新驅動可持續發展，在激烈市場競爭中持續投入，打破“可持續發展與成本節約相悖”的認知。2024 年，麥格納中國實施 196 個節能項目，在銷售規模同比增長 16% 的情況下，實現節能 43.5GWh、減碳 32.8 萬噸；15 家工廠配備光伏系統，滿足 30% 生產用電需求。

在可持續發展路徑上，麥格納聚焦能源效率提升與創新。技術層面，企業研發出 100% 使用回收鋁的免熱處理鋁合金材料，助力汽車輕量化；創新一體化沖壓技術生產電池殼體，實現容積率提升 6%、減重 20%，同時解決氣密性問題，增強產品安全性。

李亞旭表示，汽車可持續發展是責任、創新與人文的共生之路，麥格納愿攜手行業同仁，以人才為根基，推動中國汽車行業實現永續發展。

黎新懿：保存量、做增量

黎新懿介紹，里卡多全球技術咨詢年收入約50 億元，其中汽車業務占 10 億元。受行業影響，汽車業務呈下降趨勢，企業正積極開拓航海、航空、軌道、環境等領域增量業務。在航海領域，里卡多助力船東開發替代燃料主機；在航空領域，為固定翼飛機廠商設計動力系統；在軌道方面，在海外提供軌道交通認證服務；在環境領域，協助多國規劃能源基礎設施、管理空氣質量及應對洪水災害。

談及可持續發展，黎新懿表示，企業以“保存量、做增量” 為核心策略，一方面穩固汽車、摩托車等存量業務，另一方面拓展新興領域增量。同時，強調保障交付質量，將銷售與交付緊密結合，并引入 AI 技術提升效率，在預算縮減情況下確保項目交付，以此維持企業存續、保障員工發展，探索適合自身的可持續發展之路。

鄭佳音：實現“小而精”的長期發展

鄭佳音指出，汽車連接器作為電能傳輸與信號交互的“神經脈絡”，其性能直接關乎整車安全、續航及智能化水平。當前，汽車連接器行業可分為低壓、高壓和高速三大板塊，均面臨重要發展機遇，國產化進程持續加速。

在低壓連接器領域，該類產品應用于14V 以下電壓，主要傳輸電信號，產品成熟、標準化程度高。盡管歐美頭部企業憑借技術和經驗優勢實現規模化生產，但隨著中國新能源汽車產業崛起、電池制造業轉移，國內企業依托工藝與成本控制、貼近客戶及快速響應等優勢，市場競爭力顯著增強，國產替代趨勢明顯。

高壓連接器負責 10A - 300A 電流傳輸，在電動車及充電設施建設中不可或缺，單車附加值達 3000 - 5000 元。雖然國際主流廠商仍具技術和品牌優勢，但國內企業在高壓大電流、耐高溫等技術指標上已實現趕超，隨著工藝與品牌積累，國產廠商替代空間巨大。

高速連接器承擔高頻信號傳輸功能，廣泛應用于汽車智能系統。在汽車電動化、智能化浪潮下，傳感器與智能座艙需求激增，帶動高速連接器市場擴容。盡管該領域技術壁壘高，車企更青睞整體解決方案，但國內企業憑借快速響應和設計能力，正加速切入供應鏈，國產化替代步伐加快。

鄭佳音強調，企業發展應遵循 “先生存，再競爭” 原則，以儒家 “仁義禮智信” 思想為管理理念，對內關愛員工，對外與友商協同。同時，專注接插件與高速傳輸系統領域，憑借快速響應和技術專注，在細分市場形成競爭力，實現 “小而精” 的長期發展。

點擊“在看”與世界分享