中國第一汽車科技作者Erik的第289篇文章

重慶的汽車論壇，跟高考同一時間開幕。

跟高考的嚴肅性不同，汽車論壇都是身價百億千億的老板，本該親切交流，友好切磋。

沒有體面，也要裝個體面。

但還是不可避免的陷入了潑婦罵街的難堪場面。

傳統派以吉利為代表，吉利高級副總裁楊學良： “內卷”為最低級的競爭行為，是自殺式惡性競爭 。

從人要吹滅鬼燈發展到鬼要滅掉人燈，從狗咬人發展到人咬狗，真叫人一頭霧水。

當前中國汽車行業有兩個謎團：一是人咬狗，還是狗咬人之謎，第二個是人吹滅鬼燈還是鬼吹滅人燈之謎。

這兩個謎團的謎底由誰來解開呢？

都說自己是好人，都說自己被冤枉了，如果是人咬狗，那就找這個人的麻煩，且依法懲罰。

如果是狗咬人，那就應該對這條狗加強訓練，不能亂咬人，這樣做不是很容易解開謎底嗎？

另外到底是人還是鬼，我覺得也很容易搞清楚，大家都到法庭上擺事實，找依據，講道理，法庭是人開的，講鬼話一定會被法官識破的。

魏建軍“正直、誠實”，是“行業吹哨人”，呼吁長城舉報比亞迪“常壓油箱”事件一定要有一個公正結論，不能不了了之。

魏建軍沒在場，但最近這段時間，已經給車圈炸了一遍。

人人都在裝著找汽車行業的恒大，但人人都知道是誰，只是不敢吱聲。

段位比較低的廣汽埃安營銷負責人肖勇，聽罷點頭如搗蒜，表示非常擁護和贊同楊學良的發言。

李書福：人間正道才能走遍天下，說假話難圓其說，做虧心事，則天理難容。

“在國內的產業競爭中，有些汽車企業的競爭方式令人難以啟齒。

奇瑞掌門人尹同躍：降價是應對競爭最無奈的一招，是飲鴆止渴。

長安汽車董事長朱華榮：長安汽車堅決反對無底線的、無道德底線、無法律底線的惡性競爭。”

魏建軍得到了傳統車企的用戶，吉利亮起了旗幟跟隨，廣汽奇瑞緊跟上隊伍。

而惹得天怒人怨的，是比亞迪。

陰陽大師

當然也得算時不時點火澆油的比亞迪公關一號位李云飛的一點功勞。

關于“車圈恒大”：我在5月30號已有過公開回復，給大家補充更多信息：

去年下半年以來，持續發起汽車行業“高負債率”、“財務造假”、“財務審計”及“車圈恒大”等話題，煽動輿論并推波助瀾。去年底，

還向深交所、港交所及國家相關金融監管機構惡意舉報比亞迪，經過證券交易所及國家相關監管部門的詳細調查，確認我們沒有問題。

句句不提長城汽車魏建軍，句句都是。

重慶論壇上李云飛有句發言：反對拉踩，抵制陰陽。

可說話，都不敢指名道姓，都在陰陽。

連去年還畏畏縮縮，表示第一次見這種大場面的賽力斯董事長張興海，都開始泰然自若的坐在臺上指點江山了：

“在產品的設計、制造和使用中，安全始終是最高優先級，不安全的車賽力斯絕對不造。”

“近期頻發的安全事故不僅影響汽車企業品牌形象，還會動搖消費者對整個新能源汽車產業的信心，甚至是我們從汽車大國邁向汽車強國道路的絆腳石。”

雷軍此時應該是什么表情？

已老實，務CUE？

去年此時，還只有廣汽的老大曾慶洪跳出來講，“這樣卷下去不是辦法”，“有本事油電平權”。

沒多久，曾慶洪就黯然隱退了。

到今年，全行業都在罵罵咧咧，已然日子都不好過了。

荒蠻故事

一個不科學但必將發生的荒誕事實是，電動車在中國大概率會干掉燃油車。

原因無非三個：

1、我們國家是個貧油國，需求量又很大，買油要花費美元，又得穿過不平靜的馬六甲海峽，從中東、俄羅斯的盤子里，看美國的臉色買油。

這不正常，也沒道理，但是局促的事實。

2、油車時代的機械零部件，發動機，國產一直在劃水，有生之年沒人能看到超越甚至跟上的希望。

在一個你不擅長的賽道瞎努力，事倍功半。

3、我們的電相對便宜，跟油比起來便宜到姥姥家了，而人們的口袋其實沒那么鼓。

電動自行車占領了大街小巷，全球獨一份，還有單獨的名字：電雞。

電動車也必然會走這一趨勢，它恰好能解決上述問題，同時沒什么技術難度，又能從國內合資為主的油車市場手里搶下一塊大蛋糕。

國內油車市場必將成為小眾，合資看起來沒太大所謂，除了有全球市場，目前在國內電車還是賠本買賣，沒必要。

而油車的國產傳統玩家，不跟上國家大勢，必然罵街會罵的更兇。

但沒用。