國內(nèi)汽車市場里面，即使是國產(chǎn)品牌在強勢崛起，合資品牌依然是車市中一道亮麗的風(fēng)景線，雖然說包括斯柯達(dá)等一些品牌選擇了躺平，但南北大眾、南北豐田的市場表現(xiàn)，還是那么的富有激情，盡管銷量方面也有起起伏伏，但基本盤還是穩(wěn)定的。
從當(dāng)前的汽車市場行情來看，求穩(wěn)的合資品牌也在不斷的努力向前沖，盡管新能源車型的布局有點緩慢，但憑借“一口價”等市場策略，合資品牌在市場中的影響力依然是不可小覷。作為德系車在中國市場中的代表車企之一，一汽大眾的市場表現(xiàn)可圈可點。

觀察、解讀與分析系列第64期，本期話題就來聊聊求穩(wěn)的一汽大眾。
由大眾品牌、奧迪和捷達(dá)（參數(shù)丨圖片）組成的一汽大眾，旗下的產(chǎn)品車型覆蓋了低中高的消費市場，主攻中等偏上的是大眾品牌，主攻高端市場的是奧迪品牌，主攻中等偏下的是捷達(dá)品牌，三大品牌構(gòu)成了三角陣地，既相互依存又用豐富的產(chǎn)品陣容形成了互補。

產(chǎn)品布局得當(dāng)，市場策略得當(dāng)，一汽大眾的市場表現(xiàn)也就相對穩(wěn)定，基本盤也就不會動搖。
根據(jù)公開的銷量顯示，在剛剛過去的5月份，一汽大眾單月銷量達(dá)到了128303臺，燃油車市場份額同比增長1.5個百分點，其中，大眾品牌月銷73001臺；奧迪品牌月銷46000臺；捷達(dá)品牌月銷9302臺。

從上述的各品牌銷售數(shù)據(jù)不難看出，大眾品牌和奧迪品牌是一汽大眾的走量主力，也可以說是擔(dān)負(fù)著維持一汽大眾市場地位的左膀右臂。捷達(dá)品牌的市場表現(xiàn)相對要弱一些，畢竟，捷達(dá)品牌的產(chǎn)品陣容并不豐富，能夠做到這樣的市場表現(xiàn)已經(jīng)很好了。
支撐起一汽大眾銷量的單車型主要有邁騰、速騰、探岳、寶來等熱銷車型，起到輔助的是攬巡、高爾夫、ID.4 CROZZ等車型。燃油車是保持一汽大眾市場地位的根基，新能源車型目前還擔(dān)不起一汽大眾的銷量重任。

作為北京奔馳、華晨寶馬強有力的競爭對手，一汽奧迪的走量車型主要是奧迪A6L、奧迪Q5L、奧迪A4L和奧迪A3等。市場表現(xiàn)不是太給力的新能源，也是一汽奧迪需要努力向上沖的軟肋。
說實話，一汽大眾整體上的市場表現(xiàn)還算不錯，無論是旗下的大眾品牌還是奧迪品牌，只要保住基本盤不動搖，一汽大眾的壓力就不是太大。

當(dāng)然，白熱化的市場競爭中，任何一家車企都有壓力，畢竟，汽車市場也遵循弱肉強食的游戲規(guī)則，所以說，只有自己足夠強大，才能夠在市場中站穩(wěn)腳跟。
目前來看，求穩(wěn)是一汽大眾的重點，但是，消費趨勢的變化，也給一汽大眾提了個醒，在保持燃油車優(yōu)勢的同時，新能源車型也要跟上市場節(jié)奏，你說呢？
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