文/王俁祺

導語：本來以為最近的車圈已經夠熱鬧了，結果昨天官方又下場加了一把火，工信部正式宣布了為了“某些車企”要加強產品抽查力度，一瞬間讓行業又炸了鍋。

風云突變工信部亮劍

工信部發布的《關于組織開展2025年度道路機動車輛生產企業及產品生產一致性監督檢查工作的通知》通知中，特別強調了要加大對輿論關注度高、存在較大質量安全隱患等車型的抽查力度，相關車型封樣后還得轉送到專門的檢驗檢測機構。

這消息一出來，大家其實心里也都明白了，這明擺著就是沖著那些網紅車企去的。

畢竟最近汽車行業價格戰的內卷亂象屬實是讓車企頭疼，而車企們為了爭搶市場份額，也是各種“騷操作”頻出。

有的車企選擇繼續加大自己的流量攻勢，通過各種跨界合作，繼續增大旗下車型的影響力；

而有些車企則選擇了進一步“降本增效”，無論是從供應商選擇上還是轉向自研整合，最終的目的都是為了在價格戰中能更低一點兒。

結果就是在汽車這個本該最執著于產品質量安全的領域，消費者投訴不斷，各種虛標、失靈問題一大堆。

這時候工信部出手加強抽查力度，很明顯就是要整治整治這些歪風邪氣，而那些打著“網紅標簽”的車企，自然而然就成了重點懷疑對象。

網紅車企「黑歷史」

現在有些網紅車企，那是把營銷玩得真溜，推廣鋪天蓋地，宣傳噱頭一個接一個，今天說自己續航破紀錄，明天又宣傳智能駕駛堪比老司機。

可實際上看，大把的資金都砸在了營銷上，真正用在技術研發和產品質量提升的錢卻并沒有多夸張。

就拿“已故”的天際汽車來說，前期就通過大量營銷活動吸引了不少關注，但消費者真正買車之后發現，像內飾部件質量低，還有松動、異響等情況。

這就充分體現出了它只注重表面宣傳，忽視內在質量，導致產品華而不實，最終從大眾的視線中消失。

要說這種內飾質量問題還有維修的后路，那么有些網紅車企的產品安全隱患就有點兒讓人心驚了。

同樣“已故”的威馬汽車就曾發生過多起車輛安全事故，前腳先有充電過程中突然起火，后腳就有夏天停放時冒煙自燃。

這些事件一度引起了社會廣泛關注，嚴重威脅了消費者的生命安全，而車企對安全問題的忽視，也實在是令人氣憤，被淘汰也是必然的。

同時從長遠角度來看，這些網紅車企的質量問題，已經引發了大眾對整個汽車行業的信任危機。

從只要提及某些網紅車企，大家第一反應便是質量不靠譜，一直延伸到了對新能源汽車整體的質疑。

這不僅損害了汽車行業的整體形象，甚至可能對國產汽車走向國際市場造成阻礙。

現任「頂流」請打起精神

說到現存的最大車圈頂流，也就是公告中所說“輿論關注度高”的車企，必然就是小米汽車。

畢竟從進入市場以來，小米憑借品牌影響力和年輕化的宣傳，吸引了大量關注，當然擔憂也就隨之而來。

從產品定位來看，小米的第一款車SU7瞄準了年輕群體，采用“超強電機+超大馬力”的組合。

雖然在參數上亮眼，但這種組合在實際駕駛中，尤其是年輕駕駛者很容易腎上腺素飆升，再加上前期對智駕的引導錯誤，最終導致事故頻發，被網友調侃為“綠化帶戰神”。

盡管這些不能說是產品質量的問題，但這樣的產品定位也確實帶來了比較高的風險。

同時，作為新進入汽車行業的品牌，小米汽車在生產制造工藝和質量管控體系的成熟度上，相比傳統車企可能還是會存在差距。

尤其是在現在這種快速擴張市場的過程中，是否能保證每一輛下線的車都符合高質量標準確實會令人擔憂。

有行業分析師就指出：“新進入汽車行業的企業，尤其是像小米這樣具有高關注度的品牌，在追求快速發展和市場份額的同時，往往容易在質量管控和技術沉淀上有所欠缺。小米汽車需要在產品質量、安全性以及長期穩定性上加大投入和優化，以應對市場的嚴格考驗。”

而《2025年中國新能源汽車行業發展趨勢報告》中也提到：“對于跨界進入汽車領域的科技企業，如小米汽車，雖然擁有品牌和科技優勢，但汽車制造是一個高度復雜且注重質量和安全的行業。從生產工藝到供應鏈管理，再到售后保障，任何一個環節的疏忽都可能導致嚴重后果。小米汽車目前面臨的輿論壓力，反映出消費者對其產品質量和穩定性的擔憂，這需要企業高度重視并加以改進。”

讓「良幣」驅逐「劣幣」

所以說，工信部的這次加強抽查力度可真是太及時了。

首先，這對規范行業秩序有著至關重要的意義，以前有些車企從“虛”處混得風生水起，那些務實的真正有實力、重質量的車企反而被擠壓得沒了生存空間，成了典型的“劣幣驅逐良幣”。

現在好了，工信部加大抽查力度，未來對那些違規的車企進行嚴厲打擊，讓市場競爭回歸到產品質量和技術水平上來。

而且這次工信部的公告對規范汽車市場生產、銷售、宣傳等各個環節的秩序也都起到了關鍵作用。

以前市場上車企們為了競爭不擇手段，現在不行了，生產環節要保證質量，不能隨意降低標準；銷售環節要誠實守信，不能虛假宣傳；宣傳環節也要實事求是，不能夸大其詞。

這樣一來，整個行業就能回歸到理性競爭的軌道上，大家都把精力放在提升產品質量和技術水平上，而不是搞那些歪門邪道。

就比如說，之前車企在宣傳智能輔助駕駛功能的時候，故意夸大其詞，誤導消費者。

現在有了工信部的規定，他們必須如實宣傳，明確系統功能邊界和安全響應措施，這就促使車企真正去提升智能輔助駕駛技術的可靠性，而不是只做表面文章。

如果那些網紅車企能夠借著這次機會，重新重視起產品質量，加大技術研發投入，提升企業信譽，還是很有機會結合本身的營銷優勢步入正軌的。

畢竟，就連曾經的吉利在發展初期也面臨著質量質疑，但最后痛定思痛，通過收購沃爾沃獲取技術，加大研發投入，嚴格把控質量，推出多款質量過硬車型，成功實現了品牌的轉型和升級。

另一方面，對于傳統企業來說，這次工信部加強抽查力度，也讓它們更傾向于投身深度發展。

傳統企業本身在技術研發、質量控制等方面就有一定的優勢，這次抽查對他們來說，是一個展示實力的好機會。

通過嚴格的檢查，他們可以向消費者和市場證明自己產品的可靠性和高質量，進一步鞏固自己的市場地位。

以比亞迪、吉利、長城這些頭部企業為例，一直以來都注重技術研發和產品質量，反而可以借著這個機會，讓消費者進一步了解它們的產品優勢。

這也會促使他們進一步加大在技術創新和質量提升方面的投入，推動企業向更高層次發展。

總之，工信部加強抽查力度對于那些網紅車企來說，是一次嚴格的考驗，但對于整個汽車行業來說，是一次走向健康發展的契機。咱們廣大消費者就等著看這些車企的表現，以后也就能買到更安全、更可靠、更優質的汽車產品。