當下國內新能源車企的競爭異常激烈，各大品牌紛紛推陳出新，新車的更新換代速度也逐步加快。作為傳統車企，別克在新能源方面雖然步伐緩慢，但穩步發展也逐漸顯現出其獨特的競爭力。

別克E5的發布，標志著別克在新能源領域的一次重要突破。作為合資中大型SUV，該車的價格幾乎和自主品牌持平，不到17萬的起售價格，和市場中零跑C16價格相當。該車降價之后，市場銷量也曾來到的四千多，不過今年的銷量并不太理想。如今新款別克E5來襲，或為E5的銷量帶來轉機。

從官方圖片來看，新車在外觀和內飾上均發生了明顯的優化，設計更加時尚且富有科技感。前臉采用封閉式格柵，相比現款車型的梯形設計讓其看上去更加簡潔，提升了辨識度，更容易看出其新能源身份。左右兩側的細長日行燈組上移，與引擎蓋銜接，下方則是大燈的遠近光，搭配高亮黑下格柵，營造出強烈的運動氣息。

車身線條也更加流暢，整體看上去依然是簡單的風格。并且延續了現款的隱藏式門把手，讓車側看起來更簡潔，同時有降低風阻的功效。并且車門下方還采用了金屬飾條，車身尺寸方面，新款別克 E5 的長寬高分別為4892/1905/1684mm，軸距達到了 2954mm，接近三米的軸距為車內提供了寬敞的乘坐空間。

車尾部分，新款別克E5采用了貫穿式尾燈設計，不僅提升了辨識度，也進一步增強了車輛的科技感。尾燈的內部結構有設計感，點亮后具有不錯的辨識度，尾部車頂配備了撞色的黑色擾流板，進一步增強了車輛的運動感。整體而言，新款別克E5的外觀設計更加符合當下消費者的審美需求，時尚且簡潔。

內飾方面，新車目前并沒有公布內飾的細節，不過現款的內飾科技感已經很足，新款預計在設計方面不會有明顯的改動。但配置的升級還是很有必要的，從目前已知的消息來看，新款車型在現款E5基礎上進行了多達47項由內至外的升級，涵蓋設計造型、性能表現、智能交互以及舒適便利等多個維度。

在動力方面，新款別克 E5基于通用奧特能2.0平臺打造，繼續采用單電機純電動力系統，最大功率達到了 180kW。從工信部的信息來看，這次新款E5最大的變化，是換上了磷酸鐵鋰電池。電池給了兩種容量，一種63.9千瓦時，純電續航515公里。另外一個76.8千瓦時，續航620公里，最大續航能力相比現款有很大提升。

別克E5自從在2022年底首次亮相以來，便引起了市場的廣泛關注。然而，隨著時間的推移，這款車型在2023年4月正式上市后的市場表現可謂是波瀾起伏，呈現出一種不穩定的狀態。具體從銷量數據來分析，今年5月份，別克E5的銷量達到了979輛，銷量并不如意。事實上，從去年11月份開始，別克E5的月銷量便呈現出一種持續下行的趨勢，這無疑給別克品牌帶來了一定的市場壓力。

面對這樣的市場形勢，別克品牌并沒有選擇坐以待斃，新款別克E5的推出，正是別克品牌為了提升自身市場競爭力而采取的一項重要舉措。通過推出新款車型，別克希望能夠借此契機，扭轉當前銷量下滑的不利局面，新款別克E5在此次升級中對外觀進行了優化，而成本的有效控制或許能讓它在價格方面給消費者帶來驚喜，充分展現出別克在新能源領域的實力與決心。面對日益激烈的市場競爭，新款別克E5此次更新不僅提升了配置，更需具備一定的性價比。倘若能夠實現降價增配，使配置與零跑C16等同級別的自主品牌車型相媲美，那么新款E5有望為其銷量帶來轉機。