不知道多少人為眾泰汽車惋惜的，其實也不是惋惜眾泰汽車，而是借著眾泰汽車去諷刺造車新勢力。

燃油車時代，眾泰汽車抄襲這事情，可是沒少被嘲諷啊。“開上保時泰，全村我最帥！”這句魔性的廣告語，至今仍縈繞在耳邊。

要說致敬這件事，眾泰汽車可沒少干，也沒少因此受益。

2013年的T600，外觀神似奧迪Q5（參數丨圖片），銷量突破12萬輛，擠進中國SUV銷量前十。

2016年的SR9，更是個“現象級”產品，人稱“保時泰”，上市三天訂單就突破2萬輛。

想想當年，眾泰SR9的照片在網上瘋傳，網友們各種調侃，什么“保時捷看了想哭”、“眾泰皮尺部”等等。

但是眾泰汽車后來為什么倒下了？兩個原因：

第一個，只抄襲，沒有核心技術，品控也不行，那時候的眾泰車型，大量采用三菱的4G63發動機，而其他自主品牌，都推出了自主研發的發動機，變速箱方面也完全依賴供應商，品控差，質量問題不斷，所以那時候的眾泰可以說是“金玉其外敗絮其中”。

第二個，隨著國內消費者的消費升級，以及眾泰抄襲的名號越來越臭，很多國內消費者也覺得，買一臺抄襲的車型實在是有些丟臉。

但是在新能源時代，抄襲的車型不在少數，在這就不舉例說明了，容易收律師函，大家可以把這些車型放在評論區，而這些車型之中，其中不乏熱銷車型。為什么眾泰抄襲，給自己抄倒閉了，而這些造車新勢力抄襲的車輛，有些還賣的很好？

首先，不要雙標，如果你認為眾泰抄襲是可恥的，那這些造車新勢力抄襲也是可恥的。如果你覺得眾泰的車型是抄襲的，那這些新勢力的車型也是抄襲的，千萬別一邊痛斥眾泰是山寨之王，一邊高喊“汽車不都是四個輪子，一個車廂？輪胎不都是圓的”。你這樣做不僅是雙標，還是杠精。

其次不得不承認，眾泰吃了沒有技術的虧，而這些造車新勢力，你別管它用的是不是供應商的技術，但是至少在同級別同價位的車型之中，這些抄襲的產品，除了抄襲的很好看之外，在其他方面，諸如性能、配置、性價比、或者智能化等等方面，還是有一定優勢的。質量穩定性也要更好，所以不光是設計好看，它的里子也更好了。

這很大程度上要歸功于中國新能源汽車產業鏈的成熟，就算是完全沒造車的經驗，靠著供應商也可以攢出一臺車。

換句話說，說眾泰生不逢時是沒毛病的。如果眾泰生活在今天，未必不能成為熱銷的汽車品牌。

最后奉上一片改編自《孔乙己》的內容，僅供娛樂。
XX汽車一到店，所有看車之人便都看著它笑，有的叫道，“XX汽車，聽說你又抄襲保時捷了？”它不回答，對柜里說，“給我安排個顯眼展位，再準備些宣傳物料。”便排出一堆所謂的原創設計元素。眾人又故意高聲嚷道，“你一定是自己設計不出來，才這般抄襲！”XX汽車睜大眼睛說，“你怎么這樣憑空污人清白……”“什么清白？我前天親眼見你車，外觀輪廓和保時捷一模一樣”XX汽車便漲紅了臉，額上的青筋條條綻出，爭辯道，“神似形不似，遠看像近看不像……那叫致敬！……造車新勢力的抄襲，能算抄襲么？”接連便是難懂的話，什么“致敬經典”，什么“汽車都是四個輪子一個車廂”之類，引得眾人都哄笑起來：店內外充滿了快活的空氣。