由于長城、吉利、比亞迪等國內(nèi)有頭有臉的車企高管紛紛下場，當(dāng)時(shí)間來到2025年6月份，“車圈恒大”論持續(xù)發(fā)酵，愈演愈烈，越來越多的民眾開始關(guān)注這個(gè)車圈新生詞匯。

雖然，有著丑聞纏身的“恒大”作注腳，讓“車圈恒大”的褒貶屬性一目了然。可畢竟車圈是個(gè)相對(duì)專業(yè)的圈子，所以，絕大多數(shù)人不專業(yè)聽不懂，加之隔行如隔山不關(guān)心，所以在看了幾天新聞之后，依舊對(duì)“車圈恒大”的具體含義云里霧里。也有一些人，就比如我，在刷短視頻的時(shí)候，偶然刷到了負(fù)責(zé)科普該事件的短視頻，機(jī)緣巧合下才得知事情的來龍去脈，以及問題的嚴(yán)重性。但是，在檢索更多信息的時(shí)候，我驚訝發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)有太多太多粉飾太平的自媒體內(nèi)容出現(xiàn)了。對(duì)于同一件事，短視頻科普博主們，給出的是截然相反的兩種結(jié)論。事出反常，必然有人昧良心說了假話。

一、“車圈恒大”存在的觀點(diǎn)

起先，我刷到的是一位近20萬粉絲的博主科普。在視頻開頭，該博主便單刀直入，直接對(duì)“車圈恒大”進(jìn)行點(diǎn)名，然后便開始說明其中的問題。概括博主的說法，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，最有價(jià)值的是供應(yīng)鏈，而非造車企業(yè)。但是，行業(yè)話語權(quán)掌握在大型車企手中，所以個(gè)別大型新能源車企為了不斷壓縮自身成本，在面對(duì)供應(yīng)鏈時(shí)耍起了流氓手段：一是超長期壓賬，二是強(qiáng)勢要求供應(yīng)鏈對(duì)其債務(wù)進(jìn)行。如此，逼得收不回賬款的供應(yīng)鏈企業(yè)，只能通過銀行貸款的方式來維持運(yùn)營，既承擔(dān)了長期的貸款利息，同時(shí)又吃了賬款打折的啞巴虧。如此，該大型車企就相當(dāng)于把本應(yīng)自己承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁到供應(yīng)鏈身上，讓自己能夠有一份漂漂亮亮的審計(jì)報(bào)告，甚至負(fù)債率低到了不可思議的地步。

可供應(yīng)鏈?zhǔn)撬行履茉雌髽I(yè)的供應(yīng)鏈，一旦出現(xiàn)問題，就可能造成整個(gè)新能源造車行業(yè)的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。而且，該車企竭澤而漁的降本方式，還會(huì)帶動(dòng)其他新能源車企的跟風(fēng)。在這種情況下，該車企的問題，再次引發(fā)了老外們的關(guān)注，包括此前恒大問題的吹哨人。

二、“車圈恒大”不存在的觀點(diǎn)

另一位粉絲近2百萬的車圈博主，對(duì)“車圈恒大”的觀點(diǎn)不屑一顧，給出的是與前面提到的那位博主相反的觀點(diǎn)。這位博主信誓旦旦地引用了“車圈恒大”所影射企業(yè)的審計(jì)報(bào)告，逐條進(jìn)行解讀，最終言之鑿鑿地給出結(jié)論——該企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債健康到了無以復(fù)加的程度。如果跟著這位博主的思路走，最終確實(shí)會(huì)得出結(jié)論，他說的邏輯沒有問題，結(jié)論沒有問題。但是有一個(gè)問題極為關(guān)鍵，便是這位博主邏輯和結(jié)論的依據(jù)、出發(fā)點(diǎn)，是“車圈恒大”所影射企業(yè)的審計(jì)報(bào)告。如果這份審計(jì)報(bào)告，如前面那個(gè)視頻博主所言，存在刻意的人為修飾，那么這份審計(jì)不可信，依據(jù)此報(bào)告得出的“車圈恒大”財(cái)務(wù)狀況健康的結(jié)論也將不可信。

三、個(gè)人觀點(diǎn)

其實(shí)，對(duì)比兩位博主的言論，我更傾向于相信前者，無他。雖然，在領(lǐng)域上后者作為車圈博主，似乎比前者更為專業(yè)。但是，后者的觀點(diǎn)，是站在“車圈恒大”影射企業(yè)的視角上來討論的問題，更具主觀性，直接回避掉了很多不利于己方的聲音；而前者的觀點(diǎn)，是站在整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的角度上來討論的問題，更加客觀全面。而且，在后者的諸多視頻里，該博主有宣傳“車圈恒大”影射企業(yè)的內(nèi)容存在。借用羅永浩大戰(zhàn)王自如時(shí)的一句神評(píng)，“被包養(yǎng)了，就不要談獨(dú)立人格”。