有時(shí)候覺得自己并不是一個(gè)合格的地方歷史愛好者——對(duì)待自己城市光鮮亮麗的過往，總愛刨根問底，而對(duì)待那些不堪和遺憾，則像“社恐”一樣避之不及。就比如前不久提及一汽吉林輕型時(shí)，有網(wǎng)友留言說這個(gè)廠已經(jīng)解體，還有網(wǎng)友說只是停產(chǎn)。可這家工廠現(xiàn)狀到底怎樣，其實(shí)只需幾個(gè)電話，幾個(gè)留言就可了解個(gè)大概，可正當(dāng)求解之心升騰腦海時(shí)，偏偏卻失了詢問的勇氣。于是就想聊聊吉林市生產(chǎn)乘用車的歷史。

所謂乘用車，一般是指供人乘坐的汽車，且乘客不超過9人。吉林市生產(chǎn)乘用車的歷史是從上世紀(jì)八十年代生產(chǎn)JL100微型面包車開始的。1985年，吉林汽車工業(yè)總公司早早就被國家確定為全國66個(gè)汽車制造企業(yè)之一，該公司一躍成為東北微型車的希望之光，汽車制造也成為吉林市的新興支柱產(chǎn)業(yè)。

1991年6月28日，吉林輕型車廠被一汽集團(tuán)兼并為直屬企業(yè)。風(fēng)頭乍起的吉林牌被解放牌代替。直到1999年9月，CA6350"佳寶"微型客車下線，吉林輕型車廠才算重新?lián)碛袑儆谧约旱钠放啤６螅m然與日本大發(fā)汽車工業(yè)株式會(huì)社簽署協(xié)議，共同在吉林生產(chǎn)銷售大發(fā)牌的小型多功能乘用車，可在國內(nèi)競爭日趨嚴(yán)酷的汽車市場(chǎng)，吉林輕型還是決定在一汽集團(tuán)技術(shù)中心研發(fā)的森雅M80和S80上加大投入。后來又有森雅R8、森雅鴻雁、佳寶V80新能源等車型問世。但發(fā)展勢(shì)頭幾經(jīng)挫頓，近年來早已不復(fù)當(dāng)初行云流水之勢(shì)。

上世紀(jì)九十年代初，為幫助軍工企業(yè)實(shí)現(xiàn)軍轉(zhuǎn)民，兵器工業(yè)集團(tuán)有限公司曾將發(fā)展汽車工業(yè)作為轉(zhuǎn)型重點(diǎn)。1992年，在與日本鈴木商洽之后，該公司購買了奧拓汽車生產(chǎn)線，交給重慶長安、吉林江北、湘潭江南、西安秦川等4家軍工廠組織生產(chǎn)。其中零部件主要由重慶長安生產(chǎn)，吉林江北機(jī)械廠只是負(fù)責(zé)汽車組裝的工廠之一。雖然奧托汽車太過“微型”，總歸是一款在吉林組裝的小轎車，加之此車比較省油，因而很受歡迎。

上世紀(jì)末，吉林市的出租車行業(yè)發(fā)展迅猛，當(dāng)時(shí)出租車的車型主要以波蘭產(chǎn)的波羅乃茲和前蘇聯(lián)生產(chǎn)的拉達(dá)車為主。自江北奧托上市后，為節(jié)省外銷成本，產(chǎn)能主要為本地市場(chǎng)消化，在當(dāng)時(shí)的購買力條件下，迅速成為吉林市出租車的主力車型。當(dāng)時(shí)大街上的奧拓車是那樣的多，以至于有人依據(jù)奧托車型、顏色調(diào)侃道：江城的車河里全是魚蟲（紅色的水蚤）。

2000年5月，李書福的弟弟李書通與吉林江北機(jī)械廠合作，利用該廠的美鹿轎車生產(chǎn)許可證，在上海金山區(qū)的杰士達(dá)集團(tuán)生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型兩廂/三廂小轎車。2002年4月美鹿轎車上市之際，李書通與兄長李胥兵投資吉林江北機(jī)械廠，對(duì)該廠進(jìn)行股份制改造，成立吉林通田汽車有限公司，在吉林生產(chǎn)閣蘿牌微型小轎車。

閣蘿牌微型小轎車雖被收入國家發(fā)改委公布的第42批車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告目錄，但市場(chǎng)定位已顯落后，產(chǎn)銷遠(yuǎn)不及預(yù)期，最終被迫于2006年徹底停產(chǎn)。期間坊間還有傳聞該公司開發(fā)“通田虎”等車型的消息，可惜最終也未能量產(chǎn)。之后，深陷僵局的吉林通田曾試圖尋求新的合作方式，可惜至今無果。

自新世紀(jì)開始，航盛電子、富晟車燈等汽車零部件企業(yè)先后在吉林市落地生根，并與汽標(biāo)廠的“后代們”形成具有一定規(guī)模的汽配行業(yè)。只不過目前吉林市的重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)為旅游文化、精細(xì)化工、先進(jìn)材料、裝備制造、農(nóng)商產(chǎn)品精深加工、生物產(chǎn)業(yè)等。在一汽吉林輕型難料未來之際，汽車制造行業(yè)再次擔(dān)綱吉林市支柱產(chǎn)業(yè)的概率，似乎并不大了。

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