咱們普通家庭買新能源車，最關(guān)心的就是續(xù)航。尤其是在十萬級(jí)插混SUV里，誰能跑得更遠(yuǎn)、跑得更實(shí)在，誰就更能打。尤其是大部分朋友出行還是以市區(qū)通勤為主，所以如果插混車型的純電續(xù)航能力越長(zhǎng)，對(duì)用戶來說就是更省錢，更實(shí)惠。最近太平洋汽車組織了一場(chǎng)橫評(píng)測(cè)試，藍(lán)電E5 PLUS（參數(shù)丨圖片） 165km先享版、銀河星艦7和風(fēng)云T9拉到了一起，用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)告訴你，誰才是真正的“續(xù)航耐力王”。

這次橫評(píng)聯(lián)合了10家媒體，組成四組編輯團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行了實(shí)戰(zhàn)接力測(cè)試。規(guī)則也很簡(jiǎn)單，三輛車全部滿電出發(fā)，強(qiáng)制純電模式，每輛車每組開50km后換車，全程保持統(tǒng)一路況，直到發(fā)動(dòng)機(jī)介入為止，最終統(tǒng)計(jì)出真實(shí)的純電續(xù)航成績(jī)及達(dá)成率。說白了，這就是一場(chǎng)插混SUV的“純電耐力賽”，不僅比標(biāo)稱，更比實(shí)打?qū)嵞芘芏嗌佟Ｌ摌?biāo)？在真實(shí)面前，毫無機(jī)會(huì)。

首先，參數(shù)上就能看出藍(lán)電E5 PLUS先享版的底氣。它是這三款里唯一標(biāo)稱165km純電續(xù)航的車型，藍(lán)電E5 PLUS先享版標(biāo)稱165km純電續(xù)航是風(fēng)云T9、銀河星艦7的1.4倍，是10萬級(jí)唯一續(xù)航達(dá)到165km車型，標(biāo)稱數(shù)據(jù)固然重要，但實(shí)測(cè)才是檢驗(yàn)真功夫的地方。

實(shí)測(cè)成績(jī)四組測(cè)試中藍(lán)電E5 PLUS先享版每組均領(lǐng)先其他兩臺(tái)競(jìng)品，且續(xù)航達(dá)成率都超過了130%。我們?nèi)∷慕M媒體測(cè)試中三臺(tái)車的最優(yōu)成績(jī)，藍(lán)電E5 PLUS純電續(xù)航達(dá)成率157%，星艦7純電續(xù)航達(dá)成率最高為131%，風(fēng)云T9續(xù)航達(dá)成率最高為122%。

從測(cè)試結(jié)果看，三臺(tái)車的續(xù)航達(dá)成率都超過了100%，也就意味著三臺(tái)車都反向虛標(biāo)，實(shí)際純電續(xù)航能力比標(biāo)稱續(xù)航更長(zhǎng)。但是！就是在這樣競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境下，藍(lán)電E5 PLUS先享版不僅續(xù)航最長(zhǎng)，平均續(xù)航達(dá)成率也遙遙領(lǐng)先。

根據(jù)官方舉辦的“黃金右腳挑戰(zhàn)賽”第二季常規(guī)賽階段，限時(shí)五小時(shí)的條件下，個(gè)人最高續(xù)航成績(jī)達(dá)到314.5km，四大賽區(qū)入圍選手平均續(xù)航達(dá)成率132.06%——是的，你沒看錯(cuò)，這是一輛官方標(biāo)稱165km續(xù)航的插混SUV，跑出了兩倍標(biāo)稱的續(xù)航成績(jī)。

這一點(diǎn)直接打臉了“插混續(xù)航全是虛標(biāo)”的偏見。藍(lán)電是真跑得遠(yuǎn)、真續(xù)航，不靠花哨參數(shù)騙用戶。

續(xù)航之外，藍(lán)電E5 PLUS先享版的其他表現(xiàn)也很“卷”

藍(lán)電E5 PLUS先享版是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)中型SUV，軸距2785mm，要比銀河星艦7和風(fēng)云T9兩款車型分別多30mm（2755mm）和15mm（2770mm），得房率高達(dá)66.4%，后排空間寬敞到可以翹二郎腿，全系還可選七座版本，第三排座椅的腿部空間高達(dá)785mm，這要比風(fēng)云T9第三排空間要充裕一些，對(duì)多口之家非常友好。而銀河星艦7和風(fēng)云T9在車身尺寸和空間上明顯偏小，并且銀河星艦7只有五座，沒有七座可選，后排體驗(yàn)也不如藍(lán)電這么“松快”。

在舒適配置方面，藍(lán)電E5 PLUS先享版幾乎把“性價(jià)比”三個(gè)字寫在了臉上。全車座椅通風(fēng)加熱、方向盤加熱、15.6英寸中控大屏、前排多層玻璃，連NFC鑰匙都安排上了。要知道，它的綜合補(bǔ)貼價(jià)才7.98萬元，這些配置在其他車上要么是高配專屬，要么干脆沒得選。

再來看動(dòng)力和操控。藍(lán)電E5 PLUS先享版搭載賽力斯動(dòng)力系統(tǒng)，電機(jī)峰值功率160kW，扭矩330N·m，參數(shù)放在同級(jí)里非常能打。而且它是唯一配備FSD懸架自適應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的車型，開起來的穩(wěn)定性和舒適性比起一些二十萬級(jí)車也不落下風(fēng)。

品控也能“卷”，藍(lán)電E5 PLUS先享版是十萬級(jí)的質(zhì)量天花板

除了續(xù)航、空間、配置，藍(lán)電E5 PLUS先享版還有一個(gè)容易被忽略但非常重要的優(yōu)勢(shì)——品控。

它采用的是賽力斯質(zhì)量管理體系，整車超過3000項(xiàng)檢測(cè)，六大核心部件經(jīng)過278項(xiàng)“CT掃描”級(jí)監(jiān)測(cè)，連零部件微小缺陷都不放過。還配備了ATE集成電路測(cè)試、50km高速強(qiáng)化路試等一整套硬核測(cè)試流程。這套體系，在十萬級(jí)別的車?yán)铮^對(duì)是“天花板”級(jí)別的存在。

再看看供應(yīng)鏈，藍(lán)電選用的幾乎全是業(yè)內(nèi)大牌：博世的制動(dòng)系統(tǒng)、福耀的玻璃、聯(lián)合電子的傳感器……這些都是給BBA供貨的行業(yè)標(biāo)桿品牌，藍(lán)電在用料上沒有一絲一毫的“偷工減料”。

質(zhì)量表現(xiàn)也有數(shù)據(jù)支持。根據(jù)中國汽車質(zhì)量網(wǎng)2025年一季度榜單，藍(lán)電在新能源中型SUV（插混+增程）中排名第二，已連續(xù)4次進(jìn)入該榜單前列。品牌凈推薦值（NPS）高達(dá)72.6%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平（59.3%），可見用戶滿意度也相當(dāng)可觀。

這價(jià)位，這續(xù)航，這配置，不沖還等啥？

最后我們來算筆賬：藍(lán)電E5 PLUS先享版在5月16日正式上市，共推出四款車型，疊加現(xiàn)金優(yōu)惠+國家換新補(bǔ)貼，綜合補(bǔ)貼后起售價(jià)僅為7.98萬元。

七座布局、165km超長(zhǎng)純電續(xù)航、智能駕駛輔助、越級(jí)配置、嚴(yán)苛品控……你想要的，它全都有。對(duì)比銀河星艦7、風(fēng)云T9等同級(jí)競(jìng)品，不管從哪一項(xiàng)看，藍(lán)電E5 PLUS先享版都顯得格外“厚道”。

而且上市期間還有現(xiàn)金禮、無憂禮、換新禮、流量禮四重購車好禮，說實(shí)話，這配置、這續(xù)航、這價(jià)格，買了不吃虧買了純賺。

最后總結(jié)一句：

在“十萬級(jí)插混SUV純電續(xù)航PK”這場(chǎng)實(shí)戰(zhàn)中，藍(lán)電E5 PLUS先享版用實(shí)力贏得了“最強(qiáng)續(xù)航耐力王”的稱號(hào)，不僅跑得遠(yuǎn)，而且跑得穩(wěn)、跑得值。對(duì)于追求高性價(jià)比的家庭用戶來說，這確實(shí)是當(dāng)下最值得重點(diǎn)關(guān)注的一款車。