繼 榮威純電D6發(fā)布后

近期

南汽江北新區(qū)基地GS6三期生產(chǎn)線

下線兩款新發(fā)動(dòng)機(jī)

動(dòng)力強(qiáng)勁、燃燒高效、平順靜音

其將成為榮威、名爵等車(chē)型主力發(fā)動(dòng)機(jī)

“這是我們PPV兩款機(jī)型首臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。GS6系列發(fā)動(dòng)機(jī)作為上汽‘藍(lán)芯’動(dòng)力的重要產(chǎn)品，在動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)優(yōu)異。”南汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“GS6三期生產(chǎn)線是在原有SGE生產(chǎn)線基礎(chǔ)上進(jìn)行的大規(guī)模全面技術(shù)改造，其可以生產(chǎn)多種機(jī)型，涵蓋已量產(chǎn)、全新開(kāi)發(fā)、預(yù)研三大類共9款機(jī)型。本次新款發(fā)動(dòng)機(jī)下線，比原計(jì)劃提前1個(gè)月完成關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。”

新下線的GS6發(fā)動(dòng)機(jī)所配備的350bar中置直噴燃油系統(tǒng)使得發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油霧化效果顯著提升，燃燒過(guò)程更為充分，從而實(shí)現(xiàn)了高效與節(jié)能的雙重優(yōu)勢(shì)。值得一提的是，該系統(tǒng)還采用了與寶馬X5同平臺(tái)的精密組件，進(jìn)一步優(yōu)化了燃油空氣的混合效果，有效減少了燃油濕壁現(xiàn)象，提升了燃燒效率和清潔性。

同時(shí)，GS6發(fā)動(dòng)機(jī)還搭載電控渦輪增壓技術(shù)，配備雙獨(dú)立VVT，有著同級(jí)別領(lǐng)先的最大功率和最大扭矩。而且該發(fā)動(dòng)機(jī)在帶來(lái)更強(qiáng)勁、更迅猛的動(dòng)力，也有更好的油耗和靜音表現(xiàn)。

GS6系列發(fā)動(dòng)機(jī)將搭載在售的榮威D5X，榮威D7 DMH以及上汽乘用車(chē)公司今年即將上市的幾款重磅戰(zhàn)略新車(chē)型上。

新的發(fā)動(dòng)機(jī)依賴于新的技術(shù)、新的產(chǎn)線，而對(duì)于GS6三期生產(chǎn)線的改造，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)相繼克服了“改造時(shí)間緊”“技術(shù)要求高”“管理難度大”等多項(xiàng)挑戰(zhàn)：從2024年4月30日正式立項(xiàng)到計(jì)劃2025年8月30日實(shí)現(xiàn)首款SOP，僅用16個(gè)月完成從設(shè)備設(shè)計(jì)到能力驗(yàn)證的全過(guò)程。

除了燃油車(chē)，今年南汽江北新區(qū)基地還量產(chǎn)下線了長(zhǎng)續(xù)航、低能耗、大空間、能適應(yīng)各種復(fù)雜路況的榮威純電D6。其在青藏公路實(shí)驗(yàn)?zāi)芎闹校黄迫蛄慨a(chǎn)純電轎車(chē)能耗最低記錄，在極限環(huán)境下進(jìn)一步彰顯了行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力。燃油車(chē)、新能源“兩手都要硬”的產(chǎn)品布局，讓技術(shù)創(chuàng)新深入南汽產(chǎn)品的方方面面，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)制造向智能制造全面躍升。

未來(lái)，新區(qū)將一如既往同南汽集團(tuán)并肩前行，共同按下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的“快進(jìn)鍵”，推動(dòng)更多優(yōu)質(zhì)資源加速集聚，更多創(chuàng)新技術(shù)、更多新車(chē)型、新產(chǎn)品在新區(qū)落地開(kāi)花。

素材來(lái)源 | 智能制造產(chǎn)業(yè)園 南汽集團(tuán)

文 | 顧楊樂(lè)

發(fā)布 | 徐雅瑩、吳小榮

審核 | 王馨