不得不說，最近的車圈有點烏煙瘴氣了，不僅車企開始群起而攻之，連一些媒體人也跳出來站隊了。漫哥好歹也混了這么久自媒體，自己幾斤幾兩是知道的，職業(yè)操守也是有點的，最多也就是吃瓜的份，看子彈飛。那些一口咬死誰錯誰對，憑鍵盤審判車企的自媒體，也太看得起自己了。如果我們稍微清醒點回顧這幾年，在國家高瞻遠矚的布局和支持下，國產車企的爭氣下，市場份額才從合資品牌手里奪過來不少。這才多久，就已經窩里橫，兄弟打架是常有的事，但不是你屎就是我亡的架勢，那就令人心寒了。好吧有點扯遠了，漫哥拿那點工資，字寫得太多會虧給BOSS的。進入主題，帶吃瓜群眾們看看乘聯會5月份的車企零售銷量TOP 10情況。

TOP 10：長城汽車

5月零售銷量：5.8萬輛

繼4月份長城重新擠進TOP 10榜后，5月份又再上榜，雖然5.8萬輛的數據不算耀眼，但環(huán)比同比都有所增長，應該是好的兆頭。而根據長城官方稿件，它家5月是大賣了10.22萬輛，估計是批發(fā)銷量，包括了3.5萬輛的出口、1.55萬輛皮卡，反正統(tǒng)計口徑不一。其中哈弗依然是主力，貢獻5.77萬輛；坦克次之，貢獻約2萬輛；WEY靠著高山，賣出6千多輛；而歐拉持續(xù)下滑，銷量不到2千。魏老板說反內卷，哈弗6月還是打出了一口價活動，覆蓋11款車，至高補貼4萬。

TOP 9：廣汽豐田

5月零售銷量：6.5萬輛

廣豐也持續(xù)上榜，5月賣出6.45萬輛，環(huán)比漲7.5%，1-5月累計銷量也同比增長，是合資陣營里面為數不多的逆勢上揚品牌。5月份主力車型是凱美瑞（參數丨圖片），貢獻了1.9萬臺，同比激增118%，主要是優(yōu)惠到位，雙擎版優(yōu)惠超6萬元，燃油版切入12萬區(qū)間。而新能源轉型關鍵車鉑智3X，5月交付4300輛，剩余訂單1萬多輛，不知后續(xù)給不給力。

TOP 8：上汽通用五菱

5月零售銷量：6.6萬輛

五菱國內零售銷量6.6萬輛，同比增長20.7%；而全球總銷量據說達到13.44萬輛，非常可觀了。5月底，五菱星光2025款也正式上市，7.68萬元起的價格性價比優(yōu)勢明顯，有望給五菱推一波銷量的。其實五菱目前的市場表現和品牌發(fā)展，都是得到消費者認可的，性價比符合國民用車需求。只是如今市場競爭激烈，五菱得在智能、創(chuàng)新和品質上持續(xù)提升才行。

TOP 7：一汽豐田

5月零售銷量：6.8萬輛

一豐這次爬了廣豐頭，保住大哥臉面，5月賣出6.8萬輛，同比也增長了24%。一豐如今的電動化車型銷量占比近半，銷量3.3萬輛，沒錯，人家機智地把混動車也歸入了電動化車型。然后TNGA-K平臺以上的高端車型也賣得不錯，如皇冠陸放、亞洲龍等銷量達到4.2萬輛。另外打著“智能駕駛輔助新星”旗號的bZ5也快要上市了，據說這款車產品力很強，有望為一豐一振雄風。看，你們就掐架吧，總有漁夫在岸邊蠢蠢欲動。

TOP 6：上汽大眾

5月零售銷量：8.7萬輛

現在上汽大眾是千年老六，總是翻不過前五的大山。5月份上汽大眾主力車型朗逸賣出2.1萬輛，打敗宿敵軒逸。途觀和帕薩特家族，前者賣出1.6萬輛，后者賣出1.8萬輛，兩款車都穩(wěn)踞細分市場的合資車型No.1。而ID.家族5月份的成績也表現亮眼，賣出1萬零臺，同比增長119%；1-5月累計銷量也近5萬輛，零跑合資純電陣營。

TOP 5：奇瑞汽車

5月零售銷量：10.1萬輛

奇瑞排在第五，零售銷量10萬出頭，但如果算上出口的銷量，奇瑞5月批發(fā)銷量達到19.7萬輛，同比漲46.4%，名列第三。其中奇瑞品牌銷量占11.8萬輛；捷途同比暴漲85.4%至3.7萬輛；星紀元ET試水初獲市場認可，幫助星途拿到9千多的銷量；而iCAR也可圈可點，賣出6千多輛。其實論卷，奇瑞也是非常卷的，只是理工男比較低調，不拱火不引戰(zhàn)，同行也懶得管它。

TOP 4：一汽大眾

5月零售銷量：12.5萬輛

一汽大眾5月沒能守住季軍寶座，被擠了下來殿軍位置。旗下主力車型算是勉強守住陣地，速騰賣出1.7萬輛，邁騰賣出1.2萬輛，分列細分市場一二名。跟南大眾不同，一汽大眾靠的都是油車，ID系列銷量慘淡，旗艦車型ID.7 VIZZION 5月僅售342輛，全系新能源車占車企份額不足5%。

TOP 3：長安汽車

5月零售銷量：13.5萬輛

季軍位置的是長安汽車，大賣13.5萬輛也是值得贊許的。旗下三大新能源品牌長安啟源都同比大漲，形成長安銷量增長鐵三角。其中啟源賣出3.66萬輛，新車型Q07上市首月銷量就破萬；深藍賣出2.55萬輛，主要購買力是年輕群體，不過最近的車機彈廣告事件真的有點愚蠢，道歉完了還改協(xié)議，真的就找不到打廣告的地方了嗎？阿維塔賣出1.28萬輛，連續(xù)3月破萬臺。

TOP 2：吉利汽車

5月零售銷量：20.5萬輛

第二名是吉利汽車，近來勢頭非常兇猛，零售銷量20.5萬輛，同比漲10.6%。不過批發(fā)銷量也才23.5萬輛，意味著出口才3萬輛左右。旗下銀河品牌立下赫赫功勞，尤其是星愿，月銷近4萬臺，上市200天交付超20萬輛。最近吉利明確立場，大贊魏老板正直，轉頭大戰(zhàn)比亞迪，也是這場內斗升級的轉折點。其實漫哥還挺好奇的，是什么令到以往較為溫和的吉利突然間亮出匕刃的。

TOP 1：比亞迪汽車

5月零售銷量：29.3萬輛

經歷一陣瘋狂激漲之后，比亞迪增長率有所放緩，但依然保持著市場銷量統(tǒng)治力。官方給出的批售量達到38.3萬輛，同比增長15.3%，其中出口8.9萬輛，同比暴漲137.6%，歐洲、東南亞是比亞迪海外市場的增長主力。1-5月累計176.3萬輛，穩(wěn)踞全球新能源的銷冠。不過盡管戰(zhàn)績赫赫，但憂慮和壓力都有目共睹的，目下就是該如何妥善應對不想“在一起”的幾個中國品牌的攻訐。從來錦上添花易，雪中送炭難。

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