去哪兒要用AI改寫行業，飛豬打造“問一問”AI旅行工具，美團聯手高星酒店，京東從多家在線旅游平臺高薪挖人……臨近暑期，巨頭混戰讓酒旅行業再度熱鬧起來。

近期，京東對酒旅相關業務的發力受到外界廣泛關注，京東App首頁上線了“特惠機酒”通道，并向新客發放多個券包。此外，業內傳言稱，京東以3倍薪資從飛豬、同程、攜程等平臺“挖人”。

《國際金融報》記者注意到，京東招聘官網最近幾個月上線了多個酒旅、機票相關崗位，其中在6月11日發布了機票大客戶銷售/運營、酒店大客戶經理職位，明確要求有多年OTA業務經驗。

今年以來，京東積極拓展多元化業務布局，高調進軍外賣業務獲得全網關注，如今“殺入”規模更大的旅行市場，其動作也在行業內引發不小的討論度。

事實上，京東布局旅游賽道已久，早在2014年便推出了“京東旅行”頻道，也曾投資過OTA平臺途牛、出境游龍頭之一的凱撒旅業。不過，相比攜程、美團旅行、同程旅行、去哪兒、飛豬等主流平臺，京東在這一賽道的認知度和市場份額并不高。此外，相比在外賣賽道的強勢進攻，京東官方目前對旅行業務并未進行同等規模的支持力度。在不少行業人士看來，旅游市場包含眾多細分品類，與電商、外賣的業務邏輯不同，京東能否成為攪動市場的“鯰魚”，仍是一個未知數。

京東再戰酒旅市場

據多家媒體報道，京東正在以三倍薪資大規模招募酒旅人才，劍指目前頭部OTA（在線旅游平臺）的業務骨干，包括產品經理、系統架構師、航空運營等核心崗位。

記者在京東招聘官網搜索到，最近幾個月平臺發布了酒店大客戶銷售、酒店KA、酒店BD/BDM、酒旅品類運營、產品經理崗（酒旅方向）、機票大客戶銷售/運營等崗位。

從招聘信息來看，京東旅行正在側重酒店、機票、門票、度假等產品線，這與京東App上線的相關旅游產品相契合。此前，京東App在首頁“品質生活”中上線了“特惠機酒”，其中重點突出酒店、機票、景點門票、火車票這四項業務，為吸引用戶下單，新客可以領取酒店和機票紅票。

在上述崗位的任職要求中，京東明確需要有多年工作經驗，例如機票大客戶銷售/運營要求“5年及以上線上機票產品運營相關經驗”，酒店KA、酒店大客戶銷售要求“8年以上OTA業務拓展及運營經驗”。京東招聘官網發布的這些崗位信息并未提及攜程、同程、美團等公司的名字，不過多個酒店業務相關崗位信息顯示：“有華住、如家、錦江等集團連鎖業務拓展經驗背景優先”。

對于大多數用戶來說，預定酒店、機票、門票等旅行產品時，往往會選擇頭部OTA平臺，而不是通過京東這一電商App。但其實京東早在2011年通過上線機票預訂業務而進入旅游賽道，并在2014年正式上線京東旅行頻道，負責酒店、機票等業務。

不過，彼時互聯網行業燒錢模式正盛，巨頭們都有各自的主戰場，當攜程、藝龍、去哪兒等在線旅游平臺大打價格戰時，京東正身處電商大戰，并未將旅游業務納入核心主業，而是主要通過投資或合作的方式進行布局。

2014年，京東收購先后收購今日酒店特價、郵輪海旅行網團隊，并投資入股了途牛。途牛是京東布局在線旅游的重要一環，2015年，京東再度投資途牛，成為后者的第一大股東；然而，隨著途牛競爭力下滑、業績持續虧損，京東逐漸對途牛失去信心。2020年，京東曾將所持全部途牛股份轉讓給凱撒集團，但2023年12月，凱撒又將所持途牛股份退還給京東。

此外，2020年京東和攜程的合作在行業內掀起了不小的風浪。根據雙方達成的戰略協議，攜程核心產品供應鏈接入京東平臺，雙方在用戶流量、渠道資源、跨界營銷、商旅拓展、電商合作等方面開展全方位的合作。

不難發現，過去十幾年來，京東在旅游市場并未建立起頭部影響力，但公司并未放棄這一賽道，布局動作不斷。在網經社電子商務研究中心數字生活分析師陳禮騰看來，京東旅行此次再度發力可能基于三大動機：第一，生態閉環需求：將旅行服務納入京東“零售+服務”生態，提升用戶生命周期價值；第二，創造第二增長曲線：在電商增速放緩背景下，旅行是少有的萬億級增量市場；第三，防御性布局：應對美團等平臺的業務滲透（如美團已整合酒旅、外賣、打車形成“生活服務矩陣”）。

頭部平臺不斷發力

從高調入局外賣業務，到“重啟”酒旅業務，京東此番動作難免讓外界聯想到與美團的競爭。值得一提的是，去年正式加入京東集團的高管郭慶，此前曾在美團擔任住宿事業部總經理、酒旅業務負責人，帶領美團酒旅業務快速發展。

不過，OTA行業和外賣業務的競爭邏輯存在本質差異，陳禮騰分析稱，外賣行業的核心是即時需求滿足，用戶對價格敏感度高，補貼能快速撬動市場份額；而OTA交易鏈條長，涉及預訂、出行、住宿、售后等環節，用戶決策周期長，價格敏感度相對較低，且服務標準化程度低。因此，單純復制外賣行業的補貼打法在OTA領域效果有限。

目前來看，京東旅行雖然在通過發滿減券的方式吸引新客，但并未復制外賣持續大額補貼的打法，而是重點強調機票“無捆綁”，即機票銷售“絕不捆綁銷售任何優惠券、保險套餐”。

巧合的是，京東旅行傳出高薪“搶人”的傳聞時，幾乎在同一階段，美團也在發力酒旅業務。今年5月28日，美團宣布與萬豪國際達成合作，打通會員體系，發力高星酒店業務；端午節后，美團通過住宿生態伙伴大會，與全國各地的酒店行業管理者對話，宣布自身角色的重要轉變，從聚焦業務增長到關注生態發展。

蔡淑敏攝

事實上，不僅僅是美團旅行在發力，今年以來多家頭部平臺動作不斷。今年3月，攜程集團拿下高端民宿品牌大樂之野67%的股權，成為后者的控股股東；5月，攜程宣布投入10億元旅游創新基金，投資于全球創新項目。

同程旅行也在努力補齊高端酒店短板，今年4月，同程旅行宣布以24.97億元收購萬達酒管100%股權，后者擁有覆蓋中端至奢華檔次的九大酒店品牌，截至2024年底在營酒店共計204家，客房總量超過40200間。

AI正在成為酒旅行業新一輪競爭的戰略支點。此前，攜程、去哪兒、同程、途牛、飛豬等平臺均相繼發布了面向消費者的AI助手。從4月推出AI產品“問一問”以來，飛豬旅行持續進行功能升級；美團旅行近期發布了國內首個面向酒店商家端的AI工具“美團既白”，還將于6月面向用戶發布AI旅行助手；去哪兒CEO陳剛更是高調喊話：“我們的第四次創業，是用AI改寫行業”。

陳禮騰向記者表示，OTA行業的競爭是生態戰與持久戰。攜程、同程、飛豬、去哪兒、途牛等通過多年積累構建了供應鏈、技術和服務差異化，已占據用戶“旅游預訂”心智，短期難以改變用戶習慣；若僅靠補貼搶市場，大概率陷入“燒錢換規模”的陷阱；若能通過生態協同、技術創新或場景創新重構價值鏈，則有機會在細分領域撕開缺口。