中國新能源汽車市場競爭日趨白熱化，曾經的新勢力銷量冠軍哪吒汽車正陷入前所未有的經營困境。6月12日，哪吒汽車總部內部宣布全體員工即日起居家辦公，辦公室門禁系統已失效，員工如需搬離個人物品需通過行政部門向屬地相關部門和物業報備。這一突如其來的決定背后，是公司持續惡化的資金鏈危機。

就在居家辦公通知發布前一天，6月11日，哪吒汽車董事長兼CEO方運舟在上海虹橋新總部被討薪員工圍堵，現場雙方對話火藥味十足。這一系列事件標志著哪吒汽車的經營困境已從供應鏈欠款、工廠停擺等外部問題，進一步演變為內部員工關系徹底破裂的全面危機。

2025年6月12日，對于哪吒汽車的員工而言是一個充滿不確定性的日子。當天早晨，他們接到公司內部通知，要求全體員工即日起開始居家辦公，位于上海虹橋商務區的新總部辦公室門禁系統已被停用。通知中還特別說明，如員工需要進入辦公室搬離個人物品，必須通過行政部門向屬地相關部門和物業報備后方可進入。

值得關注的是，宣布居家辦公消息的哪吒汽車內部人士同時透露，公司董事長兼CEO方運舟已經前往浙江省桐鄉市。方運舟此次前往很可能是為了處理與當地政府和工廠相關的緊急事務。

哪吒汽車此次居家辦公與討薪風波并非孤立事件，而是公司長期資金鏈危機的最新爆發點。回顧哪吒汽車的發展歷程，這家成立于2014年的新能源汽車企業曾有過短暫的高光時刻——2022年，哪吒汽車以15.2萬輛的年銷量登頂造車新勢力銷量冠軍，同比增長高達136.76%。然而，這一表面輝煌難掩其財務上的深層危機。

根據哪吒汽車向港交所遞交的招股說明書，2021年至2023年期間，公司分別實現營收50.87億元、131.50億元和135.5億元，對應的凈利潤分別為-48.40億元、-66.66億元和-68.67億元。也就是說，三年間哪吒汽車累計虧損高達183.73億元。即使在銷量登頂的2022年，虧損幅度仍在擴大，反映出公司“賣得越多虧得越多”的商業模式困境。

2024年成為哪吒汽車危機的轉折點。自2024年10月起，公司陸續被曝出大規模裁員、降薪、拖欠供應商貨款、停工停產等負面消息。2025年初，哪吒汽車官網一度“失聯”無法正常訪問，公司解釋稱是“系統維護”，但外界普遍認為這與資金鏈緊張有關。3月份，有報道稱哪吒汽車位于國內的三大工廠已經停擺，海外業務也受到資金鏈斷裂的影響。

在哪吒汽車的資金鏈危機中，最直接的受害者莫過于普通員工。早在2025年3月，就有哪吒汽車總部員工向媒體透露，公司存在普遍欠薪情況，“上個月發了一半”。這些員工直言，此前已有大批同事離職，剩下的人很多拿半薪，甚至有人只拿上海市最低工資（2025年為2690元），因此多數處于“擺爛”狀態，“內部很少有人干活了”。

不同部門的降薪幅度有所差異。研發部門員工透露，他們的薪資按照降薪50%的基準發放，但“下個月會發多少就不知道了，也許上海的最低工資2690元，也許還是50%，也許不發”。

這種長期的薪資拖欠最終在6月11日演變為集體討薪行動。值得注意的是，參與討薪的員工不僅包括基層員工，據視頻顯示，現場還有中層管理人員。這表明哪吒汽車的欠薪問題已波及公司各個層級，內部矛盾全面激化。

哪吒汽車的危機是中國新能源汽車行業激烈競爭與加速洗牌的一個縮影。從行業格局看，中國新能源汽車市場已從早期的“百花齊放”進入淘汰賽階段。隨著比亞迪、特斯拉等頭部企業規模優勢不斷擴大，以及傳統車企加速電動化轉型，缺乏核心技術、品牌溢價與規模效應的二線新勢力生存空間被急劇壓縮。

展望未來，中國新能源汽車行業的整合將進一步加速。隨著市場從政策驅動轉向市場驅動，只有具備核心技術、健康現金流與清晰盈利路徑的企業才能存活。對于哪吒汽車而言，能否在最后關頭找到“白衣騎士（參數丨圖片）”拯救，將取決于未來幾周關鍵談判的結果。但無論如何，此次居家辦公令與討薪風波已經給這家曾經的新勢力冠軍蒙上了厚重的陰影，其品牌形象與市場信任度的恢復將需要漫長的時間與巨大的努力。