中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，曾經(jīng)的新勢(shì)力銷量冠軍哪吒汽車正陷入前所未有的經(jīng)營(yíng)困境。6月12日，哪吒汽車總部?jī)?nèi)部宣布全體員工即日起居家辦公，辦公室門禁系統(tǒng)已失效，員工如需搬離個(gè)人物品需通過行政部門向?qū)俚叵嚓P(guān)部門和物業(yè)報(bào)備。這一突如其來的決定背后，是公司持續(xù)惡化的資金鏈危機(jī)。

就在居家辦公通知發(fā)布前一天，6月11日，哪吒汽車董事長(zhǎng)兼CEO方運(yùn)舟在上海虹橋新總部被討薪員工圍堵，現(xiàn)場(chǎng)雙方對(duì)話火藥味十足。這一系列事件標(biāo)志著哪吒汽車的經(jīng)營(yíng)困境已從供應(yīng)鏈欠款、工廠停擺等外部問題，進(jìn)一步演變?yōu)閮?nèi)部員工關(guān)系徹底破裂的全面危機(jī)。

2025年6月12日，對(duì)于哪吒汽車的員工而言是一個(gè)充滿不確定性的日子。當(dāng)天早晨，他們接到公司內(nèi)部通知，要求全體員工即日起開始居家辦公，位于上海虹橋商務(wù)區(qū)的新總部辦公室門禁系統(tǒng)已被停用。通知中還特別說明，如員工需要進(jìn)入辦公室搬離個(gè)人物品，必須通過行政部門向?qū)俚叵嚓P(guān)部門和物業(yè)報(bào)備后方可進(jìn)入。

值得關(guān)注的是，宣布居家辦公消息的哪吒汽車內(nèi)部人士同時(shí)透露，公司董事長(zhǎng)兼CEO方運(yùn)舟已經(jīng)前往浙江省桐鄉(xiāng)市。方運(yùn)舟此次前往很可能是為了處理與當(dāng)?shù)卣凸S相關(guān)的緊急事務(wù)。

哪吒汽車此次居家辦公與討薪風(fēng)波并非孤立事件，而是公司長(zhǎng)期資金鏈危機(jī)的最新爆發(fā)點(diǎn)。回顧哪吒汽車的發(fā)展歷程，這家成立于2014年的新能源汽車企業(yè)曾有過短暫的高光時(shí)刻——2022年，哪吒汽車以15.2萬輛的年銷量登頂造車新勢(shì)力銷量冠軍，同比增長(zhǎng)高達(dá)136.76%。然而，這一表面輝煌難掩其財(cái)務(wù)上的深層危機(jī)。

根據(jù)哪吒汽車向港交所遞交的招股說明書，2021年至2023年期間，公司分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)收50.87億元、131.50億元和135.5億元，對(duì)應(yīng)的凈利潤(rùn)分別為-48.40億元、-66.66億元和-68.67億元。也就是說，三年間哪吒汽車?yán)塾?jì)虧損高達(dá)183.73億元。即使在銷量登頂?shù)?022年，虧損幅度仍在擴(kuò)大，反映出公司“賣得越多虧得越多”的商業(yè)模式困境。

2024年成為哪吒汽車危機(jī)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。自2024年10月起，公司陸續(xù)被曝出大規(guī)模裁員、降薪、拖欠供應(yīng)商貨款、停工停產(chǎn)等負(fù)面消息。2025年初，哪吒汽車官網(wǎng)一度“失聯(lián)”無法正常訪問，公司解釋稱是“系統(tǒng)維護(hù)”，但外界普遍認(rèn)為這與資金鏈緊張有關(guān)。3月份，有報(bào)道稱哪吒汽車位于國(guó)內(nèi)的三大工廠已經(jīng)停擺，海外業(yè)務(wù)也受到資金鏈斷裂的影響。

在哪吒汽車的資金鏈危機(jī)中，最直接的受害者莫過于普通員工。早在2025年3月，就有哪吒汽車總部員工向媒體透露，公司存在普遍欠薪情況，“上個(gè)月發(fā)了一半”。這些員工直言，此前已有大批同事離職，剩下的人很多拿半薪，甚至有人只拿上海市最低工資（2025年為2690元），因此多數(shù)處于“擺爛”狀態(tài)，“內(nèi)部很少有人干活了”。

不同部門的降薪幅度有所差異。研發(fā)部門員工透露，他們的薪資按照降薪50%的基準(zhǔn)發(fā)放，但“下個(gè)月會(huì)發(fā)多少就不知道了，也許上海的最低工資2690元，也許還是50%，也許不發(fā)”。

這種長(zhǎng)期的薪資拖欠最終在6月11日演變?yōu)榧w討薪行動(dòng)。值得注意的是，參與討薪的員工不僅包括基層員工，據(jù)視頻顯示，現(xiàn)場(chǎng)還有中層管理人員。這表明哪吒汽車的欠薪問題已波及公司各個(gè)層級(jí)，內(nèi)部矛盾全面激化。

哪吒汽車的危機(jī)是中國(guó)新能源汽車行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)與加速洗牌的一個(gè)縮影。從行業(yè)格局看，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已從早期的“百花齊放”進(jìn)入淘汰賽階段。隨著比亞迪、特斯拉等頭部企業(yè)規(guī)模優(yōu)勢(shì)不斷擴(kuò)大，以及傳統(tǒng)車企加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，缺乏核心技術(shù)、品牌溢價(jià)與規(guī)模效應(yīng)的二線新勢(shì)力生存空間被急劇壓縮。

展望未來，中國(guó)新能源汽車行業(yè)的整合將進(jìn)一步加速。隨著市場(chǎng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，只有具備核心技術(shù)、健康現(xiàn)金流與清晰盈利路徑的企業(yè)才能存活。對(duì)于哪吒汽車而言，能否在最后關(guān)頭找到“白衣騎士（參數(shù)丨圖片）”拯救，將取決于未來幾周關(guān)鍵談判的結(jié)果。但無論如何，此次居家辦公令與討薪風(fēng)波已經(jīng)給這家曾經(jīng)的新勢(shì)力冠軍蒙上了厚重的陰影，其品牌形象與市場(chǎng)信任度的恢復(fù)將需要漫長(zhǎng)的時(shí)間與巨大的努力。